德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王海平

伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們生活質(zhì)量得到顯著提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)則證明了科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)發(fā)達(dá)，汽車的智能化標(biāo)準(zhǔn)更加高端。傳統(tǒng)的傳感技術(shù)已無法滿足汽車智能化需要，當(dāng)代智能傳感器為駕駛員提供則人機(jī)互換優(yōu)勢，讓駕駛員能夠安全駕駛，為汽車智能化和科技化提供有力保證。智能傳感器主要優(yōu)點是信噪度高、可靠性強(qiáng)，能夠提升智能化汽車標(biāo)準(zhǔn)，此篇文章主要分析智能傳感器定義、汽車電子技術(shù)廣泛使用和先進(jìn)的汽車電子對智能傳感器的需求。

目前汽車被廣泛使用在控制系統(tǒng)和電子系統(tǒng)中，汽車“電子化”趨勢越發(fā)明顯，安全、節(jié)能已變成未來汽車的發(fā)展形式。伴隨著引入的現(xiàn)代汽車電子控制單元，控制器間交換的數(shù)據(jù)導(dǎo)線變得更多，根據(jù)傳統(tǒng)的布線方法，汽車線束復(fù)雜又龐大，這一方面降低了汽車可靠性，同時增加了維修難度，因此使用智能傳感器對汽車電子技術(shù)進(jìn)行研究。

1 智能傳感器概述和使用標(biāo)準(zhǔn)

伴隨著信息技術(shù)、傳感技術(shù)以及電子技術(shù)的快速發(fā)展，由此得出智能傳感器，它是一項新型的綜合性技術(shù)，是由技術(shù)凝結(jié)成的結(jié)晶。智能傳感器是將傳統(tǒng)的信號處理器、傳感器、模擬轉(zhuǎn)化器等，有機(jī)結(jié)合在一起，在結(jié)構(gòu)上將傳感器和微電子技術(shù)連接在一起，并且添置接口電路，通過各種類協(xié)議使其與電子設(shè)施共同工作，從而達(dá)到互聯(lián)互通現(xiàn)象。使用先進(jìn)的軟件，可讓自補(bǔ)償、信息記憶處理以及自動校準(zhǔn)等功能得以實現(xiàn)，從而讓傳感器精準(zhǔn)度高、適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)勢展現(xiàn)出來，為人工智能和交互提供保證。

傳統(tǒng)型傳感器在汽車電子技術(shù)上存有許多缺點，性能也由于受到環(huán)境影響而發(fā)生改變，自校準(zhǔn)功能差、敏感度低等特征。新型智能傳感器可將上述存在的缺點有效解決，讓汽車電子技術(shù)的需求滿足，從而智能化傳感器被廣泛使用。智能傳感器是將先進(jìn)軟件和硬件技術(shù)有效結(jié)合在一起，更準(zhǔn)確控制汽車電子技術(shù)，使智能化標(biāo)準(zhǔn)得到快速提升。

為保證讓汽車整體控制成為最佳狀態(tài)，可通過先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能傳感器，讓汽車電子控制技術(shù)的各單元有效結(jié)合在一起。但傳統(tǒng)型傳感器已無法滿足適用于汽車電子控制技術(shù)需要，這也需要我們提升傳感器自身的智能標(biāo)準(zhǔn)，通過智能傳感器自調(diào)節(jié)，讓汽車變得更加迅速、快捷。

通過集成汽車智能傳感器和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效結(jié)合，可實現(xiàn)汽車控制體系的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，確保汽車智能化自我維護(hù)和自檢，讓每個部件均可正常運行，同時具有調(diào)整能力，對于汽車系統(tǒng)發(fā)展有著重要用處。

2 汽車安全系統(tǒng)和電子操控

電子信息技術(shù)目前已變成新型汽車發(fā)展的主要方向，汽車的操控性能、安全性能等各方面均應(yīng)改進(jìn)和提升，均需要依賴汽車系統(tǒng)和電子產(chǎn)品的完美融合。某位專家曾指出電子技術(shù)發(fā)展已讓汽車產(chǎn)品概念發(fā)生改變，這也是當(dāng)前電子新產(chǎn)業(yè)受到關(guān)注的主要原因之一。傳統(tǒng)汽車除了車內(nèi)音響、視頻裝備、車用通信、車載辦公系統(tǒng)等，而現(xiàn)代汽車電子從使用電子元器件包括微電路、執(zhí)行器等，到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均進(jìn)入全新階段，最有代表性的核心機(jī)械就是智能傳感器。

目前國內(nèi)外的一些汽車安裝緊急剎車系統(tǒng)，此系統(tǒng)當(dāng)有緊急事件發(fā)生時，自動檢測者應(yīng)踩制踏板的力度和速度，并且判斷緊急制動力是否足夠，若是需要，則會加大制動力。緊急剎車系統(tǒng)會在短時間內(nèi)完成，此系統(tǒng)在高速行駛車輛的滑行距離縮短到25m左右，可以保證車輪平衡分動力，確保在劣質(zhì)環(huán)境下能夠均衡汽車。通過例子方可清楚看見，汽車發(fā)展對于汽車電子的要求。

電子操控體系動作需要準(zhǔn)確和快速，傳感器加上微處理器的技術(shù)途徑已無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車需要，通過直接交換數(shù)據(jù)、簡化電路和硬件集成、提升智能化標(biāo)準(zhǔn)來保證單元的正確性和適時性；目前所有汽車的機(jī)械部件均受到控制，但汽車的空間有限，構(gòu)建系統(tǒng)的空間更受到限制，理想狀態(tài)是電子控制單元和控制部件緊密結(jié)合在一起，構(gòu)成整體，因此電路的微型化和集成化是不可躲避的道路。電子控制單元需要滿足智能化需要，以安全氣囊舉例，在關(guān)鍵時期要在瞬時打開，在大多數(shù)情況下氣囊是待命情況，所以安全氣囊應(yīng)有自檢和維護(hù)能力，不斷確認(rèn)氣囊的正常運作。比如智能加速傳感器，一方面要滿足現(xiàn)代汽車的需求，并且在集成電路上批量生產(chǎn)，生產(chǎn)費用低，因此在汽車工業(yè)找到應(yīng)用市場的同時，也促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

3 汽車電子技術(shù)應(yīng)用智能傳感器

智能傳感器在汽車遙感測距技術(shù)中，得到廣泛應(yīng)用，為測量車距和倒車等問題提供科學(xué)性支持，并且通過計算機(jī)系統(tǒng)為車輛定制安全駕駛區(qū)域和路程，并且將信息輸送給駕駛員，變成汽車遙感測距系統(tǒng)的主要設(shè)備。通過雷達(dá)技術(shù)，讓智能汽車測量傳感器發(fā)出超聲波，若是超聲波遇到障礙物則會反射回來，再經(jīng)智能傳感器收集超聲波，從而將障礙物和汽車間的距離測量出，并且將兩者間的距離輸送到汽車駕駛的電腦顯示屏上，駕駛員可根據(jù)汽車的電子顯示屏終端數(shù)據(jù)，判斷汽車駕駛距離和區(qū)域等。汽車將智能傳感器和超聲波系統(tǒng)連接到一起，從而更全面收集外部環(huán)境的綜合信息，讓汽車駕駛從而信息化和智能化。

目前中高檔汽車均配有胎壓監(jiān)測技術(shù)，但汽車智能傳感器在汽車的安全檢測技術(shù)中起到關(guān)鍵作用，汽車胎壓若是過高，則會讓輪胎出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，影響駕駛員安全駕駛；若是汽車胎壓較低，則會致使汽車無法正常行駛。因此為確保汽車可以安全駕駛，駕駛員需要時刻掌握汽車胎壓情況，胎壓監(jiān)測智能傳感器，使此技術(shù)得到較好應(yīng)用。

智能傳感器的網(wǎng)絡(luò)接口有著重要作用，比如采集、分析和處理收據(jù)，讓胎壓的瞬時動態(tài)數(shù)據(jù)能夠顯現(xiàn)出來。駕駛員可參照數(shù)據(jù)判斷胎壓安全范圍，從而讓汽車在安全范圍內(nèi)行駛。

4 結(jié)束語

綜上所述，主要簡介智能傳感器在汽車電子技術(shù)的有關(guān)應(yīng)用，智能傳感器通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)收集系統(tǒng)信息，同時處理有關(guān)信息，讓駕駛員可以迅速獲得實時信息，從而讓汽車電子技術(shù)水平得到顯著提高。將智能傳感器使用到汽車電子技術(shù)中，讓駕駛員得到智能信息保證，讓人們在環(huán)保性和舒適性方面得到保證。此篇文章主要研究智能傳感器在汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，希望能夠為汽車從業(yè)人員提供參考。