◎楊顯明

由于鐵路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的安全性和高效性，致使鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式。在鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，調(diào)車作業(yè)是系統(tǒng)運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)。目前我國(guó)鐵路調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，存在很多安全問(wèn)題，嚴(yán)重制約了鐵路調(diào)車作業(yè)的高效運(yùn)行，造成調(diào)車作業(yè)安全問(wèn)題出現(xiàn)的原因有很多，需要針對(duì)其安全問(wèn)題找到有效的安全控制對(duì)策，來(lái)為鐵路調(diào)車作業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。

一、鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)安全的影響因素

1.調(diào)車作業(yè)執(zhí)行人員缺乏安全意識(shí)。

調(diào)車作業(yè)在鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中處于舉足輕重的地位，調(diào)車作業(yè)的安全是作業(yè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，但是目前調(diào)車作業(yè)進(jìn)行期間，安全問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了調(diào)車作業(yè)的質(zhì)量和效率，對(duì)施工人員安全也造成了威脅。而調(diào)車作業(yè)執(zhí)行人員是作業(yè)安全的影響因素之一，首先，調(diào)車作業(yè)執(zhí)行人員缺乏安全意識(shí)，在調(diào)車的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格的按照作業(yè)規(guī)范進(jìn)行，隨意性較大，導(dǎo)致作業(yè)過(guò)程中存在安全隱患，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次，調(diào)車作業(yè)執(zhí)行人員本身的技術(shù)存在不足，技術(shù)水平較低，沒(méi)有充分的掌握調(diào)車作業(yè)的規(guī)范，在作業(yè)期間操作失誤，就容易引發(fā)安全問(wèn)題。

2.調(diào)車作業(yè)相關(guān)管理工作質(zhì)量較差。

調(diào)車作業(yè)的管理工作并不是由單獨(dú)的管理部門負(fù)責(zé)的，而是由多個(gè)管理部門分工合作的，在實(shí)施管理工作期間，各個(gè)管理部門獨(dú)立性較強(qiáng)，協(xié)作性較差，導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)整體的管理工作質(zhì)量與理想標(biāo)準(zhǔn)相差較遠(yuǎn)，管理工作質(zhì)量低就使安全風(fēng)險(xiǎn)概率隨之增加。造成這一現(xiàn)象的原因，可以從兩方面進(jìn)行分析。其一，各管理部門之間信息交流較少，管理人員之間沒(méi)有進(jìn)行有效的溝通，各干各的，導(dǎo)致管理工作有效性變差，很多管理工作執(zhí)行的速度較慢，直接影響了調(diào)車作業(yè)的效率。其二，管理制度規(guī)范不明確，管理工作的歸屬比較模糊，導(dǎo)致多項(xiàng)管理工作落空，沒(méi)有專門的人員或部門負(fù)責(zé)，致使安全管理難度變大。

3.調(diào)車作業(yè)受外界因素影響較大。

調(diào)車作業(yè)在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)受到很多外界因素的影響，調(diào)車作業(yè)在具有復(fù)雜特性的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行，本身安全隱患就非常的多，再加上管理工作不到位，導(dǎo)致外界影響因素作用變得尤為明顯。首先，在調(diào)車的線路多數(shù)都是有彎道和坡道的，而其調(diào)車的線路路程較遠(yuǎn)，調(diào)車作業(yè)的難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)比較高。其次，管理人員沒(méi)有對(duì)調(diào)車環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的管理，環(huán)境雜亂無(wú)序，很多雜草、碎石都沒(méi)有清理，照明系統(tǒng)也不完善，夜間調(diào)車時(shí)視線較差，如果沒(méi)有及時(shí)的觀察到障礙物，就容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

4.調(diào)車作業(yè)應(yīng)用設(shè)備安全隱患較多。

調(diào)車作業(yè)需要依靠人工和機(jī)械設(shè)備共同來(lái)完成，但目前鐵路調(diào)車機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有充足的資金更換新型的設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行的安全隱患較多，容易發(fā)生故障。而且發(fā)生故障時(shí)如果操作人員不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決，就會(huì)加劇安全風(fēng)險(xiǎn)概率。最重要的是，設(shè)備技術(shù)水平落后，沒(méi)有智能報(bào)警和防御功能，設(shè)備本身出現(xiàn)故障或者人員操作失誤時(shí)，設(shè)備都不能及時(shí)的發(fā)出提示，這也是安全事故多發(fā)的主要原因。

二、鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)安全控制對(duì)策

1.強(qiáng)化安全意識(shí)，加大監(jiān)管力度。

首先，要強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)相關(guān)人員的安全意識(shí)，包括操作人員和管理人員。并在調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)控設(shè)備，對(duì)調(diào)車作業(yè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)控。根據(jù)監(jiān)控設(shè)備的顯示界面，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作期間存在的問(wèn)題，然后采取相應(yīng)的調(diào)整措施，保證作業(yè)安全、穩(wěn)定的進(jìn)行。其次，在使用監(jiān)控設(shè)備時(shí)，要保證全面無(wú)死角的監(jiān)控，全方位保證調(diào)車作業(yè)的安全。同時(shí)，調(diào)車操作人員也要在作業(yè)過(guò)程中注意安全問(wèn)題，避免安全問(wèn)題出現(xiàn)。最后，不斷優(yōu)化監(jiān)控技術(shù)，利用現(xiàn)代智能化、自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行安全控制管理，從而提高安全控制管理水平。

2.注重調(diào)車作業(yè)設(shè)備管理與維護(hù)工作。

調(diào)車作業(yè)設(shè)備管理與維護(hù)工作也是安全控制的主要措施，需要保證調(diào)車設(shè)備的正常運(yùn)行。作業(yè)設(shè)備經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行出現(xiàn)損耗是必然現(xiàn)象，為了避免設(shè)備在運(yùn)行期間出現(xiàn)故障，需要做好設(shè)備管理與維護(hù)工作。首先，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，對(duì)存在問(wèn)題隱患的部位進(jìn)行維護(hù)，在檢查期間要認(rèn)真、仔細(xì)，有些故障可能并不明顯，但是小的問(wèn)題更容易引發(fā)大的事故，必須要通過(guò)檢查將設(shè)備故障隱患提前消除。其次，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，按照設(shè)備維護(hù)說(shuō)明進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，可以延緩設(shè)備的損耗，增加設(shè)備使用壽命，并降低設(shè)備故障概率。

3.提高調(diào)車作業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)。

操作人員是調(diào)車作業(yè)的重要參與者，也是調(diào)車作業(yè)安全控制的關(guān)鍵因素。他們的安全素質(zhì)對(duì)于調(diào)車作業(yè)的安全控制起到了重要的影響，因此，必須要提高操作人員的安全素質(zhì)，進(jìn)一步提高對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全控制。首先，強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)人員的安全意識(shí)，使其明確安全問(wèn)題將會(huì)引發(fā)的后果，這對(duì)操作人員自身的安全也是有很大的威脅的。其次，強(qiáng)化作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)，保證作業(yè)人員技術(shù)操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，避免操作失誤引發(fā)安全問(wèn)題。

4.提升調(diào)車作業(yè)相關(guān)管理部門的協(xié)調(diào)性。

調(diào)車作業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)，僅僅依靠某個(gè)部門的力量是無(wú)法完成的。因此，在加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)安全控制的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)各部門之間的合作，為此可以做到以下幾點(diǎn)：第一，明確各部門的工作內(nèi)容和職責(zé)，從而使得部門人員能夠各司其職，相互協(xié)助共同完成調(diào)車作業(yè)。當(dāng)調(diào)車作業(yè)出現(xiàn)安全事故時(shí)，也能夠盡快地明確責(zé)任人。第二，加強(qiáng)對(duì)調(diào)車作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全控制，調(diào)車作業(yè)的完成需要經(jīng)過(guò)很多步驟，一個(gè)步驟出錯(cuò)有可能對(duì)其他步驟產(chǎn)生重要的影響，因此需要對(duì)調(diào)車作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的安全控制，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

5.完善調(diào)車作業(yè)安全管理規(guī)范。

調(diào)車作業(yè)安全控制需要依據(jù)相應(yīng)的安全管理規(guī)范來(lái)提高執(zhí)行效果，要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，制定操作規(guī)范和安全規(guī)范。并將完善的調(diào)車安全管理內(nèi)容在作業(yè)人員和管理人員內(nèi)部強(qiáng)調(diào)，提升作業(yè)安全管理的執(zhí)行力度。另外，調(diào)車作業(yè)的設(shè)備和技術(shù)都是在不斷優(yōu)化的，相應(yīng)的安全規(guī)范也要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，保證安全管理規(guī)范的適用性。

結(jié)語(yǔ)：鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)中，調(diào)車作業(yè)安全問(wèn)題在近些年頻繁的發(fā)生，調(diào)車作業(yè)不規(guī)范的現(xiàn)象非常明顯，安全管理工作進(jìn)行的效果也不理性，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須要重視調(diào)車作業(yè)的安全控制，從而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸機(jī)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。