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        供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變化下的物流信息化升級
        ——訪唯智信息技術(shù)(上海)股份有限公司總裁陳夢槐

        2018-04-14 06:06:34
        物流技術(shù)與應(yīng)用 2018年4期
        關(guān)鍵詞:經(jīng)銷商容器供應(yīng)鏈

        文/本刊記者 任 芳

        隨著整個物流行業(yè)的發(fā)展,特別是“數(shù)字化”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力,以及新零售的推動,整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生了巨大變化,如分銷鏈條縮短、末端配送成為挑戰(zhàn)等。在這些變化之下,供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)對信息化的需求也相應(yīng)提高。

        陳夢槐唯智信息技術(shù)(上海)股份有限公司總裁

        新零售為區(qū)域性的經(jīng)銷商帶來了沖擊,但也帶來了前所未有的機(jī)遇,只有更加開放才能看到更多機(jī)會,才能避免錯失風(fēng)口。

        創(chuàng)立于2001年的唯智信息技術(shù)(上海)股份有限公司(以下簡稱“唯智”)是中國最早的專業(yè)物流信息化軟件供應(yīng)商之一,于國內(nèi)率先提出并部署完成物流混合云戰(zhàn)略,并推出集OMS(物流訂單管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、BMS(物流財務(wù)控制系統(tǒng))、ROS(路徑優(yōu)化系統(tǒng))、LRCS(多類型物流機(jī)器人控制系統(tǒng))、TCS(車貨交易系統(tǒng))及物流鏈云平臺等于一身基于物流4.0的完整產(chǎn)品線,成為智能和移動互聯(lián)的全面供應(yīng)鏈解決方案提供商。憑借專業(yè)的軟件和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),唯智幫助制造、汽車、快消、醫(yī)藥、電商、冷鏈等行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)及為之服務(wù)的中小企業(yè)進(jìn)入了互聯(lián)互通、透明協(xié)同、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息化新時代,受到客戶高度認(rèn)可。

        隨著大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的發(fā)展,以及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略在企業(yè)的落地,近年來越來越多的企業(yè)紛紛調(diào)整商業(yè)運營模式。那么,這些變化對供應(yīng)鏈與物流產(chǎn)生了哪些影響?企業(yè)對物流信息化服務(wù)提出了哪些新的需求?物流信息化技術(shù)有哪些值得關(guān)注的發(fā)展趨勢?……唯智信息技術(shù)(上海)股份有限公司總裁陳夢槐女士作為中國物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物、物流信息化專家,在本專題中就這些問題進(jìn)行了深入分享。

        記者:首先請您分析,互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)模式的變革對供應(yīng)鏈帶來了哪些變化?這些變化使企業(yè)對物流信息化建設(shè)產(chǎn)生了怎樣的需求?

        陳夢槐:隨著整個物流行業(yè)的發(fā)展,特別是“數(shù)字化”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力,以及新零售的推動,整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生了巨大變化。

        其一,分銷鏈條縮短,去中間化趨勢明顯。B2B訂單大量流向各大平臺,中小經(jīng)銷商面臨前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。

        其二,最后一公里配送成為瓶頸?;ヂ?lián)網(wǎng)帶來的“去中間化”使得物流網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)一步下沉,甚至需要實現(xiàn)從廠商直配終端用戶。然而,目前各大經(jīng)銷商的末端配送能力尚未建立,如何實現(xiàn)更低成本的配送,成為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)改變之后面臨的最大挑戰(zhàn)。

        在這些變化之下,供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)對信息化的需求也相應(yīng)提高。

        首先,從倉庫作業(yè)來看,在新的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)之下,經(jīng)銷商面臨更多直配終端用戶的需求;部分經(jīng)銷商將物流業(yè)務(wù)延伸出來提供專門的物流服務(wù),進(jìn)行統(tǒng)倉統(tǒng)配已成為趨勢。這就意味著經(jīng)銷商的倉庫作業(yè)更加復(fù)雜——由整箱作業(yè)為主變?yōu)椴鹆銙x為主。對于整箱作業(yè)來說,并不需要非常復(fù)雜的信息系統(tǒng),但是拆零揀選無疑對WMS的要求更高。

        其次,從運輸作業(yè)來看,由于經(jīng)銷商末端配送業(yè)務(wù)的增加,需要履行更加分散化、碎片化的訂單,這也意味著需要優(yōu)化多個送貨點的配送路徑及順序等,這就需要TMS來建立優(yōu)化模型,實現(xiàn)路徑優(yōu)化和管理。

        記者:針對新的變化與需求,唯智是如何為客戶提供物流信息系統(tǒng)服務(wù)的?唯智所倡導(dǎo)的混合云戰(zhàn)略又是如何助力供應(yīng)鏈信息互聯(lián)互通的呢?

        陳夢槐:一直以來,唯智的主要服務(wù)對象是諸如富士康、海爾這樣的大品牌商,但是隨著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改變,唯智也進(jìn)行了全面的轉(zhuǎn)型升級,在服務(wù)大企業(yè)的同時滿足其經(jīng)銷商的信息化需求。但是,經(jīng)銷商大都是中小企業(yè),沒有能力像大品牌商那樣上線動輒上百萬甚至千萬元的昂貴信息系統(tǒng)。在這種情況下,云服務(wù)便開始成為市場的普遍需求。

        需要強(qiáng)調(diào)的是,由于大企業(yè)對數(shù)據(jù)安全性要求非常高,不可能使用公有云;而中小企業(yè)能力有限,卻又希望企業(yè)能夠有快速的發(fā)展,對他們而言租用更為經(jīng)濟(jì)的公有云是最好的選擇。二者對云的需求明顯不同。為此,唯智通過將公有云和私有云打通,將大企業(yè)和為之服務(wù)的中小企業(yè)連通起來,這便是唯智所倡導(dǎo)的混合云戰(zhàn)略。去年3月,唯智正式發(fā)布“公有云+私有云”的混合云戰(zhàn)略,并通過以下幾方面工作幫助企業(yè)之間實現(xiàn)“互聯(lián)互通”:

        圖1:唯智信息基于物流4.0的完整產(chǎn)品線

        圖2:驅(qū)動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,物流邁向4.0時代

        2017年3月,唯智正式發(fā)布混合云戰(zhàn)略,并牽頭發(fā)起成立互聯(lián)互通聯(lián)盟,致力于整個供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通與信息化升級

        一是基于唯智豐富的運營經(jīng)驗,率先將所有產(chǎn)品部署到云上,實現(xiàn)產(chǎn)品云化。

        二是打通私有云與公有云,使信息能夠在整個供應(yīng)鏈的上下游得到快速分享。供應(yīng)鏈鏈主部署私有云架構(gòu),其上下游供應(yīng)商通過租用方式,使用公有云服務(wù),通過信息有效打通及多數(shù)據(jù)庫同時運行的架構(gòu),為用戶開通其需要的功能服務(wù),讓中小企業(yè)能夠以更低的成本享受到大企業(yè)同樣的信息化,從而提升整個供應(yīng)鏈鏈條的運行效率。

        三是智能化,比如路徑優(yōu)化,通過規(guī)則引擎使中小企業(yè)同樣可以使用基于云端的智能算法。信息化服務(wù)商的產(chǎn)品能夠基于云端來部署,能夠在云端提供服務(wù)與支持,這在目前行業(yè)是非常明顯的趨勢,物流信息化領(lǐng)域也只有唯智在提供這一服務(wù)。

        唯智希望,通過架構(gòu)、流程、服務(wù)、API、數(shù)據(jù)五個層面的混合,帶來整個供應(yīng)鏈的聯(lián)通透明以及整個行業(yè)的信息化,使整個供應(yīng)鏈上不論大企業(yè),還是中小企業(yè),甚至最小的企業(yè)全部處于同一個水平線,使得作業(yè)效率和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持一致,從而提升整個供應(yīng)鏈的效率。

        記者:您認(rèn)為要實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通和信息化還存在哪些瓶頸?

        陳夢槐:眾所周知,供應(yīng)鏈包含原材料供應(yīng)商、制造商、各級分銷商及平臺、終端用戶等參與者,鏈條長,角色多,因此企業(yè)和企業(yè)之間的信息互聯(lián)互通是非常重要也是很難實現(xiàn)的,這就需要標(biāo)準(zhǔn)的信息化建設(shè)以及新技術(shù)的助力。比如,能夠把供應(yīng)鏈上下游企業(yè)全部串起來的唯智EDI連接云服務(wù)技術(shù),幫助企業(yè)解決供應(yīng)鏈端到端的透明化問題。

        在唯智看來,能夠真正將供應(yīng)鏈上下游串聯(lián)起來的是物流,而物流平臺公司,或者說物流系統(tǒng)是最有可能幫助行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)互通的。唯智旗下的物流鏈云平臺基于SaaS模式,通過上游對接企業(yè)ERP、WMS、OMS等系統(tǒng),下游對接承運商、快遞公司的信息系統(tǒng),將貨主、承運商、司機(jī)、收貨人連接在一起,打破信息壁壘,加快響應(yīng)速度,提升物流效率,實現(xiàn)云運輸管理、云路徑優(yōu)化、貨物追蹤管理等功能。

        不僅如此,唯智利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù),通過供應(yīng)鏈上下游的互聯(lián)互通所采集而來的企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)搭建數(shù)據(jù)中臺,即把供應(yīng)鏈決策的所有數(shù)據(jù)集中在一起,快速做出分析和決策。而供應(yīng)鏈決策加上數(shù)據(jù)中臺所構(gòu)成的供應(yīng)鏈中臺也是企業(yè)做供應(yīng)鏈管理時最重要的一個平臺。

        記者:物流信息化技術(shù)還有哪些值得關(guān)注的發(fā)展趨勢?對于區(qū)塊鏈技術(shù)以及容器云等技術(shù)的價值您是如何看待的?

        陳夢槐:在不斷提升自身技術(shù)的同時,唯智也非常關(guān)注信息技術(shù)的發(fā)展及其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

        例如,我們認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)非常好,它確保了從甲方到乙方的信息真實性,解決了多方交易的信任度問題。目前,區(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展。在物流領(lǐng)域,由于各家有各自的信息系統(tǒng),如果沒有共同的標(biāo)準(zhǔn)語言就無法進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,而區(qū)塊鏈正好定義了一種標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)了跨區(qū)域、跨企業(yè)的信息交換,從而提升了供應(yīng)鏈效率。

        對于容器云的應(yīng)用,唯智也非常關(guān)注。第一,容器作為物流單元化與信息化的重要載體之一,越來越多的物流容器攜帶芯片成為智能容器,在整個物流過程中,其位置和狀態(tài)可以被抓取,實現(xiàn)貨物的在途跟蹤。第二,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推廣與升級,將來每一個物流容器都將擁有自己的特有編碼,如同人的身份證號一樣,無論流向哪里,都知道其歸屬等信息。第三,物流容器同時又是可以循環(huán)共用的,這也是我們看到的最標(biāo)準(zhǔn)的對流業(yè)務(wù),即讓托盤等物流容器可循環(huán),可流轉(zhuǎn),并且這種流轉(zhuǎn)的需求正變得越來越旺盛。因此,容器通過用數(shù)據(jù)、用互聯(lián)網(wǎng)、用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段去管理,也是必須的,而唯智也早就開始在利用平臺管理容器。

        記者:唯智從去年正式提出混合云戰(zhàn)略到現(xiàn)在已經(jīng)整整一年過去了,請問您在此過程中得到哪些市場反饋,對此有何體會?對于實現(xiàn)公司的進(jìn)一步發(fā)展還有哪些新的想法?

        陳夢槐:由于混合云戰(zhàn)略同時滿足了大企業(yè)及中小企業(yè)的信息化需求,其合理性得到了市場的認(rèn)可,因此唯智在這兩端市場均取得了很好的業(yè)績,2017年云業(yè)務(wù)增長預(yù)計超過200%。唯智作為行業(yè)內(nèi)最早做云服務(wù),特別是做大型公有云平臺的專業(yè)物流軟件服務(wù)商,我們在此過程中的確頗有感觸。

        一方面,唯智的產(chǎn)品幫助客戶實現(xiàn)了快速的發(fā)展;另一方面,受益于越來越多的客戶使用,唯智公有云產(chǎn)品越來越完善。也就是說,唯智與客戶之間正形成一個正向循環(huán),二者互利、互促。這一點對于SaaS平臺而言至關(guān)重要。因為SaaS服務(wù)通常收費不高,如果供應(yīng)商對現(xiàn)有社區(qū)或生態(tài)圈的服務(wù)力度不夠,客戶便不會再續(xù)費。但正是由于唯智和客戶之間的這種相互促進(jìn)關(guān)系,客戶數(shù)量及對平臺新功能需求的增長,讓唯智始終保持著對產(chǎn)品的持續(xù)更新能力,加之強(qiáng)大的服務(wù)保障能力,使唯智云平臺的競爭優(yōu)勢愈發(fā)明顯,續(xù)費客戶比例非常高。

        隨著新零售和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,我們也清楚地看到,企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型,技術(shù)的創(chuàng)新與升級需要雙引擎來推動。以前,企業(yè)主要依靠自己的業(yè)務(wù)部門牽頭或者主導(dǎo)來進(jìn)行創(chuàng)新,進(jìn)行企業(yè)變革,提升企業(yè)收入;但在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,我們越來越多地看到信息部門的重要性,它可以幫助業(yè)務(wù)部門來固化創(chuàng)新的流程,可以讓IT快速落地來支撐新業(yè)務(wù)發(fā)展。換句話說,我們很清楚地看到CIO(首席信息官)的角色轉(zhuǎn)變,某種意義上來看,他需要兼具業(yè)務(wù)、技術(shù)、運營等多方面的能力,因此挑戰(zhàn)非常大。

        有意思的是,我們也欣慰地看到,能夠主動擁抱變化的人反而能夠甩開包袱,挖掘潛能,并實現(xiàn)快速的進(jìn)步。如同時勢造英雄,通過主動擁抱變革,整個行業(yè)也因此得到洗禮與升華。

        記者:在新零售、智能制造等新需求快速發(fā)展情況下,物流行業(yè)將有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?對于企業(yè)物流信息化升級您有哪些建議?

        陳夢槐:我認(rèn)為雖然新零售為區(qū)域性的經(jīng)銷商帶來了沖擊,但也帶來了前所未有的機(jī)遇。一方面,其下一級的經(jīng)銷商逐漸去中心化,如果區(qū)域性經(jīng)銷商能夠主動擁抱互聯(lián)網(wǎng),提升流量后還可以進(jìn)一步將業(yè)務(wù)往上游延伸;另一方面,區(qū)域經(jīng)銷商的物流業(yè)務(wù)可以分離出來成為獨立的服務(wù)。如前面提到,新零售模式帶來的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)變化使得經(jīng)銷商的統(tǒng)倉統(tǒng)配需求增加。因此獨立物流業(yè)務(wù)既增加了企業(yè)的收入,又增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。

        在信息化方面,我覺得當(dāng)區(qū)域經(jīng)銷商將物流獨立后,其原有的ERP系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)一定會面臨因業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而提升的需求,唯智的SaaS物流云平臺非常希望能夠和大家一起探討如何順應(yīng)這一變化趨勢,從而幫助大家應(yīng)對越來越復(fù)雜的倉庫作業(yè)及供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通。同時我們也看到在供應(yīng)鏈競爭時代,一些具有前瞻性眼光的大的品牌企業(yè),正以更加開放的格局擁抱這種變化、甚至是放低姿態(tài),幫助供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共同提升運營管理水平。這種跳出企業(yè)范疇為整個供應(yīng)鏈盡職盡責(zé)的態(tài)度非常讓人欽佩。在物流信息化飛速發(fā)展的背景下,只有更加開放才能看到更多機(jī)會,才能避免錯失風(fēng)口,才能在潮流中不斷抓住新的機(jī)遇,甚至成為弄潮兒開創(chuàng)全新時代。

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