商慶彬

摘 要：自從2008年金融危機(jī)后，我國(guó)乃至世界的船舶及相關(guān)行業(yè)都進(jìn)入低迷狀態(tài)。船市雖然也有起起伏伏，但是總體處于低迷狀態(tài)。我國(guó)船舶相關(guān)企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和高校近年來(lái)為應(yīng)對(duì)船舶行業(yè)委靡現(xiàn)狀開始改變業(yè)務(wù)方向即轉(zhuǎn)型。其中福建做為沿海大省，船政發(fā)展之路的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新探索已經(jīng)走在前行的路上。

關(guān)鍵詞：福建船政 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新 轉(zhuǎn)型

福建的船政學(xué)堂創(chuàng)辦于清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，其船政文化一直流傳到今時(shí)今日。特別是在我國(guó)福建省，船企、船舶類院校和相關(guān)機(jī)關(guān)事業(yè)單位等都圍繞著船政文化進(jìn)行建設(shè)。近年來(lái)，隨著船舶類相關(guān)行業(yè)的滑坡，中國(guó)（福建）船政也走在了船舶專業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的路途上。目前福建船政學(xué)院的船舶專業(yè)教育改革之創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目就是以福建地區(qū)的船政事業(yè)為參考，為船舶行業(yè)探索創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新改革圖強(qiáng)之路。因?yàn)閮?nèi)容涉及較廣，本文以福建船政事業(yè)之船舶雙創(chuàng)教學(xué)的視角，為讀者總結(jié)一下船舶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的探索思路。

1.基礎(chǔ)篇——?jiǎng)?chuàng)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)知識(shí)與能力

1.1國(guó)企及科研、教學(xué)、檢驗(yàn)等事業(yè)單位轉(zhuǎn)型

福建省的船舶相關(guān)企業(yè)和事業(yè)單位近年來(lái)都踏上了轉(zhuǎn)型的路途。福船集團(tuán)逐漸向海洋工程轉(zhuǎn)型；廈門大學(xué)的嘉庚號(hào)科考船則是海洋深海科考的科研代表；福建船政學(xué)院的船舶專業(yè)雙創(chuàng)教學(xué)也于2018年正式進(jìn)入教學(xué)計(jì)劃的必修環(huán)節(jié)；福建地區(qū)的船級(jí)社和船檢局也在海工和船檢方面擴(kuò)充了業(yè)務(wù)范疇。

1.2船舶公司創(chuàng)立

本章講訴船舶設(shè)計(jì)單位和生產(chǎn)建造單位的創(chuàng)立條件和審核評(píng)判等級(jí)的方法，為船舶行業(yè)打下舉一反三的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)。

1.3船舶設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)

各行各業(yè)無(wú)論傳統(tǒng)崗位還是創(chuàng)新元素的開發(fā)都離不開對(duì)應(yīng)的軟件，船舶設(shè)計(jì)軟件的認(rèn)知和了解是船舶行業(yè)雙創(chuàng)的軟件基礎(chǔ)。另外船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)同樣是船舶行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的必備功底。

1.4船舶業(yè)務(wù)辦理

傳統(tǒng)的船舶教學(xué)與就業(yè)總是強(qiáng)調(diào)技術(shù)層面的崗位培養(yǎng)，而今天船舶基本業(yè)務(wù)也成為在行業(yè)立足的關(guān)鍵，比如船舶買賣和營(yíng)運(yùn)手續(xù)的辦理等等。而針對(duì)不同船舶種類還涉及對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。這些都是船舶雙創(chuàng)的必備基礎(chǔ)常識(shí)和知識(shí)。

2.創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新篇——新崗位新業(yè)務(wù)的開發(fā)

2.1船舶鄉(xiāng)管員及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶公司業(yè)務(wù)開發(fā)

我國(guó)目前發(fā)達(dá)城市的船舶人才過剩，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的船舶專業(yè)人才還處于緊缺的現(xiàn)狀，比如船舶鄉(xiāng)管部門和縣鎮(zhèn)里的船舶類公司是很需要大城市過剩下來(lái)的船舶人才來(lái)支撐。這種崗位可以協(xié)助船檢和海事機(jī)關(guān)完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的傾斜試驗(yàn)、乘客定額核算、噸位計(jì)算、證書的辦理和個(gè)人救生設(shè)備的采購(gòu)與監(jiān)督等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.2新型業(yè)務(wù)開發(fā)

福建船政學(xué)院開發(fā)的船舶新型業(yè)務(wù)包括：①船舶業(yè)內(nèi)創(chuàng)新型銷售業(yè)務(wù)——具體指創(chuàng)建福建船舶交易所、高校船舶實(shí)訓(xùn)建設(shè)業(yè)務(wù)、收集省內(nèi)船舶及設(shè)備檢驗(yàn)周期情報(bào)和客戶資料、整合內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)與建造產(chǎn)能、船政旅游文化產(chǎn)品的探索與銷售等。②無(wú)證船舶勘測(cè)業(yè)務(wù)——近年來(lái)，船檢和海事機(jī)關(guān)大力整頓沙灘造船即無(wú)證船舶，這就衍生了航運(yùn)水運(yùn)行業(yè)無(wú)證船舶勘測(cè)的業(yè)務(wù)。注意，勘測(cè)一般是非強(qiáng)制性的技術(shù)服務(wù)行為。通過勘測(cè)，才能確定船舶有無(wú)保留價(jià)值，保留應(yīng)該如何整改，整改就要補(bǔ)圖。這些業(yè)務(wù)大多由中小型船舶公司參與，因此此業(yè)務(wù)也是船舶畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新方向之一。③教學(xué)及科考船舶探索業(yè)務(wù)——在國(guó)家日益強(qiáng)大的今天，高校教學(xué)與人才培養(yǎng)的條件得到精益求精、密亦求密。對(duì)于航運(yùn)與船舶類高校教學(xué)實(shí)習(xí)及科考船舶的建設(shè)進(jìn)入了新的時(shí)代。這既是船舶學(xué)習(xí)的新方向也是從業(yè)就業(yè)創(chuàng)業(yè)開發(fā)新業(yè)務(wù)的新方向。④水上交通事故處理業(yè)務(wù)——全國(guó)海上船舶碰撞事故很多，其中還有很多涉及不同國(guó)家的利益。大多都牽涉很多糾紛，特別是相比陸地上的碰撞事故海上的碰撞難以保留碰撞現(xiàn)場(chǎng)，成為裁定事故的一大難點(diǎn)。而目前還是以對(duì)事故船舶和船員以及現(xiàn)場(chǎng)附近的人員進(jìn)行詢問情況為主要調(diào)查依據(jù)，引起很多責(zé)任裁定的分歧點(diǎn)。所以力求利用有限元分析的方法通過計(jì)算機(jī)還原出事故碰撞過程，與傳統(tǒng)的偵破方法相結(jié)合。同時(shí)，為了更加全面的解決水上交通事故處理業(yè)務(wù)，還必須對(duì)其法律層面知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。最終探索一種運(yùn)用船舶工程技術(shù)與海事法律法規(guī)相結(jié)合的方法來(lái)開發(fā)處理水上交通事故的新業(yè)務(wù)。

2.3船體專業(yè)無(wú)損檢測(cè)二級(jí)技能開發(fā)

主要探索無(wú)損檢測(cè)二級(jí)考證及從業(yè)條件。在船舶行業(yè)比較景氣的時(shí)候，船舶學(xué)歷背景的人一般不會(huì)直接從事無(wú)損檢測(cè)崗位，因?yàn)闊o(wú)損檢測(cè)相對(duì)于船舶專業(yè)者更適合于機(jī)械專業(yè)者來(lái)從事對(duì)應(yīng)工作。近年來(lái)，船舶行業(yè)處于低谷，再加上社會(huì)對(duì)各行業(yè)的人才的全面性要求漸漸提升，所以對(duì)于船舶專業(yè)者來(lái)說，比較深入的學(xué)習(xí)船舶無(wú)損檢測(cè)業(yè)務(wù)和技能并從事無(wú)損檢測(cè)相關(guān)崗位是十分有必要的。首先，可以增加船舶專業(yè)人士的能力全面性，更有能力駕馭船舶設(shè)計(jì)與建造對(duì)應(yīng)的崗位。其次，無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用范圍較廣，各種層次的檢測(cè)公司非常多，從業(yè)起步門檻有高有低，這對(duì)于船舶從業(yè)者在傳統(tǒng)船舶崗位就業(yè)難的現(xiàn)狀是一個(gè)很好的創(chuàng)新出路。

3.培養(yǎng)篇——船體驗(yàn)船師基礎(chǔ)知識(shí)

船舶檢驗(yàn)的培養(yǎng)也是近年來(lái)船舶行業(yè)培養(yǎng)和從業(yè)的一個(gè)探索方向，隨著船舶行情和社會(huì)專業(yè)人才培養(yǎng)的趨勢(shì)變化，越來(lái)越多的船檢局和船級(jí)社崗位在面向船舶業(yè)內(nèi)的年輕人，這種趨勢(shì)即包括沿海大都市也包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)水運(yùn)水上交通等事業(yè)。

（1）船舶檢驗(yàn)概論，主要講訴船舶檢驗(yàn)歷史、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)、船企質(zhì)量檢驗(yàn)。

（2）工作關(guān)系和檢驗(yàn)依據(jù)，主要講訴工作關(guān)系、船檢工作依據(jù)。

（3）船舶用金屬材料檢驗(yàn)常識(shí)，主要講訴概述、鋼材檢驗(yàn)、無(wú)損檢測(cè)、鋁合金檢驗(yàn)、焊接材料檢驗(yàn)。

（4）審圖，主要講述審圖程序、審圖意見與退審、審圖方法與原則。

（5）船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，主要講訴船舶的檢驗(yàn)申請(qǐng)、營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)要點(diǎn)。

關(guān)于船舶的傾斜試驗(yàn)、乘客定額核算、噸位計(jì)算、證書的辦理等專項(xiàng)業(yè)務(wù)技能在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新篇中已經(jīng)提過，同樣是船體船檢的必備基礎(chǔ)。

4.特色篇——船政培訓(xùn)及產(chǎn)品開發(fā)

福建船政文化可以說源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深，從不同歷史價(jià)值或不同角度研究船政文化的書籍和著作很多。目前探索的船舶雙創(chuàng)項(xiàng)目就包括船政文化的思政教育、培訓(xùn)業(yè)務(wù)探索和船政產(chǎn)品的開發(fā)?？梢哉f中國(guó)（福建）船政本身就是一個(gè)船舶行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大方向。

4.1船政思政文化

主要探索船政思政建設(shè)、近代船舶人才成才之路、十九大精神對(duì)船政思政建設(shè)的啟示。今天的人們總是說船舶行業(yè)如今垮了，可是當(dāng)對(duì)比船政人物的成才之路，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多創(chuàng)業(yè)就業(yè)的圖強(qiáng)之路，這對(duì)行業(yè)和個(gè)人都是值得借鑒的。

4.2船舶專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)

主要探索船政學(xué)院船舶專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)業(yè)務(wù)開發(fā)。福州做為沿海大都市和福建的省會(huì)，又做為船政文化發(fā)祥地，有較發(fā)達(dá)的船企、船舶設(shè)計(jì)公司和包括船級(jí)社在內(nèi)的船檢機(jī)構(gòu)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)航行海船的相關(guān)業(yè)務(wù)又有大幅度的增加，完全有可能有需要未來(lái)成立船舶培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。福建船政學(xué)院船舶類專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)悠久，可以開展船舶行業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)。起步階段可以由船政教師承擔(dān)培訓(xùn)課程，培訓(xùn)路線成熟后可以引入已畢業(yè)的學(xué)生和船舶從業(yè)者，日后可以參與培訓(xùn)教學(xué)，彌補(bǔ)高校全職教師缺乏前線經(jīng)驗(yàn)，而前線人才受制于學(xué)歷等條件無(wú)法奉獻(xiàn)于高校教學(xué)的瓶頸。

4.3河船檢驗(yàn)培訓(xùn)

主要探索各省船檢機(jī)關(guān)（ZC）競(jìng)聘考試和內(nèi)河船舶注冊(cè)驗(yàn)船師培訓(xùn)培養(yǎng)業(yè)務(wù)。逐漸調(diào)整航運(yùn)大省人才過剩而水系龐雜的內(nèi)河船舶人才卻緊缺不足的現(xiàn)狀。

4.4國(guó)內(nèi)海船檢驗(yàn)培訓(xùn)

主要探索B級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師的培養(yǎng)。福建國(guó)內(nèi)航行海船的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)近幾年來(lái)大幅增加，船政學(xué)院船舶類人才比較全面，又是注冊(cè)驗(yàn)船師福建省唯一考點(diǎn)，特別是實(shí)訓(xùn)大樓等教學(xué)場(chǎng)地的保障，具備組建國(guó)內(nèi)海船檢驗(yàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的需求和優(yōu)勢(shì)。

4.5船政產(chǎn)品開發(fā)

主要探索船政工業(yè)、船政水師和船政之最。在福建之外，即便在船舶從業(yè)圈子里面，大多省份的船舶人和廣大群眾對(duì)船政文化只是停留在通過一兩篇課文或一兩個(gè)課時(shí)的歷史課的認(rèn)知方式而初步聽聞。為了改善船政文化在全國(guó)傳播的廣度和深度，可以采取船政產(chǎn)品開發(fā)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如以船政某個(gè)層面的主題分別制作小冊(cè)子、小掛圖和小圖冊(cè)等做為旅游產(chǎn)品?？紤]以船政船舶技術(shù)層面的相關(guān)角度和主題來(lái)開發(fā)船政產(chǎn)品，最終形成對(duì)應(yīng)的旅游產(chǎn)品。