韓斌

（國(guó)網(wǎng)哈密供電公司，新疆 哈密 839000）

1 線路工程概況

某110 kV線路于2008年投運(yùn)，線路的4號(hào)至35號(hào)桿塔與另一110 kV線路同塔架設(shè)運(yùn)行，線路設(shè)計(jì)風(fēng)速27 m/s，設(shè)計(jì)覆冰厚度10～20 mm。其中，28號(hào)至32號(hào)桿塔位于地形低洼處，桿塔型號(hào)為1D6-SDJ-18，全高31 m。表1所示為線路桿塔擋距。

表1 線路桿塔擋距表（單位：m）

2 倒塔事故的發(fā)生

2017-05-03T02：03，某110 kV變電站某110 kV線路距離I段保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合不成功，選相A，B，C三相，距馬場(chǎng)變側(cè)測(cè)距為9.77 km；2017-05-03T02：06，某220 kV變電站某110 kV線路零序一段、接地一段、光纖差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作跳閘，A，B，C三相重合不成功，距馬場(chǎng)變側(cè)測(cè)距為10.69 km。2017-05-03T09：35，巡視發(fā)現(xiàn)30號(hào)塔四段15 m處位置發(fā)生彎折倒塔（110 kV某線30號(hào)塔與110 kV某線537號(hào)塔同塔雙回架設(shè)）。圖1為輸電線路倒塔事故圖。

圖1 輸電線路倒塔事故圖

3 倒塔發(fā)生的原因

2017-05-03，故障塔所在區(qū)域出現(xiàn)大風(fēng)暴雪天氣，該事故線路桿塔及導(dǎo)線上存在大量覆冰，事故發(fā)生后測(cè)量雪地上脫落的覆冰厚度達(dá)到37 mm，遠(yuǎn)超線路設(shè)計(jì)的最大覆冰厚度20 mm。同時(shí)，由于30號(hào)故障塔位于哈密市伊州區(qū)軍馬場(chǎng)鳴沙山區(qū)域，埡口地形，30號(hào)塔處于地勢(shì)低處，且周圍均為高處，形成了典型的氣象學(xué)“狹管效應(yīng)”，風(fēng)力較大，據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟊O(jiān)測(cè)站數(shù)據(jù)顯示：事故發(fā)生時(shí)瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到29 m/s，超出線路設(shè)計(jì)的最大風(fēng)速27 m/s。在超大的覆冰、大風(fēng)的交變荷載作用下，導(dǎo)線及桿塔上承受的垂直荷載和水平荷載分別達(dá)到設(shè)計(jì)承載能力的3.5倍和4.8倍。由于線路設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮故障塔所在區(qū)域的特異性，未能嚴(yán)格按照《國(guó)家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》規(guī)定進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，致使故障塔的設(shè)計(jì)承載能力嚴(yán)重不足，同時(shí)設(shè)計(jì)擋距過(guò)大（故障塔兩側(cè)檔距均超過(guò)400 m）。面對(duì)這種極端的冰雪、大風(fēng)天氣，導(dǎo)線上的覆冰發(fā)生不均勻脫落，三相導(dǎo)線隨之脫冰跳躍、舞動(dòng)，大擋距對(duì)桿塔造成極大的不平衡張力，這種極大的交變不平衡張力最終造成30號(hào)塔發(fā)生鐵塔彎折倒塔事故。

4 事故緊急處理

找到故障點(diǎn)后，該公司迅速成立專項(xiàng)搶修小組，制訂搶修方案，為盡快恢復(fù)供電，針對(duì)彎折部分塔材制定了更換的搶修方案。方案制定完畢后，安排4組共54名人員，第一組人員共16人，負(fù)責(zé)對(duì)事故全線開(kāi)展故障巡視；第二組人員共8人，負(fù)責(zé)按照?qǐng)D紙對(duì)需要補(bǔ)裝的塔材進(jìn)行加工；第三組人員共28人，負(fù)責(zé)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)搶修工作；第四組人員共2人，負(fù)責(zé)與用戶進(jìn)行解釋協(xié)調(diào)工作。2017-05-03T13：21，搶修人員趕到事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始搶修工作；19：26，搶修人員將導(dǎo)地線、鐵塔塔頭、彎折四段塔材全部拆除完畢；19：53，將導(dǎo)地線錨固完畢；22：30，新疆電力公司運(yùn)維部、新疆電力公司安質(zhì)部、新疆電力設(shè)計(jì)院、電科院、哈密公司開(kāi)會(huì)共同討論后續(xù)處理方案，制定了暫時(shí)補(bǔ)強(qiáng)故障鐵塔方案并在兩側(cè)加裝防風(fēng)拉線，后期將結(jié)合大修項(xiàng)目將故障塔改造為耐張塔。2017-05-04T07：00，搶修人員按照?qǐng)D紙對(duì)四段塔材進(jìn)行補(bǔ)裝，將塔頭、導(dǎo)地線進(jìn)行恢復(fù)，并在下橫擔(dān)兩側(cè)導(dǎo)線掛點(diǎn)上方分別裝設(shè)一組拉線；16：32，線路故障全部處理完畢，故障線路恢復(fù)送電。

5 防范措施

5.1 從線路設(shè)計(jì)源頭提高抗風(fēng)、抗覆冰能力

設(shè)計(jì)單位在選擇線路路徑時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)風(fēng)口、重冰區(qū)及微地形、微氣象區(qū)，如果確實(shí)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，也應(yīng)充分考慮風(fēng)口、峽谷等微地形、微氣象區(qū)的風(fēng)速、覆冰的巨大差異，加強(qiáng)差異化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》規(guī)定，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 認(rèn)真加強(qiáng)日常運(yùn)維巡視管理

運(yùn)維單位應(yīng)提高運(yùn)維質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)微地形、微氣象區(qū)域的監(jiān)測(cè)和資料收集，特殊天氣條件下適時(shí)開(kāi)展特巡工作，及時(shí)消除覆冰等隱患，提高輸電線路抵抗惡劣天氣的承載能力。

5.3 加強(qiáng)應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力

線路運(yùn)維單位應(yīng)每年進(jìn)行一次事故應(yīng)急搶修演練，演練內(nèi)容突出實(shí)用性，方法以簡(jiǎn)單程序化、易推廣為主，以達(dá)到提高輸電線路運(yùn)行管理部門應(yīng)對(duì)突發(fā)輸電線路事故的快速應(yīng)急、反應(yīng)能力為目的。

參考文獻(xiàn)：

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［3］鄭世平.220 kV輸電線路倒塔事故原因分析及措施［J］.內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2013，31（5）.