本報駐香港特約記者　凌德

即將通車的港珠澳大橋日前因為一張照片在香港引起不小的擔憂，該大橋的人工島防波堤被質疑遭海浪沖散。不過，香港路政署日前實地視察港珠澳大橋后，確定大橋沒有安全問題，防波堤也沒有被沖散。

港珠澳大橋是連接香港、澳門和廣東珠海市的大型跨海通道，全長近50公里，主橋全長約29.6公里，為世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。大橋于2009年開工，今年2月竣工，預計將于今年第二季通車，屆時穿梭香港、珠海、澳門三地的行車時間僅需一小時。據(jù)港媒報道，有網(wǎng)民日前用無人機拍攝港珠澳大橋，并將照片傳到網(wǎng)絡，照片中的大橋隧道段東出入口人工島海堤，邊緣出現(xiàn)犬牙狀的參差不齊情況（右圖），與設計圖（左圖）不符。不少香港網(wǎng)民質疑人工島出現(xiàn)移位，擔心隧道會漏水。還有人擔心人工島可能出現(xiàn)較大沉降，令防波堤被沖散，堤石可能壓到連接人工島的海底隧道上方，影響結構安全。

港珠澳大橋管理局副局長余烈8日解釋說，港珠澳大橋所處地方獨特，考慮到風浪方向才作出這樣的設計，隨機擺放弱波石就是原本的設計，這樣做有消浪作用，可保護島體。香港特首林鄭月娥表示，不希望外界憑一張照片就懷疑工程設計有問題。

香港《都市日報》10日報道稱，香港路政署署長鐘錦華8日親赴珠海跟大橋管理局會面并登島了解防波堤情況，他9日向媒體表示，從不同日期拍攝的照片記錄顯示，防波堤剛建成時情況與現(xiàn)在相同，不存在被沖散的情況。他也進入隧道沉管視察，發(fā)現(xiàn)駁口沒有發(fā)現(xiàn)移位、裂痕和滲水等跡象，人工島防波堤和隧道沒有不安全的情況。路政署首席政府工程師江大榮解釋說，人工島前后兩端的扭工字塊（常用的預制混凝上異形塊體）看似散布海面，其實是安放在海底隧道沉管上方，以分散形式減輕沉管荷載，可保護沉管結構避免船只撞擊。由于沉管設計微微向海傾斜，故從上空觀看可見離岸越遠的防波堤，越少露出海面?！?/p>