劉凱，李凡，王泉杰

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

1　背景

隨著當(dāng)今科技時(shí)代的迅速發(fā)展，汽車在個(gè)人家庭越來(lái)越普及，它的環(huán)保性要求也越來(lái)越高。國(guó)家和很多汽車主機(jī)廠建立了自己的車內(nèi)空氣質(zhì)量（VOC）標(biāo)準(zhǔn)，空氣質(zhì)量項(xiàng)目成為大家爭(zhēng)相研究的一個(gè)重要課題[1]。研究表明，VOC的散發(fā)源頭是內(nèi)飾材料 VOC和氣味性的排放，這種有害的有機(jī)物會(huì)引起人體各方面的疾病，損壞人體的生機(jī)，整車 VOC的提升已經(jīng)越來(lái)越受到重視[2-4]。

2　某車型主要零部件VOC問(wèn)題點(diǎn)及解決方案

將整車拆解為零部件總成，測(cè)試其 VOC數(shù)值，與江淮零部件企標(biāo)限值進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)影響 VOC數(shù)值的零部件總成主要有以下幾個(gè)，具體見(jiàn)下表1：

表1　未整改前影響某車型VOC的重點(diǎn)零部件總成一覽表

2.1　阻尼墊總成

對(duì)阻尼墊總成進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)造成 VOC超標(biāo)的原因主要有：

1）原料10#固體瀝青需在高溫下才可以揮發(fā)，目前未有高溫加熱處理；

2）材料放置時(shí)間短，不利于材料氣味性散發(fā)。

針對(duì)這種現(xiàn)象，采取以下幾條措施來(lái)解決：

1）先將 10#瀝青在捏合機(jī)里加熱至 240-260℃，攪拌3-4h，這樣的高溫?zé)崽幚碛欣谟袡C(jī)物的揮發(fā)；

2）改善儲(chǔ)存環(huán)境，延長(zhǎng)存儲(chǔ)時(shí)間，調(diào)整存儲(chǔ)方式，加快有機(jī)物的揮發(fā)。

表2　整改前后阻尼墊總成VOC數(shù)據(jù)對(duì)比表

2.2　門檻護(hù)板總成

對(duì)門檻護(hù)板總成進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)造成 VOC超標(biāo)的原因主要有：

1）所使用的脫模劑導(dǎo)致總成的醛類揮發(fā)物超標(biāo)；

2）材料本身無(wú)VOC要求，造成VOC超標(biāo)；

3）所用油漆會(huì)使門檻護(hù)板總成總成的VOC超標(biāo)。

針對(duì)這種現(xiàn)象，采取以下幾條措施來(lái)解決：

1）減小噴槍直徑，減少脫模劑的使用；

2）用金發(fā)公司的低VOC料API-2010 LO取代現(xiàn)用料；

3）用上海榮靜的低VOC油漆取代現(xiàn)用的油漆。

表3　整改前后門檻護(hù)板總成VOC數(shù)據(jù)對(duì)比表

2.3　衣帽架總成

對(duì)衣帽架總成進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)造成 VOC超標(biāo)的原因主要有：

1）目前所用膠水為聚氨酯膠水且用量偏大，造成衣帽架總成VOC超標(biāo)；

2）材料堆放密集，不利于樣品氣味散發(fā)；

3）記號(hào)筆的使用也會(huì)使整車VOC的數(shù)值增加。

針對(duì)這種現(xiàn)象，采取以下幾條措施來(lái)解決：

1）將噴膠膠槍口徑由0.5mm改為0.3mm，減少膠水使用量；

2）增加車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)排風(fēng)處理；

3）將記號(hào)筆改為蠟筆，減少有機(jī)物的揮發(fā)。

表4　整改前后衣帽架總成VOC數(shù)據(jù)對(duì)比表

2.4　前圍防火墻總成

對(duì)前圍防火墻總成進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)造成 VOC超標(biāo)的原因主要有：

1）所使用的脫模劑導(dǎo)致總成的醛類揮發(fā)物超標(biāo)；

2）所用的PU發(fā)泡材料VOC超標(biāo)；

3）樣件堆放過(guò)于密集，不利于有機(jī)物的揮發(fā)；

4）記號(hào)筆的使用也會(huì)使前圍防火墻總成總成VOC的數(shù)值增加。

針對(duì)這種現(xiàn)象，采取以下幾條措施來(lái)解決：

1）將噴槍口徑由0.5mm改為0.3mm，減少脫模劑的使用；

2）將PU發(fā)泡料更換為巴斯夫的環(huán)保型PU發(fā)泡料；

3）在廠房頂部開排氣孔，另樣件放置時(shí)需鋪開放置，不準(zhǔn)疊放；

4）用蠟筆來(lái)取代記號(hào)筆，減少有機(jī)物的揮發(fā)。

表5　整改前后前圍防火墻總成VOC數(shù)據(jù)對(duì)比表

2.5　行李箱護(hù)面總成

對(duì)行李箱護(hù)面總成進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)造成 VOC超標(biāo)的原因主要有：

1）原材料為無(wú)紡布+PET氈，供應(yīng)商為增加表面起絨無(wú)紡布與基材間粘接力，無(wú)紡布與基材間噴涂少量膠水，膠水VOC不合格；

2）樣件堆放過(guò)于密集，不利于有機(jī)物的揮發(fā)；

3）記號(hào)筆的使用也會(huì)使行李箱護(hù)面總成VOC的數(shù)值增加。

針對(duì)這種現(xiàn)象，采取以下幾條措施來(lái)解決：

1）更改樣件生產(chǎn)工藝，用PP粘膜來(lái)取代膠水；

2）在廠房頂部開排氣孔，另樣件放置時(shí)需鋪開放置，不準(zhǔn)疊放；

3）用蠟筆來(lái)取代記號(hào)筆，減少有機(jī)物的揮發(fā)。

表6　整改前后行李箱護(hù)面總成VOC數(shù)據(jù)對(duì)比表

3　結(jié)論

將整改后的零部件進(jìn)行裝車，依據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 11159- 2016，重新對(duì)整改后的整車開展VOC測(cè)試，具體結(jié)果見(jiàn)下表[5]：

表7　整車整改前后氣味性對(duì)比表

由上表可以看出，整改后的整車符合GB/T 27630，經(jīng)整改后此車VOC已達(dá)標(biāo)。

[1] GB/T 27630乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南[S].

[2] 范文正,賀文婷,任子龍.苧麻纖維物理.力學(xué)及 VOC 性能分析[J].中國(guó)纖檢,2014(1):80-83.

[3] 談?wù)?梅昊然,王艷紅.汽車內(nèi)飾件用麻纖維板VOC的探討[J].汽車零部件,2015,06:19-12.

[4] 王亮,黃江玲,劉丹丹.汽車內(nèi)飾零部件及材料 VOC含量分析的采樣方法[J].汽車工藝與材料,2013,12:12-17.

[5] QJQ 11159-2014 車內(nèi)零部件揮發(fā)性有機(jī)物要求及測(cè)試方法[S].