曹錦

美國印第安納州里士滿舉行紀念福特“T”型車100周年活動時，來自美國以及加拿大的一千多名福特“T”型車愛好者駕車來到里士滿參加為期一周的老式福特汽車大聚會

采用木質車身結構的特裝版普利茅斯旅行車

起源實與“旅行”無關

奧迪的Avant，斯柯達的Combi，大眾的Variant，寶馬的Touring，菲亞特的Weekend，雷諾的Brake……不同品牌、不同國度對于旅行車的各式叫法，都有一個源頭，那就是——Station Wagon。這也是為什么，在北美以及澳洲等英語地區(qū)，人們通常會稱旅行車為Wagon。

這個名字的起源，需要追溯到上世紀30年代的美國，當時所謂的“旅行車”還沒有那么多浪漫色彩，而是主要用來在火車站周圍運送行李和貨物。也同樣是這個年代，經過改裝的旅行汽車在美國開始流行，這些車也同樣是活躍在鐵路客運附近作為載客和載貨的工具。由于這些旅行車上通常采用了昂貴的木頭材料，也就讓這種車最先貼上了“奢華”、“私人定制”的標簽，成為富裕階層的標志。

然而，在此之前，旅行車的概念其實早已出現(xiàn)。1919年，Stoughton公司在福特Model T的底盤上加裝了擴展載物容量的車身，沒想到大受歡迎，這也就奠定了后來福特Model A旅行車成功的道路。

到上世紀20年代后期，福特有先見之明地買下了大片硬木森林，并設立了多個車身制作工坊，使其成為了最大的旅行車供應商。獨立制造旅行車的鼻祖——杜蘭特汽車旗下的Star分部，在1923年就已通過獨立制造旅行車來降低了產品成本。當時的旅行車往往只有頂篷，加裝了座椅，但沒有車窗也沒有密封。后來，美國人開始考慮到木質材料的耐用性、成本等缺點，從而改用低成本的鋼質材料，這也就催生了許多福特的競爭者。

雪佛蘭的1956年產Bel Air Nomad旅行車，在增加空間的同時也營造出了流線造型

美國的務實與歐洲的長情

在二戰(zhàn)期間，Jeep的Willys研發(fā)出了鋼制旅行車版本并實現(xiàn)量產，使得鋼質車身的普及率和需求大幅增加，甚至不少品牌的木質旅行車都公布了停產的消息，從某些程度上說，旅行車的發(fā)展，也代表了汽車工業(yè)的時代變革。在上世紀50年代到70年代期間，旅行車的風靡成為了美國黃金時代的縮影，也可以說是人們戰(zhàn)后生活水平提升的標志之一。這時的汽車和旅行車都出現(xiàn)了各式各樣的版本和華麗的造型，旅行車的用途也早已不再只是載貨，而是通過不斷提高舒適性和空間性，成為了適合全家出行、度假的交通工具，也就是名副其實的“旅行車”了。

不過，到了80年代后期，由于政策法規(guī)的變化，以及美國特殊的用車環(huán)境等原因，皮卡和SUV逐漸成為了新的寵兒，旅行車市場則逐漸冷卻。

比起美國消費者的務實和追趕潮流，歐洲人或許骨子里就帶著浪漫與長情的特質。對于后者來說，汽車的人性化設計與造型至關重要，這也使得一大批具有時代元素的旅行車得以流傳至今。而歐洲品牌的大部分車型，不管是小型緊湊型車還是超級跑車，都會有自己的旅行車版本。而且，正因為歐洲旅行車大多是基于現(xiàn)有的成熟車型開發(fā)的，其成本相對較低，市場也更易接受。甚至有的旅行版車型的銷量，在歐洲會超越其三廂或兩廂版本。

早期的福特MODELA旅行車

旅行車在歐洲的興起，同樣源于對運載貨物的需求以及戰(zhàn)后經濟的復蘇。在生活水平提高后，人們在外出旅行時不光要享受舒適性，也要考慮實用性。旅行車充足的行李空間以及可以捆綁貨物的車頂行李架能夠很好地滿足歐洲人熱衷遠途度假的需求，增加的座椅也能供全家多個孩子乘坐。

奧迪RS6 Avant性能旅行車

與中國的未盡之緣

2016年，性能旅行車奧迪RS6Avant在中國上市，這突然令中國消費者意識到，原來旅行車不光是車身更長、更能裝東西，而且還能衍生出更多的傳承與文化。畢竟這款售價高于150萬元的“性能怪獸”，搭載了4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，0-100km/h加速僅需3.9秒，極速305km/h，這些數(shù)據(jù)顛覆了大家心中對“旅行車”的固有印象。逐漸的，隨著奧迪A6 Avant、大眾蔚領、明銳旅行版等一系列旅行車的上市，中國消費者也對這類車型產生了興趣。

其實，早在中國改革開放初期，最早擁有在華合資工廠的大眾和標致就已嘗試過推出桑塔納旅行版及標致505SW。但是，當時中國消費者對于“汽車”的理解，就是根深蒂固的“三廂小轎車”的印象，對旅行車并不感冒。國人對旅行車的“冷漠”態(tài)度導致了這類車型的銷量慘淡乃至銷聲匿跡，之后斷斷續(xù)續(xù)在國內上市的旅行車也都是銷量不佳，即便是當年上汽通用重振旅行車市場的賽歐SRV旅行車，也是在幾年浮沉后遭遇停產。到了現(xiàn)在，SUV車型在中國車市中已經占據(jù)了絕對生力軍的地位，這也顯示出中國消費者隨著家庭成員的增加和遠途出游等原因，對于空間和車輛性能的需求也在增加。不過，也能滿足這些需求的旅行車，由于這幾十年在中國市場薄弱的存在感和稍顯滯后的設計觀念，終究還是無法與SUV的熱潮相較。在歐美國家，旅行車從一開始就具有“貴族”、“優(yōu)雅”、“美好生活”的標簽，而在中國，旅行車卻一直顯得有些平庸又缺乏個性。

沃爾沃全新V60豪華旅行車

不過，近幾年又開始重新試探中國市場的幾款旅行車，以它們創(chuàng)新的觀念及考究的設計，成功博得了國內消費者的關注和認同，掀起了又一輪關于旅行車的話題。在目前面向中國市場的旅行車中，包括全新一代沃爾沃V60、奔馳C級旅行轎車、全新寶馬5系旅行轎車、大眾蔚攬、捷豹XF Sportbrake在內的這些車型，已經不再是傳統(tǒng)印象中的旅行車。它們不僅拔高了旅行車的姿態(tài)和水準，重新回歸了“豪華”和“優(yōu)雅”的形象，也更符合中國消費者的審美。

如今，中國也正值經濟飛速發(fā)展的時代，人們的生活水平也大幅提升，全家遠途出游也已是常事，再加上旅行車的舒適度、功能性及品質不斷上升，相信也將成為更多消費者的新選擇。

BMW 5系旅行轎車