任旭鵬

中國石油天然氣第七建設(shè)有限公司?。ㄉ綎|　青島　266300）

雖然國家和各行業(yè)已經(jīng)出版較多的安全施工生產(chǎn)規(guī)范，并且各企業(yè)也加大安全監(jiān)管力度，但是施工生產(chǎn)事故仍舊不斷發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，吊裝安全事故占較大事故的16.67%，死亡占19.05%。吊裝事故是不可逆的，只要發(fā)生就是大事故，其實各企業(yè)已意識到這一點，在吊裝施工方面慎之又慎，但是為什么還會有吊裝事故發(fā)生。這是因為吊裝施工從前期準備到后期吊裝完畢，中間需要經(jīng)過如數(shù)據(jù)計算、現(xiàn)場測量、方案論證、施工交底、過程監(jiān)控和監(jiān)管等，其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽和遺漏，就有可能引起較大的吊裝問題。從吊裝施工技術(shù)方案、施工方案的交底溝通、嚴格的吊裝過程監(jiān)控以及認真負責的工作態(tài)度4個方面來分析如何確保吊裝施工安全，保證吊裝一次成功，避免事故的發(fā)生。

1　完善的技術(shù)方案是保證吊裝安全的根本

1.1　認真做好技術(shù)方案基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集工作

吊裝技術(shù)方案是由許多理論數(shù)據(jù)支撐起來的，沒有理論數(shù)據(jù)的支持，編制出的方案是不能指導(dǎo)現(xiàn)場施工的，也就是通常所說的“廢方案”，在得出理論數(shù)據(jù)前要先收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這里所指的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括以下幾方面：①設(shè)備數(shù)據(jù)，包括重量、幾何尺寸、安裝標高、壁厚、是否焊后熱處理等（圖1）；②施工現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)，包括設(shè)備吊裝時周圍可能對吊裝產(chǎn)生影響的構(gòu)筑物尺寸高度等，甚至地下設(shè)施，如井、管線等（圖2）；③索具數(shù)據(jù)，收集項目部現(xiàn)有合格索具的型號和數(shù)量；④吊裝場地實際地基承載力；⑤周邊、項目部自有或長期合作的吊裝單位的吊車型號及其相關(guān)性能表和外形尺寸。

圖1　設(shè)備本體參數(shù)

圖2　某石化公司FCC裝置脫苯塔吊裝施工現(xiàn)場局部平面圖

以上幾方面基本涵蓋了編制吊裝前所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從圖1可了解設(shè)備名稱、位號、類型、設(shè)備規(guī)格尺寸等基本參數(shù)。從圖2可以看出吊裝施工區(qū)域周圍廠房的高度，閥門井的位置全部一一標出，它們能夠極大地幫助吊裝技術(shù)人員編制出一套能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工的吊裝技術(shù)方案。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)必須全面，不能遺漏，它們是方案的根本，為后續(xù)編寫吊裝工藝和吊裝過程控制提供了全面的理論數(shù)據(jù)。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集工作則吊裝施工基本成功一半[1]。

1.2　全面準確地得出理論數(shù)據(jù)

理論數(shù)據(jù)需要通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得出，例如吊耳強度校核、吊裝安裝距離、鋼絲繩選用、吊車負荷率等。這些數(shù)據(jù)都是通過詳細計算得出的，需要較強的專業(yè)知識和理論知識，甚至需要更高計算手段，如有限元分析軟件、三維吊裝仿真系統(tǒng)等。做好這項工作極大地保證了吊裝過程的安全性。如對“翻轉(zhuǎn)”作業(yè)，技術(shù)人員在編制作業(yè)方案時，往往對起吊懸空、翻轉(zhuǎn)狀態(tài)以及翻轉(zhuǎn)終止狀態(tài)都考慮到，但對起吊懸空狀態(tài)向翻轉(zhuǎn)狀態(tài)過渡時產(chǎn)生的“沖擊荷載”計算不準，甚至忽視了沖擊荷載運動現(xiàn)象的發(fā)生，這就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。另外，塔容設(shè)備吊裝，若不考慮吊耳所焊接位置的設(shè)備本體的強度，多造成塔壁變形，埋下事故隱患。

1.3　編寫完整的吊裝技術(shù)方案

有了各項數(shù)據(jù)的支撐，就需要編寫完整的吊裝技術(shù)方案，方案要具有針對性，編制的方案要能指導(dǎo)實際現(xiàn)場施工，要做到即使吊裝技術(shù)人員不在現(xiàn)場各科室和班組也能夠按照方案的要求開展工作。

2　良好的相互溝通是保證吊裝安全的靈魂

有了好的吊裝施工技術(shù)方案，各科室和班組就會按照方案去執(zhí)行，方案編制人員需要將方案的具體實施細則告知各科室和施工班組，這就是通常說的“技術(shù)交底”。技術(shù)交底分為兩次：第一次是吊裝施工前2～3天的技術(shù)交底會，主要是在會議室舉行，目的是吊裝工程師向各職能科室和班組介紹本次吊裝施工的具體操作流程，先干什么后干什么，準備哪些工具和材料，哪些操作是關(guān)鍵點需要特別注意[2]；第二次為吊裝前進行的現(xiàn)場技術(shù)交底，主要目的是再次提醒施工人員在吊裝過程中需要注意的重點、難點以及重要的吊裝數(shù)據(jù)。

交底后吊裝技術(shù)人員要牽頭去落實各項工作是否按照方案去執(zhí)行，在落實過程中難免會遇到各種各樣的問題，要積極與相關(guān)人共同協(xié)商和解決，保證各項數(shù)據(jù)和指標均在方案的框架內(nèi)執(zhí)行，吊裝施工要堅持原則和底線。

3　嚴格的過程監(jiān)控是保證吊裝安全的關(guān)鍵

多數(shù)吊裝事故都是因吊裝過程中監(jiān)管不到位，吊裝過程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設(shè)備的監(jiān)護、吊車前方的監(jiān)護、吊車后方的監(jiān)護，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷揚機和滑車組配合使用的監(jiān)護等。在整個監(jiān)護過程中，監(jiān)護人員需要觀察可能存在的危險位置，在危險發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時反饋給起重指揮，暫停吊裝進行整改。

施工現(xiàn)場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實微小型吊裝最容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關(guān)注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設(shè)備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當造成擠傷等吊裝事故。

建立吊裝指揮系統(tǒng)（圖3），將各個職能落實到人。設(shè)置吊裝總指揮、吊裝總監(jiān)護、吊裝指揮、吊裝監(jiān)護、主吊吊車監(jiān)護、溜尾吊車監(jiān)護等，并簽署大型吊裝起吊令(圖4)，各司其事，各行其是，哪里出現(xiàn)問題吊裝系統(tǒng)內(nèi)的任何人都有權(quán)停止正在進行的吊裝施工作業(yè)。

圖3　吊裝指揮系統(tǒng)

圖4　吊裝命令書

4　認真負責的工作態(tài)度是吊裝安全的保障

安全教育不到位，個人知識、技能產(chǎn)生缺陷，安全意識淡薄，導(dǎo)致工作態(tài)度不認真、工作中的疏忽、工作準備不充分、安全技術(shù)措施制定不完備，從而引發(fā)人的不安全行為。對于大型吊裝，吊裝前要組織一次全面檢查，即對地錨點、跑繩、卷揚機、索具等物的不安全狀態(tài)進行檢查。由于馬虎大意，很多隱患沒被檢查出來，致使吊裝作業(yè)進行中發(fā)生事故，個別吊裝指揮人員盲目指揮、憑經(jīng)驗，強行吊裝而引發(fā)事故。工作條件可以誘發(fā)失誤，但物的不安全狀態(tài)可以通過人的正確行為消除，之所以發(fā)生事故還在于人的失誤，這也是管理控制不足的表現(xiàn)。操作人員安全意識薄弱，不按規(guī)范作業(yè)以及管理人員的失誤，說明了安全教育和培訓(xùn)的缺陷[3]。

參與到吊裝施工中的技術(shù)人員和施工班組都必須要有認真負責的工作態(tài)度，吊裝不同于其他施工，出現(xiàn)事故是不可逆轉(zhuǎn)的。參與吊裝施工的人不僅要有較高的技能更要有安全責任心，對于可能出現(xiàn)問題的做法即使其省時省力也不能去做，嚴格按照方案執(zhí)行，各項工作程序一項都不能少[4-6]。

參與施工的每一名人員都應(yīng)進行工作前安全分析，對可能存在的安全隱患要杜絕或預(yù)防。許多時候會有其他工種使用大量吊裝索具，如管工和鉚工在進行簡單吊裝時系掛小型索具，例如短繩扣和倒鏈，在使用前必須進行仔細檢查，每個鋼絲繩必須標有銘牌，銘牌上必須標有額定載荷，這有利于非起重專業(yè)的人正確選擇和使用索具。要特別注意倒鏈的使用，因倒鏈而發(fā)生的事故是最多的，由于廠家原因或者是倒鏈使用頻率過高產(chǎn)生疲勞和老化，有時即使沒有達到額定載荷，安全系數(shù)比較高的情況下，也會出現(xiàn)斷鏈和卡鏈現(xiàn)象進而造成吊裝事故。因此，參與吊裝施工的人必須保持對吊裝、對自己和對他人負責的工作態(tài)度。

5　結(jié)束語

完善的技術(shù)方案、良好的相互溝通、嚴格的過程監(jiān)控、認真負責的工作態(tài)度4個方面對吊裝安全至關(guān)重要。中國石油天然氣第七建設(shè)有限公司在吊裝施工中不斷總結(jié)，積累經(jīng)驗，堅持做好吊裝施工中4個方面，嚴格遵照國家、行業(yè)和企業(yè)的標準執(zhí)行，嚴格按照既定的方案實施，在近10年的生產(chǎn)建設(shè)施工中大型吊裝次數(shù)2 000余次，吊裝無論大小，無一起吊裝事故的發(fā)生。

參考文獻：

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[3]李儒.淺談起重吊裝作業(yè)的安全管理[J].神華科技.2015,13（1）：17-19.

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[5]王亞杰.論我國工程機械發(fā)展趨勢[J].改革與開放,2009（9）：118.

[6]王國彪.國外工程機械發(fā)展趨勢[J].機電新產(chǎn)品導(dǎo)報,2001(Z1)：160-162.