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        區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響分析

        2018-04-07 14:54:42張曼
        中國經(jīng)貿(mào) 2018年5期
        關(guān)鍵詞:影響

        張曼

        【摘 要】在當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展背景下,區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易日趨頻繁,而國際物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之間有著密切關(guān)系,貿(mào)易的發(fā)展必定會(huì)帶動(dòng)國際物流需求的提升。因而,為了推動(dòng)國際物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,應(yīng)積極探索區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對其的具體影響,創(chuàng)造一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。本文,先分析了國際物流概念,再闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的影響問題。

        【關(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易;國際物流;影響

        一、前言

        物流產(chǎn)業(yè),是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),自我國加入WTO以后,它開始變得國際化。同時(shí),隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的增加,我國國際物流行業(yè)迎來了更多發(fā)展機(jī)遇。在這一背景下,應(yīng)積極探索二者關(guān)系,讓我國國際物流產(chǎn)業(yè)需求不斷增長,穩(wěn)固我國基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以下是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中相關(guān)問題的詳細(xì)闡述,望其能為國際物流行業(yè)的合理布局和物流設(shè)施環(huán)境的塑造提供有利參考。

        二、國際物流概念

        所謂國際物流,是指貨物、國際速遞、船舶運(yùn)輸在不同國家之間的轉(zhuǎn)換。在國內(nèi)物流發(fā)展到一定程度后,我國開始將產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域向海外拓展,并注重通過對國與國之間客戶信息的整理,為客戶提供國際物流業(yè)務(wù),滿足客戶的物流路線需求。國際物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn),在一定程度上解決了國與國之間信息不對稱的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了全球資源的二次利用。但是,為了更好的穩(wěn)固國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位,應(yīng)全方位了解到區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響。

        三、國際物流發(fā)展趨勢和影響

        現(xiàn)階段國際物流發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

        1.國際物流系統(tǒng)更加集中化

        即傳統(tǒng)物流一般需求經(jīng)歷產(chǎn)品出廠、包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)這樣一個(gè)流程,而現(xiàn)代物流,注重以利益輸送、股權(quán)控制等形式,將社會(huì)物流、企業(yè)物流、國際物流、國內(nèi)物流集中起來,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整個(gè)商品流通過程,以集中化形式爭取最大的利益。

        2.國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò)化

        以法國kn公司為例,該公司設(shè)計(jì)了一個(gè)全程物流信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的開發(fā),實(shí)現(xiàn)了對世界各地物流資源的整合,目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)排名世界第五,每周運(yùn)輸量1.9萬次,一年毛利潤40億歐元??傊?,在跨國界、跨區(qū)域物流業(yè)務(wù)發(fā)展背景下,開始嘗試抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展機(jī)遇,共享物流信息,加強(qiáng)物流系統(tǒng)信息鏈接。

        3.國際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化

        在國際物流領(lǐng)域快速發(fā)展趨勢下,逐漸形成了包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送各個(gè)分領(lǐng)域工作標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),國際物流大系統(tǒng)中的內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐漸衍生了出來,變得更加統(tǒng)一化。

        對我國來說,國際物流的發(fā)展可增強(qiáng)我國參與國際物流競爭的能力。同時(shí),國際物流對國際貿(mào)易有著一定影響作用,是促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要因素,可加快貨物周轉(zhuǎn)速度,減少包裝中存在的貿(mào)易技術(shù)壁壘,提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

        四、區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響

        1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提

        在社會(huì)化生產(chǎn)力不斷增強(qiáng)背景下,很多區(qū)域開始嘗試制定符合本地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)的生產(chǎn)模式,并建立了一體化生產(chǎn)分工,確立了一些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中需要以出口方式獲得更多的資源。這時(shí),國際物流便出現(xiàn)了。在國際物流應(yīng)運(yùn)而生背景下,各個(gè)區(qū)域開始關(guān)注國際物流成本問題,致力于將區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的外貿(mào)產(chǎn)品賣給價(jià)格相對高的國家。以某市為例,該在“十二五”末,物流業(yè)增加值已經(jīng)達(dá)到了400億元,年均增長11%。2014年,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷發(fā)展背景下,該市市內(nèi)的公路通車?yán)锍萄娱L到了12549公里,最終完成了4788萬噸的貨物吞吐量。預(yù)計(jì)到2020年,該市物流業(yè)增加值將超過770億元,由物流增加值可看出,物流需求水平正在不斷上漲。

        2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展可促進(jìn)國際物流發(fā)展

        很多地區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展過程中,為了增強(qiáng)自身綜合競爭力,開始嘗試拓展貿(mào)易規(guī)模,將貿(mào)易發(fā)展到海外。此時(shí),傳統(tǒng)物流模式便不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易需求,物流產(chǎn)業(yè)開始朝著國際化方向發(fā)展,以運(yùn)輸方式、運(yùn)輸集裝箱結(jié)構(gòu)等改進(jìn)方式,不斷優(yōu)化物流服務(wù)中的運(yùn)輸量、運(yùn)輸效率等等。同時(shí),開始嘗試以機(jī)械化、自動(dòng)化運(yùn)營方法,為客戶服務(wù),久而久之,國際物流發(fā)展變得越來越完善。

        總之,區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求有著一定促進(jìn)作用。在這一背景下,應(yīng)積極尋求促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流共同發(fā)展的策略。

        五、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流共同發(fā)展的建議

        區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提,也可對國際物流需求增長起到一定促進(jìn)作用。為了更好的利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶動(dòng)國際物流的發(fā)展,應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作:

        第一,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中,政府機(jī)構(gòu)應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮^(qū)域貨物代理企業(yè)準(zhǔn)入準(zhǔn)則,并實(shí)時(shí)監(jiān)督區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展情況,指出經(jīng)營管理上的不足。同時(shí),對現(xiàn)有貨物代理企業(yè)進(jìn)行重組,改變貨物代理規(guī)模小的問題,且通過外省網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置,讓貿(mào)易活動(dòng)變得更加規(guī)范,合理化布局貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)站、物流中心、物流園區(qū)等等,進(jìn)一步促進(jìn)國際物流需求的增長。

        第二,為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流的共同發(fā)展,政府作為經(jīng)濟(jì)調(diào)控主體,應(yīng)制定可行性的國際物流管理體制。同時(shí),遵循公平、公正的原則,對中小國際物流企業(yè)人力、物力等資源進(jìn)行優(yōu)化,并建立一個(gè)專門的國際物流行業(yè)協(xié)會(huì),負(fù)責(zé)監(jiān)管國際物流發(fā)展,在國際物流需求增長的基礎(chǔ)上帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易貨物代理業(yè)務(wù)水平的更好提升。

        第三,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展過程中,應(yīng)致力于提高本地區(qū)港口綜合服務(wù)能力,健全相應(yīng)的物流設(shè)施,并提高集裝箱物流中心地位,增設(shè)原油、散貨等通貨能力,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展能夠符合國際物流的多元化需求,優(yōu)化國際物流運(yùn)輸服務(wù)。

        六、案例分析

        以義烏為例,義烏是全世界擁有商品種類和數(shù)量最多的城市,也是最先進(jìn)入“汽車時(shí)代”的城市,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入44509元。30年前的義烏,人多地少,土地貧瘠,交通不便,信息閉塞,在這30年發(fā)展歷程中,義烏逐漸建立了專業(yè)市場,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群,并開始嘗試與周邊區(qū)域進(jìn)行分工協(xié)作。在2016年,全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了1118.1億元,增長7.7%,高于全國1.0個(gè)百分點(diǎn)。從三次產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值22.4億元,第二產(chǎn)業(yè)增加值384.8億元,第三產(chǎn)業(yè)增加值710.9億元。據(jù)市場監(jiān)管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1-12月,全市集貿(mào)市場實(shí)現(xiàn)成交額1371.7億元,同比增長10.2%。其中,小商品成交額是1105.8億元,增長12.6%。12月份,市場景氣指數(shù)達(dá)到了最高值,是1178.57點(diǎn)。在義烏區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展背景下,其開始完善全市的交通運(yùn)輸。包括城際軌道、義烏BRT、鐵路、公路、航空等等,這在一定程度上促進(jìn)了國際物流領(lǐng)域的發(fā)展。即2016年,義烏全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了10億件。其中,雙11發(fā)件量是1080.32萬件,國際包裹業(yè)務(wù)量是5832.94萬件,上漲62.05%,業(yè)務(wù)收入9.51億元,增長32.15%。

        由上述案例可知,區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展將對國際物流需求起到一定促進(jìn)作用,應(yīng)保持趨于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流的共同發(fā)展,帶動(dòng)我國整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升,穩(wěn)固我國在國際市場上的競爭地位。

        七、結(jié)論

        綜上可知,國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸表現(xiàn)出了業(yè)務(wù)水平低、專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。為了解決這一系列問題,應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響,總結(jié)出一些促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流共同發(fā)展的策略,讓它們互相促進(jìn),共同發(fā)展,始終維持一種長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出相應(yīng)貢獻(xiàn),創(chuàng)造良好的社會(huì)發(fā)展環(huán)境。

        參考文獻(xiàn):

        [1]張丹羽,姜振煜.物流全球化背景下國際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究——以山東省為例[J].物流技術(shù),2017,36(01):27-32.

        [2]馬正英,楊凡.我國國際物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響研究[J].價(jià)格月刊,2015,14(08):43-45.

        [3]張良衛(wèi).“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析——以廣東省為例[J].財(cái)經(jīng)科學(xué),2015,14(07):81-88.

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