英國廣播公司（BBC）4月3日文章，原題：到底是誰提出的中國“新四大發(fā)明”？　有人說中國發(fā)明了高鐵、移動支付、電商和共享單車。然而，事實核查結(jié)論顯示，中國并未發(fā)明任何上述技術(shù)，但正在引領(lǐng)其大規(guī)模應(yīng)用。那么中國“新四大發(fā)明”的說法來自何處？這似乎源自北京外國語大學2017年5月開展的調(diào)查，讓來自20個國家的年輕人列出他們“最希望”從中國帶回其國家的技術(shù)。受訪者給出的排名最靠前的4個答案分別是高鐵、移動支付、共享單車和電商。此后，中國媒體和官員逐漸將此宣傳為中國當代“新四大發(fā)明”。

中國為何不斷重復(fù)該說法？由于尋求在2020年成為“創(chuàng)新國家”，中國一直在強調(diào)推進技術(shù)進步。其實，世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)顯示，中國已成為世界上僅次于美國的第二大研發(fā)支出國，2015年約占全球近2萬億美元研發(fā)總支出的21%。

盡管不少人對中國的新四大發(fā)明提出疑問：根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的說法，世界上最早的高速鐵路服務(wù)始于1964年的日本新干線；網(wǎng)購的概念也是1997年英國人邁克爾·奧爾德里奇的發(fā)明；而世界上最早的一些移動支付是1997年在芬蘭完成的；此外，最早的共享單車概念“白色自行車計劃”出現(xiàn)在上世紀60年代的阿姆斯特丹。中國在這當中扮演著什么角色？

答案非常簡單：中國在大規(guī)模采用和適應(yīng)所有這四種技術(shù)方面已令其他國家相形見絀，成為一家獨大的玩家。“一些人或許聲稱‘新四大發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)并非中國原創(chuàng)。沒錯，但正是中國利用有關(guān)技術(shù)提出了這些新發(fā)明”，廈門大學教授徐功成（音）撰文稱。如今，中國擁有世界上最龐大的高鐵系統(tǒng)，通車總里程約2.5萬公里并計劃到2030年再翻一番。官方數(shù)據(jù)顯示，2017年前10個月中國的移動支付總額達到12.7萬億美元，高居世界榜首。今年2月，中國官員表示中國有4億共享單車注冊用戶，共享單車投放量達到2300萬輛。▲

（作者普拉提克·雅克哈，王會聰譯）