天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2018年1月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次：指數(shù)上旬保持平穩(wěn)，中旬快速下跌，下旬小幅下行（見圖1）。月初，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進港指數(shù)略有下跌，沿海集裝箱運價指數(shù)于1月2日上漲1.25%，并于1月3日微幅回落。1月4―12日，沿海集裝箱運價指數(shù)保持在987.20點。1月15―26日，進港指數(shù)和出港指數(shù)雙雙下行，沿海集裝箱運價指數(shù)分別于1月15日和1月22日呈現(xiàn)2次明顯跌勢，其中1月22日沿海集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌44點，創(chuàng)月內(nèi)單日最大跌幅4.57%。月末，進港指數(shù)和出港指數(shù)延續(xù)跌勢，沿海集裝箱運價指數(shù)跌幅收窄。1月31日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于907.85點，比2017年12月29日（2017年最后1個發(fā)布日）下跌68.67點，跌幅為7.03%。

（1）出港指數(shù) 1月出港指數(shù)收于1 065.48點，比2017年12月末下跌60.72點，跌幅為5.39%。月初，沿海集裝箱南行航線市場運價略有回暖：天津至泉州航線因北方糧食市場出運需求較為旺盛，運價漲勢明顯；天津至廣州航線市場推漲煤炭貨類運價，帶動市場運價水平上行。中旬，出港航線運價指數(shù)均保持穩(wěn)定。下旬，隨著春節(jié)長假即將到來，陸運集卡運力和工廠出貨節(jié)奏進入調(diào)整階段。為提前應(yīng)對春節(jié)期間航次運力供給富余局面，各船公司大幅下調(diào)運價以保證船舶裝載率，導(dǎo)致南行航線市場運價大幅下跌。當(dāng)月天津至泉州和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別下跌6.34%和3.20%。天津至上海航線運價月末下調(diào)力度加大，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌19.57%。

（2）進港指數(shù) 1月進港指數(shù)收于750.21點，比2017年12月末下跌76.63點，跌幅為9.27%。隨著家裝市場進入淡季，裝飾材料、建筑材料、陶瓷等貨類運輸需求低迷，運力供大于求的局面依舊，各航線運價表現(xiàn)低迷，分航線運價指數(shù)均呈現(xiàn)跌勢，其中下半月跌幅尤為顯著。當(dāng)月泉州至天津、上海至天津和廣州至天津分航線運價指數(shù)累計分別下跌2.59%、1.39%和12.32%。