來自江西的讀者“履帶奶爸”向我們提問：“看了《兵器》2017年11期的瑞典坦克史話一文，其中提到LK坦克。這個坦克是德國仿制英國的“惠比特犬”輕型坦克么？德國人怎么做到1年內(nèi)就仿制出這么個玩意的？”

為此，我們聯(lián)系了瑞典坦克史話一文的作者回答如下。

當(dāng)今關(guān)于LK坦克的介紹，可能多因英國有關(guān)的著作不夠翔實而失準(zhǔn)。筆者在此摘譯1995年德國出版的《一戰(zhàn)中的德國坦克制造》一書中相關(guān)內(nèi)容，從其中內(nèi)容可見，LK可能不是德國人仿制的“惠比特犬”。

1917年5月7日-14日，德國軍方和工業(yè)界在美因茨進(jìn)行了一次越壕戰(zhàn)車方案的大展示活動。這個匯報性質(zhì)的展示中，有一位來自德軍摩托化部隊總監(jiān)部試驗隊的積極參加者，他就是高級工程師約瑟夫·佛爾末。此人曾負(fù)責(zé)牽頭組織ATV坦克制造事務(wù)。在研討更大型的“K車”項目時，他就指出ATV在尺寸、重量和機(jī)動性上都已達(dá)到當(dāng)時制造技術(shù)的極限。德軍應(yīng)制造輕型戰(zhàn)車以取得更大的成果。

這個后世看來顯然正確的主張，在當(dāng)時沒能取得德軍決策部門的認(rèn)可。于是佛爾末自行設(shè)計了一款乘組為兩人至三人的輕型戰(zhàn)車，并將該車的圖紙交給了德國陸軍總部的野戰(zhàn)車輛事務(wù)總監(jiān)邁厄上校。邁厄?qū)Υ说故怯行└信d趣，于是撥款給佛爾末試制了兩輛。此輕型戰(zhàn)車的代號就是“LK”。這兩個字母是德文輕型戰(zhàn)斗車的縮寫。為同之后設(shè)計的第二款該系列車區(qū)分，這個方案后來被稱為“LK-I”。

在邁厄的推動下，LK項目從1917年10月11日啟動，12月即告完成。為了盡快形成產(chǎn)量，LK車的底盤及動力、傳動系統(tǒng)均取自退役的德國陸軍重型拖拉機(jī)。它的裝甲由埃森克虜伯和勞士領(lǐng)-迪林格鋼鐵廠提供。

起初邁厄等人預(yù)估，德軍當(dāng)時應(yīng)庫存有約1000輛老舊的待改造拖拉機(jī)。但隨著生產(chǎn)工作進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)實際上只有400輛可以用于改造，這其中僅200輛仍可行駛。于是他們又修改計劃，決意到1918年1月底，至少完成1輛原型車。如形勢緊急，5月初即可量產(chǎn)LK。

1917年12月底，邁厄少校便向陸軍總參謀部作戰(zhàn)一處三科提議制造這型坦克。為了能使項目成行，他還援引法軍正在準(zhǔn)備制造多種噸位的坦克的情報“嚇?！绷艘话焉霞?。結(jié)果這時德軍內(nèi)部的“巨型坦克支持者”們再次占了上風(fēng)。他們認(rèn)為這種“小坦克”的生存力太差，而且對于德國陸軍既有的大型戰(zhàn)車項目有干擾。于是1918年1月，LK被打入冷宮。邁厄少校雖無奈的撤銷了LK的訂單，但并未放棄對原型車的改造與后續(xù)試驗。

沒有裝甲的“裸車”LK-I的首次行駛到1918年的3月底才進(jìn)行。加裝裝甲殼體的樣車于當(dāng)年4月7日完工，加寬改進(jìn)的履帶也于20日交付。量產(chǎn)的“曙光”似乎已經(jīng)在前方，但此時距離戰(zhàn)爭結(jié)束僅只剩幾個月了。

相比之下，英軍的“惠比特犬”坦克于1918年3月底才被德軍繳獲，而法軍FT則于5月底才被德國人搞到手。它們確實都為LK-II提供了參考，但絕非LK項目的起源。