牧野茂雄

兩年一屆的東京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕了。期待東京車(chē)展的朋友們?cè)诳戳司W(wǎng)絡(luò)和電視上報(bào)道的情況后，早早就做出了“無(wú)聊”的判斷。幾個(gè)朋友發(fā)郵件給我，讓我把馬自達(dá)和斯巴魯概念車(chē)的照片發(fā)給他們就行了。

這次的東京車(chē)展，我的評(píng)分是40分。馬自達(dá)的概念車(chē)得10分，雅馬哈和斯巴魯各5分，日本優(yōu)秀零部件企業(yè)新技術(shù)展示共20分，此外為0分。之前的東京車(chē)展已經(jīng)每況愈下，但這次實(shí)在是太沒(méi)意思了。普通入場(chǎng)門(mén)票從上次的1200日元漲到了1800日元，即使入場(chǎng)人數(shù)下降一半，作為主辦者的日本汽車(chē)工業(yè)會(huì)也能獲得和上屆一樣的收入。但是花了和看電影一樣入場(chǎng)費(fèi)的觀(guān)眾，在看了這么一場(chǎng)無(wú)聊的車(chē)展后會(huì)怎么想呢？這次車(chē)展的參觀(guān)人數(shù)為77萬(wàn)人，比去年減少了4萬(wàn)人。

已經(jīng)從日本市場(chǎng)撤退的福特汽車(chē)當(dāng)然沒(méi)來(lái)，通用汽車(chē)和克萊斯勒也沒(méi)有出席這次車(chē)展，因此一輛美國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)都沒(méi)有展出。菲亞特與路虎也沒(méi)來(lái)參展，雪鐵龍與沃爾沃也只是日本法人獨(dú)自參展，與總公司沒(méi)有關(guān)系。剛剛發(fā)布的沃爾沃Polestar 1也沒(méi)展出。對(duì)于國(guó)際車(chē)展這個(gè)稱(chēng)呼來(lái)說(shuō)內(nèi)容真是太少了。

缺席東京車(chē)展的汽車(chē)制造商表示，來(lái)東京展出也賣(mài)不出去，而且出場(chǎng)花費(fèi)太高。東亞這邊只需要在北京和上海車(chē)展上展出就行了。雖然我聽(tīng)了覺(jué)得有點(diǎn)憂(yōu)傷，不過(guò)在會(huì)場(chǎng)邊呆了一會(huì)，覺(jué)得這是正確的判斷。

與此相比，零部件企業(yè)展示了很多有意思的技術(shù)。愛(ài)信精機(jī)出品了將8速自動(dòng)變速箱與電動(dòng)機(jī)組合在一起的混合動(dòng)力變速箱，大小和原來(lái)的8速自動(dòng)變速箱差不多，這樣很容易就能做出混合動(dòng)力車(chē)了。同樣是豐田汽車(chē)集團(tuán)的捷太格特提供了面向小型商用車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的高性能電容器單元，是能夠在低速大轉(zhuǎn)角時(shí)補(bǔ)充轉(zhuǎn)向操作的廉價(jià)方案，而且不需要使用48V電源，直接使用12V電源就可以。

豐田汽車(chē)集團(tuán)另一個(gè)公司，豐田自動(dòng)織機(jī)開(kāi)發(fā)的樹(shù)脂車(chē)窗與外板一體化的后門(mén)也很有意思。與玻璃車(chē)窗比重量大大減輕，面對(duì)雨刷刮動(dòng)所需的表面強(qiáng)化處理也已經(jīng)實(shí)用化。由于車(chē)窗玻璃太薄的話(huà)隔音效果太差，現(xiàn)在汽車(chē)上都使用厚玻璃做車(chē)窗?，F(xiàn)在終于有用樹(shù)脂來(lái)替換的可能了。

通用機(jī)械系零部件企業(yè)的日本精工開(kāi)發(fā)的電動(dòng)控制懸架裝置也讓我很感興趣。使用電動(dòng)機(jī)可以控制懸臂的長(zhǎng)度，可以根據(jù)輪胎和路面的狀態(tài)，在行駛過(guò)程中動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，來(lái)穩(wěn)定行駛姿態(tài)和輔助操控。這是為了將來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代開(kāi)發(fā)的技術(shù)，應(yīng)用范圍非常廣泛。

概念車(chē)方面，馬自達(dá)的兩款車(chē)對(duì)參觀(guān)者有壓倒性的吸引力，一款是作為次世代的馬自達(dá)3想象形態(tài)的“魁”，另一款是馬自達(dá)構(gòu)想的將來(lái)作為旗艦轎車(chē)的馬自達(dá)VISION CONCEPT。其他公司造型負(fù)責(zé)人表示，這兩款車(chē)側(cè)面一點(diǎn)折線(xiàn)都沒(méi)有，這種造型不通過(guò)反復(fù)錘煉是做不出來(lái)的，同時(shí)也能看出馬自達(dá)對(duì)自己汽車(chē)造型的自信，否則這樣的概念車(chē)是不會(huì)在車(chē)展上展出的。

東京車(chē)展參觀(guān)人數(shù)最多的是1991年。那個(gè)星期天，雖然在下雨，也有30萬(wàn)人來(lái)會(huì)場(chǎng)參觀(guān)，我的印象非常深刻。豐田、日產(chǎn)、本田推出表現(xiàn)自未來(lái)方向的概念車(chē)，馬自達(dá)、斯巴魯、三菱展出了各自代表性的技術(shù)。通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、大眾汽車(chē)、奔馳汽車(chē)、標(biāo)致汽車(chē)等車(chē)廠(chǎng)的總經(jīng)理也紛紛來(lái)到日本參加重要的商業(yè)會(huì)談，外國(guó)記者也來(lái)了很多人。

這種情況，現(xiàn)在只能在北京、上海車(chē)展上看到了。所謂榮枯盛衰就是這么回事吧，像1991年那樣盛大的東京車(chē)展，已經(jīng)不會(huì)再有了。