1

雪鐵龍有一款沙灘車叫Mehari，雷諾也有一款長相類似的車，但我不知道叫什么名字，請問老編這兩款車有技術(shù)關(guān)聯(lián)嗎？為什么會那么像？哪款車先出來？問題比較多，謝謝！

——徐華

首先根據(jù)你的描述，我在腦海中搜索了一下，我感覺你說的車應(yīng)該是Rodeo。當然不是ISUZU的Rodeo，而是雷諾的Rodeo，一臺和雪鐵龍Mehari長得十分像的車。從誕生時間來看，很顯然雪鐵龍Mehari先亮相，這款車在1968年5月亮相，隨后推向市場，一直生產(chǎn)到1988年才停產(chǎn)，雖然看上去Mehari十分簡陋，甚至有點像孩子的玩具，但它卻出乎意料地受到市場歡迎，在其長達20年的在產(chǎn)時間里，總共賣出了144953輛。這組數(shù)字雖然并不算什么優(yōu)秀的成績，但對于這樣一款簡單的“沙灘車”來說已經(jīng)難能可貴了。時至今日，仍然有一些老法國人還留著這款車，一方面是因為它越來越稀有，另一方面也是向經(jīng)典致敬吧——Mehari構(gòu)建在2CV的底盤基礎(chǔ)上，還采用了 Ami 6的發(fā)動機。

再來看看雷諾Rodeo，這款車投產(chǎn)晚于雪鐵龍Mehari：1970年才開始生產(chǎn)，到1987年就停產(chǎn)了，總共只賣出60000輛，還不到Mehari的一半。Rodeo由ACL公司設(shè)計，看中的也是休閑車市場，雷諾購買了知識產(chǎn)權(quán)，所以這臺車也叫ACLRodeo。可以這么說，盡管Rodeo和Mehari的造型很像，而且它的發(fā)動機排量更大，但在某些方面的表現(xiàn)卻不如Mehari。

一臺經(jīng)典的車型注定有它自身的優(yōu)勢，在這方面Mehari有著革命性的設(shè)計和實用性。首先Mehari的車身使用了100%的塑料材料，機械結(jié)構(gòu)簡單，車里車外都可以隨意用水清洗。另外，Mehari可以看作是雪鐵龍的冒險之作（冒險的事情雪鐵龍沒有少干，最后把自己砸到了標致麾下），它開啟了廉價車的另一種模式：隨意模塊化（借用現(xiàn)成車型的零部件拼湊而成），一面世就主打休閑車市場。而在1979年到1983年之間，雪鐵龍還追加了4×4四驅(qū)車型，但只生產(chǎn)了大約1300輛，現(xiàn)在Mehari4×4受到收藏者的追捧，反而讓稀有的零部件變得炙手可熱。

該如何評價這兩款車呢？雪鐵龍Mehari輕巧靈活，功能強大，車篷收折方便，提供諸多變形車，能滿足很多用途。歐洲媒體形容Mehari像摩洛哥的單峰駱駝一樣好使。而這些優(yōu)勢恰恰是雷諾Rodeo欠缺的，所以這款車的銷量不大，不是雷諾做得不夠好，只因為碰到了雪鐵龍這個異想天開的對手。

2

本田在90年代的時候是基于何種關(guān)系與五十鈴展開合作的？另一個問題是，五十鈴的SUV是不是貼牌最多的車型，我記得一款車就有好幾個名字。

——SPYKER

都說本田是造發(fā)動機送車身的汽車品牌，但是也免不了會有貼牌產(chǎn)品誕生的世俗局面出現(xiàn)。畢竟一個汽車品牌要在某個市場或領(lǐng)域立足，一方面需要學習技術(shù)經(jīng)驗，另一方面也需要借助外力攻關(guān)。而五十鈴為本田OEM車型大致也就是這樣的狀況——90年代美國市場對SUV的需求日益強烈。當然五十鈴也沒有白給SUV，同樣地，本田也提供了轎車和MPV進行交換，這實際上也是一筆互惠互利的生意。

五十鈴和本田的合作至少始于兩種因素，第一是當時在通用麾下的五十鈴（1972年通用取得了五十鈴34%的股份）在美國人的安排下于1993年終止了轎車生產(chǎn)，成為了專業(yè)的CV（商用車）和LCV（輕型商用車，包含SUV和皮卡）生產(chǎn)商，有Rodeo和Trooper兩款拳頭SUV車型，為本田OEM提供了基礎(chǔ)；第二個因素是本田于1985年3月在美國推出了豪華品牌，但始終未涉足SUV和皮卡領(lǐng)域，由此用轎車與五十鈴交換SUV。

從1993年開始，五十鈴Rodeo貼牌為本田Passport（共兩代車型），Rodeo兩門版（MU）短時間貼牌為本田Jazz（Jazz后來用作FIT在英國的名字）；從1994年開始，五十鈴Trooper貼牌為本田Horizon，開始在日本市場銷售，而在1996年，本田Horizon還被改造為謳歌SLX在美國銷售。事實上在1997年的時候，本田還將五十鈴TF皮卡改為了自己的Tourmaster皮卡在日本銷售。作為交換，同時期的本田Odyssey（國際版）、Accord和Domani（思域的變種）分別貼上了五十鈴Oasis、Aska和Gemini的牌子。這項長期合作最終因為通用的干預(yù)，而在2002年被叫停。

最后一個問題，五十鈴的SUV的確是貼牌最多的車型之一，主要還是站在通用這棵“大樹”下，成為了一種商業(yè)運作。Rodeo在全球市場被貼上了雪佛蘭Frontera、霍頓Frontera、歐寶Frontera、沃爾斯豪爾Frontera和本田Passport；Trooper的命運一樣，先后被貼上了雪佛蘭Trooper、謳歌SLX、霍頓Jackaroo、本田Horizon、HSV Jackaroo、歐寶Monterey、斯巴魯Bighorn、沃爾斯豪爾Monterey，而在日本，Trooper也叫Bighorn。夠亂吧？

3

我這個問題可能比較復雜，我一直以來都弄不明白神龍富康那些型號的意義，比如AL、AX、AXC、RG等等，老編能不能給個標準答案？順道再介紹一下富康這款車吧，我是90年后，但非常喜歡老車……

——夏季星空

限于雜志問答欄目的篇幅，可能在這里不能完整的回答這個問題，我們挑重點講吧。大致來說，雪鐵龍ZX投入國產(chǎn)后，一開始推出的R和A開頭的型號都是兩廂掀背車，如早期1995年投產(chǎn)的RG，后來1997年推出的AL（1.6升）。隨后1996年推出的R系列有RX和RS兩種，采用了原裝進口四擋手動變速箱，發(fā)動機為TU3型1.4升，這兩款車型的區(qū)別是RS不帶空調(diào)。再如你問到的AX和AXC的區(qū)別，應(yīng)該說AX是AL的豪華版，2000年8月推出，特征是全車同色，車內(nèi)裝CD機和真皮座椅、安全氣囊、ABS。AX還有了中文車名：新浪潮。后來的AXC是排放改進型（帶三元催化器），AX1和AXC1是自動擋版本。

像1998年8月推出的988三廂版富康，最初代號是EL，這也意味著后面所有三廂版都是E系列，早期的車型代碼是DC7161EL。后來的ETC取消了轉(zhuǎn)向助力，降低了售價；再后來的EDC是雙燃料車，EMC是加長車，名字叫“領(lǐng)導者”，還有2000年9月推出的1.4升三廂版是ESC，中文稱作“風景線”。