曾俊夫

新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車而言，還屬于一片藍(lán)海市場(chǎng)，所謂新能源汽車，現(xiàn)階段更多是指EV電動(dòng)車。于是這幾年我們聽說(shuō)或見到了不少新品牌“殺入”市場(chǎng)，盡管現(xiàn)階段還無(wú)法對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車構(gòu)成威脅，但電動(dòng)車無(wú)疑正因?yàn)檎叩膶?dǎo)向因素在不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，最典型的例子是新能源汽車已經(jīng)有了自己專屬的綠色車牌了，并且是六位數(shù)編制。

似乎好像是一夜之間，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)人才和資本市場(chǎng)開始合作，如拜騰汽車、威馬汽車等新品牌就是這樣的案例；當(dāng)然也有熱愛(ài)汽車的互聯(lián)網(wǎng)人才進(jìn)入汽車行業(yè)，如車和家、蔚來(lái)汽車等品牌就是這樣的背景；另外還有一些品牌，就是由傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型推出的，如北汽的Arcfox、長(zhǎng)江EV、知豆、裕路等等。

大概這些品牌都從特斯拉那里學(xué)到了營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，將電動(dòng)車作為高科技項(xiàng)目進(jìn)行投資，所以從這些新興的新能源汽車品牌將要或已經(jīng)投放的新車來(lái)看，大多數(shù)都以自動(dòng)駕駛、高續(xù)航里程、互聯(lián)網(wǎng)在線為賣點(diǎn)，突出與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的定位差異。當(dāng)然電動(dòng)車由于充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程受氣候影響大等問(wèn)題，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里還無(wú)法進(jìn)一步蠶食傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)，不過(guò)已經(jīng)可以預(yù)見的是，電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)變得越來(lái)越精彩，而且不乏許多出彩的車型誕生。

Arcfox Lite

北汽旗下的新能源品牌Arcfox在2017年下旬推出了首款雙門雙座電動(dòng)車——Lite，這臺(tái)車比Smart略小，但無(wú)疑更有個(gè)性，它的車頭車尾配備了LED顯示屏，可以將車主想要表達(dá)的心情通過(guò)文字或者表情傳達(dá)給外界。這臺(tái)小車采用后置后驅(qū)布置模式，續(xù)航里程為200公里，在快充模式下，0到80%電量需要30分鐘時(shí)間。

國(guó)金GM3

乍看GM3，與雪鐵龍進(jìn)口車型C4 Picasso還頗有幾分相似，實(shí)際上“C4P”也正是國(guó)金首款MPV的學(xué)習(xí)對(duì)象。在MPV市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇的當(dāng)下，來(lái)自山東的國(guó)金汽車看準(zhǔn)了這片潛在市場(chǎng)。GM3采用2+2+2座椅布局，根據(jù)電池功率不同，續(xù)航里程有300和400公里兩種。在車內(nèi)GM3配備了12.3英寸屏幕，車內(nèi)設(shè)置了Wi-Fi，并可用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛。

車和家雙車戰(zhàn)略

車和家是由汽車之家網(wǎng)站創(chuàng)始人李想建立的電動(dòng)車品牌，根據(jù)規(guī)劃，車和家在最初將推出兩款車型——滿足都市30公里代步需求的SEV微型車，以及滿足市區(qū)100公里通勤和長(zhǎng)途駕駛的電動(dòng)/混合動(dòng)力SUV。目前，SEV微型車已經(jīng)發(fā)布了官圖，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)在國(guó)內(nèi)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)在4～5萬(wàn)元左右。

前途K50

根據(jù)此前北京車展時(shí)發(fā)布的消息顯示，前途K50“電動(dòng)超跑”將于2018年6月上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為70萬(wàn)元左右。作為一臺(tái)高性能電動(dòng)超跑，K50采用了鋁合金作為車身框架材料，蒙皮則采用了碳纖維，整備質(zhì)量為1900kg。在K50的車內(nèi)，前后車橋都布置了電機(jī)，最大綜合功率為300kW，0-100km/h加速為4.6秒，最高車速為200km/h，續(xù)航里程為300公里。

威馬EX5

威馬汽車的外文名字來(lái)源于德文Weltmeister（世界冠軍）一詞的縮寫，在2017年12月4日，威馬汽車在美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)發(fā)布了品牌LOGO。首款量產(chǎn)SUV——EX5，目前已經(jīng)完成了高溫高寒測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)200萬(wàn)公里。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，EX5最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，同時(shí)這臺(tái)車將主打智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也盯準(zhǔn)了年輕客戶。

NNIIOO EESS88蔚蔚來(lái)來(lái)EESS88

全鋁車身、標(biāo)配空氣懸掛、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、NOMI人工智能系統(tǒng)、三排七座

在2018年第1期雜志里，我們?cè)诳萍紮谀坑盟捻?yè)的篇幅介紹了蔚來(lái)ES8的黑科技，諸如京東送貨到車、NIO House車主之家還有NOMI人工智能等?，F(xiàn)在我們查漏補(bǔ)遺，補(bǔ)充一些與購(gòu)買、性能、駕駛有關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，強(qiáng)化一下對(duì)ES8的認(rèn)識(shí)。畢竟這是國(guó)產(chǎn)品牌里第一臺(tái)完整度如此高，并且可以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的EV電動(dòng)車——蒙住車標(biāo)，大概會(huì)有人認(rèn)為這是一臺(tái)合資公司的新車型吧。

ES8一經(jīng)上市，便成為網(wǎng)絡(luò)上的熱點(diǎn)車型。它目前由江淮代工，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，裝備更高的限量1萬(wàn)輛創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn)元。盡管蔚來(lái)ES8看起來(lái)很大氣，但目前首發(fā)市場(chǎng)僅限于中國(guó)，所以計(jì)價(jià)貨幣是人民幣。ES8在銷售模式上的創(chuàng)新之處是首次提供“電池租用方案”，也就是說(shuō)買個(gè)車身再租借電池，這樣車價(jià)可以便宜10萬(wàn)元，不過(guò)代價(jià)是每月需要支付1280元的電池使用費(fèi)，如果每天都用車，這將會(huì)顯得很劃算。為了搶奪一部分傳統(tǒng)汽車廠商的客戶，蔚來(lái)汽車必然會(huì)采取一些不同于常規(guī)模式的銷售方式，比如電池租用方案、四個(gè)終身免費(fèi)服務(wù)（終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)加電服務(wù)、終身免費(fèi)道路救援）、3分鐘換電、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及人工智能等等。

在車身方面，蔚來(lái)ES8是國(guó)產(chǎn)品牌里第一臺(tái)采用鋁合金車身的車型，鋁合金占比高達(dá)96.4%，鋁鑄件使用率達(dá)到了30%，白車身重量為335kg，加上內(nèi)飾、電池和電機(jī)后的整備質(zhì)量為2460kg，不過(guò)它的0-100km/h加速時(shí)間仍然只需要4.4秒，最高車速為200km/ h。在高性能的背后，有怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)做保障呢？首先它使用了國(guó)產(chǎn)寧德時(shí)代CATL的三元鋰電池組，容量為70kWh，快充至100%需要1.1小時(shí)，慢充至滿電則需要10小時(shí)時(shí)間。在ES8的前后橋各有一臺(tái)蔚然動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，功率和扭矩一樣：240kW、420Nm——總功率480kW，官方資料顯示為650PS。前后雙電機(jī)還實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)模式，即便放到東北寒區(qū)跑冰雪路，也具有一定的行駛保障。

可能很多人對(duì)續(xù)航里程比較感興趣，蔚來(lái)宣稱的理論值為500公里，也就是說(shuō)等速不間斷行駛的里程，畢竟這太過(guò)于理想化了。真正的綜合續(xù)航里程為355公里，當(dāng)然在冬季這個(gè)里程還會(huì)打一些折扣，像加熱座椅、暖風(fēng)空調(diào)、急加速超車和音響實(shí)際上都非常耗電。在性能部分，ES8目前僅有一個(gè)動(dòng)力版本，其性能表現(xiàn)和特斯拉Model X的60D和75D比較接近，但價(jià)格僅有其一半。就差異而言，ES8的亮點(diǎn)在于符合中國(guó)人消費(fèi)預(yù)期的三排七座布局，以及許多免費(fèi)的售后項(xiàng)目，更重要的是蔚來(lái)期許的三分鐘換電池項(xiàng)目，如果實(shí)現(xiàn)了，這將是蔚來(lái)的一大亮點(diǎn)，也是其最吸引人的實(shí)力，可以真正意義上解決電動(dòng)車消費(fèi)的痛點(diǎn)：充電慢的問(wèn)題。

關(guān)于蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車雖叫“汽車公司”，但實(shí)際上提供的產(chǎn)品是高性能的智能電動(dòng)車（EV），致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，力求打造成為全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。蔚來(lái)汽車創(chuàng)立于2014年11月，由易車集團(tuán)原董事長(zhǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、原汽車之家創(chuàng)始人李想，以及騰訊、高瓴資本、順為資本聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。目前，蔚來(lái)汽車已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)。

BYTON CONCEPT拜騰概念SUV

盡管還是一臺(tái)概念SUV，但BYTON CONCEPT仍然在亮相的時(shí)候透露了不少的訊息。或許是管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人大部分來(lái)自BMW的緣故——他們知道中國(guó)以及北美用戶的需求，因此拜騰首款概念SUV定位于中高端車型，目前車內(nèi)布置四個(gè)座椅，而在量產(chǎn)之后這也將是一臺(tái)五座中型SUV車型。未來(lái)量產(chǎn)后的拜騰SUV除了將擁有一個(gè)正式的車名外（現(xiàn)在就叫BYTON CONCEPT），還會(huì)提供兩種電池版本（實(shí)際上是兩種驅(qū)動(dòng)方式）供消費(fèi)者選擇，其中后驅(qū)版本將采用后驅(qū)單電機(jī)，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭載71kWh的電池組，續(xù)航里程為400公里；而四驅(qū)版則會(huì)采用前后雙電機(jī)組合，最大功率提升至350kW，最大扭矩710Nm，并搭載容量更大的95kWh電池組，續(xù)航里程達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量，甚至還有和某手機(jī)品牌類似的宣傳噱頭：充電10分鐘，行駛120公里……

從造型設(shè)計(jì)來(lái)看，拜騰概念車SUV更接近于Crossover的形態(tài)，不過(guò)整臺(tái)車的尺寸可并不小，基本上比常規(guī)的傳統(tǒng)動(dòng)力梅賽德斯-奔馳GLC、BMW X3要大上一號(hào)——長(zhǎng)寬高為4850/1960/1650mm，軸距甚至達(dá)到了2950mm，不設(shè)置第三排，至少在乘員空間上有一定保障。燈光部分，前后車燈均使用了LED光源，尤其是前大燈采用了寶石設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)效果不錯(cuò)。內(nèi)飾部分搶眼的地方就是儀表臺(tái)上那塊50英寸的交互屏幕，它的長(zhǎng)度為125cm，高度25cm，能根據(jù)光照調(diào)整明暗。為了實(shí)現(xiàn)交互和自動(dòng)駕駛，前排座椅還可以旋轉(zhuǎn)12°，使前后乘客更方便交流。作為一臺(tái)主打高科技裝備的電動(dòng)SUV，拜騰概念SUV自然支持語(yǔ)音識(shí)別，此外還有生物識(shí)別（臉部）和觸控操作模式，甚至還有手勢(shì)交互等功能。

有意思的是，拜騰概念SUV的方向盤采用了類似雪鐵龍那種集控式結(jié)構(gòu)，中間是一塊8英寸的屏幕，固定不動(dòng)，這塊屏幕除了顯示車輛信息外，據(jù)說(shuō)還會(huì)支持App安裝，以后能不能在車上刷微博、聊微信，全靠中國(guó)開發(fā)團(tuán)隊(duì)了。在這款SUV投入量產(chǎn)之后，拜騰還會(huì)推出兩款車，分別是一款尺寸介于BMW 3系和5系的轎車，以及一款七座MPV。

LED智能大燈、50英寸共享全面屏、B柱人臉識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

關(guān)于拜騰汽車

拜騰汽車的英文為BYTON，是FMC旗下的汽車品牌。FMC最初可追溯到2015年3月，富士康、騰訊及和諧汽車在河南鄭州簽署了《關(guān)于“智慧互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略框架協(xié)議》，隨后注冊(cè)成立河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車新能源合伙企業(yè)。隨后，和諧富騰成立兩個(gè)汽車項(xiàng)目：即Future Mobility Corporation（FMC）和浙江愛(ài)車互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車公司（愛(ài)車公司），而BYTON則隸屬于FMC。BYTON是 Bytes on Wheels 的縮寫，byte（字節(jié)）代表互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)，Wheel（車輪）代表傳統(tǒng)汽車。品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母 “B”，由兩個(gè)大小相同的環(huán)形線條構(gòu)成，分別象征汽車技術(shù)和數(shù)字科技。

FMC 成立于2016年3月1日，注冊(cè)地在香港，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)傳動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。在人才方面，F(xiàn)MC CEO由原寶馬i8項(xiàng)目集團(tuán)副總裁畢?？诞?dāng)任，總裁由原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任，其高管團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自寶馬、奔馳、Google和Tesla公司。

SINGULATO iS6奇點(diǎn)iS6

盡管和蔚來(lái)ES8一樣，都是新能源車市場(chǎng)上的“新選手”，顯然奇點(diǎn)汽車交出了不一樣的答卷。在大而同的時(shí)代背景下，奇點(diǎn)汽車首款EV名叫iS6，新車定位于大中型SUV級(jí)別，同時(shí)提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置的車型。電池模塊采用主動(dòng)水冷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航里程（NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。此外，奇點(diǎn)iS6以大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT為核心，構(gòu)建基于Top-Down技術(shù)的新一代電子電氣架構(gòu)，是一臺(tái)以智能化為賣點(diǎn)的EV電動(dòng)車。

兩驅(qū)/四驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)、五座/七座組合，400公里續(xù)航里程，大數(shù)據(jù)人工智能

根據(jù)目前我們獲得的消息顯示，奇點(diǎn)iS6將于2017年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，在2018年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而售價(jià)區(qū)間為人民幣20～30萬(wàn)元。

在車身尺寸上，奇點(diǎn)iS6的車長(zhǎng)為4850mm、軸距為2960mm，大空間讓五座和七座布置都不會(huì)局促。從車身形式來(lái)看，iS6的造型比較接近目前SUV的定義，并且和BMW X3還有幾分相似。比較獨(dú)特的是，iS6的車身開門形式為“自殺式”對(duì)開門，并且B柱依舊在原位。官方解釋為車門經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以方便乘客上下車。在車內(nèi)，空氣過(guò)濾系統(tǒng)為3層濾網(wǎng)（無(wú)紡布+HEPA濾芯+活性炭濾芯），可以主動(dòng)過(guò)濾花粉、甲醛、煙塵、PM2.5，保護(hù)乘員健康。并且車內(nèi)布置了16處儲(chǔ)物空間、12個(gè)USB充電口、2個(gè)12V供電口，并支持1路Type-C接口，在細(xì)節(jié)部分十分周全。

自動(dòng)駕駛部分也是相當(dāng)超前，目前的iS6硬件已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)水平（駕駛員基本不介入），不過(guò)現(xiàn)階段軟件仍是2017年的L2級(jí)。奇點(diǎn)汽車宣稱的目標(biāo)是2018年軟件達(dá)到L3級(jí)（駕駛員負(fù)責(zé)緊急情況），2020年達(dá)到L4。

XPENG G3小鵬G3

小鵬G3和奇點(diǎn)iS6在理念上有幾分相似，都是以SUV的形態(tài)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，從最熱門的車型入手。不過(guò)，小鵬G3的特征也很明顯，它的車門為正常的向前開啟，在車頂裝備了一枚360°攝像機(jī)，用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的路況監(jiān)視，也可作為行車記錄儀存在。實(shí)際上，小鵬G3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還包含3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及8個(gè)攝像頭。此外，全景式的前風(fēng)擋隔熱玻璃不僅讓車內(nèi)視野更通透，而且還營(yíng)造了0.31的風(fēng)阻系數(shù)，變相增添了續(xù)航能力。在車內(nèi)，小鵬G3標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤，以及15.6英寸懸浮式中控屏幕，并且采用了偏向駕駛員8°的友好設(shè)計(jì)。

G3車型在Beta版的時(shí)候的長(zhǎng)寬高尺寸為4470/1818/1600mm，軸距為2610mm，接近于一臺(tái)主流的緊湊型SUV的體型，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型的尺寸不出其右。就識(shí)別度來(lái)看，小鵬G3還是比較好辨認(rèn)，全車采用了LED燈光系統(tǒng)，無(wú)論車頭車尾視覺(jué)效果都不錯(cuò)。充電口位于左側(cè)翼子板上，此前Beta時(shí)期則是在車頭Logo處。動(dòng)力部分截至發(fā)稿時(shí)，小鵬汽車并未公布詳細(xì)的信息，參考1.0版車型的參數(shù)，四驅(qū)版0-100km/h加速為5.8秒，續(xù)航里程為300公里，這一性能估計(jì)還有很大提升空間。

車頂360°攝像機(jī)、自動(dòng)駕駛、特斯拉開源、續(xù)航300公里

小鵬汽車的出現(xiàn)也為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)增添不少的精彩，作為特斯拉開源后在中國(guó)EV車型企業(yè)里的第一個(gè)受益者，小鵬G3毫無(wú)疑問(wèn)也是一位實(shí)力選手。