李克敏

此次的挑戰(zhàn)者是2018款新昂科威28T頂配版（裝備馬牌雪地胎），《汽車之友》今年第3期已對(duì)該車由表及里地做過全面介紹，不再贅述。我們只看它在挑戰(zhàn)極寒天氣的各種冰雪路況會(huì)表現(xiàn)如何吧：

第一天的試駕安排在泛亞黑河冬季試驗(yàn)基地進(jìn)行，其中的4個(gè)項(xiàng)目對(duì)車和駕車人是真正的考驗(yàn)。

雪地綜合賽道——考驗(yàn)四驅(qū)和ESC系統(tǒng)。在這條包含有直道和各種形式彎道的賽道內(nèi)，你只管在入彎時(shí)把握好合適的剎車點(diǎn)和入彎速度，剩下的就交給智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)和ESC系統(tǒng)吧，新昂科威的這兩套系統(tǒng)保證了讓你以較高的速度在壓實(shí)雪地上的飛奔而不失控。

冰雪越野路——考驗(yàn)新昂科威的綜合越野能力。在全長3公里的被冰雪覆蓋的越野路上，設(shè)有雪坡、各式彎道、連續(xù)彈坑、單邊橋等多種路況。開啟offroad模式，上雪坡時(shí)，HAS上坡輔助系統(tǒng)有效保證車輛不出現(xiàn)溜車；通過連續(xù)彈坑和冰面單邊橋時(shí)，你只管放慢車速，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配各車輪的驅(qū)動(dòng)力，平穩(wěn)地通過。作為別克城市SUV的主打車型，一路下來新昂科威的越野能力表現(xiàn)的很是出色，車輛的整體剛性也十分良好。當(dāng)然了，你不能拿它到惡劣的路況去越野，產(chǎn)品定位使然，普通爛路的越野則毫無問題。

冰雪圓環(huán)——考驗(yàn)駕駛技巧。在冰面和雪面兩個(gè)圓環(huán)上繞圈，只要你以較低并勻速地行駛（雪面可開到60km/h），并不斷地小幅修正方向，在ESC和TCS系統(tǒng)的輔助下，就可安穩(wěn)地在冰雪圓環(huán)上繞圈了，如有小的操作不當(dāng)，ESC和TSC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正車身姿態(tài)。為體驗(yàn)冰面漂移的刺激和快感，廠家特意安排我們?nèi)藶榈仃P(guān)閉了ESC和TCS系統(tǒng)，并將自動(dòng)模式的自動(dòng)調(diào)節(jié)關(guān)閉，以去除電子系統(tǒng)的干涉（但在時(shí)速超60公里時(shí)，ESC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟），這時(shí)考驗(yàn)的完全就是你的駕駛技巧了，沒兩把刷子倒是也能漂移，但漂移到東南西北就不是你能把握的了。技巧嗎紙上談兵誰都懂，不練上幾番全是白扯。

雪直道——比較見證雪地胎之必要。別克為北方昂科威的用戶選配的是馬牌雪地胎，在壓實(shí)的雪直道上起步急加速車輪不打滑，60公里時(shí)速穿樁和大回轉(zhuǎn)車身不側(cè)滑，超60公里時(shí)速緊急制動(dòng)距離短不跑偏，如此出色的表現(xiàn)其車上配備的各種系統(tǒng)自功不可沒，但頭功非雪地輪胎莫屬。我們用標(biāo)配的四季胎跑同樣的線路，只能以較低速度行駛才不至失控。

第二天的試駕往返160公里去鄂倫春鄉(xiāng)，一路駛過飄雪的國道、鄉(xiāng)間的雪道、雪坡、冰河，話說頭天那樣嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)都能輕松應(yīng)付，這些還不是小菜一碟兒。頂配版還有個(gè)冬季暖心的小設(shè)計(jì)要提一下：方向盤帶智能自動(dòng)調(diào)溫加熱功能。

極寒天氣的冰雪試駕，新昂科威成功地經(jīng)受住了挑戰(zhàn)，可以稱得上強(qiáng)者！