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        其實(shí)不簡(jiǎn)單

        2018-04-02 16:13:20彤華
        汽車(chē)之友 2018年7期
        關(guān)鍵詞:歷史生產(chǎn)系統(tǒng)

        彤華

        作為歷史上最悠久的汽車(chē)品牌之一,斯柯達(dá)已經(jīng)有著123年的歷史,翻開(kāi)歷史的篇章,你會(huì)發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)真的不簡(jiǎn)單。

        一提起斯柯達(dá),幾乎所有人只是知道它是來(lái)自捷克的,但現(xiàn)在是大眾旗下的品牌,而對(duì)于斯柯達(dá)的其他,甚至對(duì)于捷克這個(gè)國(guó)家都沒(méi)什么太多的概念。而我其實(shí)也就是知道德沃夏克的《第9交響曲》 ,布拉格和那只可愛(ài)的小鼴鼠,僅此而已。但當(dāng)你翻開(kāi)歷史的篇章,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)源于有著千年歷史的布拉格的品牌,其走過(guò)的品牌之路也竟然如此悠遠(yuǎn),甚至超過(guò)了寶馬品牌的年齡,就比奔馳稍微年輕了那么一點(diǎn)點(diǎn)。123年的歷史,讓斯柯達(dá)非常的不簡(jiǎn)單。

        斯柯達(dá)123年傳奇的歷史

        1895年的圣誕節(jié),機(jī)械師Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement成立了L&K;公司開(kāi)始生產(chǎn)自行車(chē),這家公司就是斯柯達(dá)汽車(chē)的前身,所以這也是為什么斯柯達(dá)那么熱衷于贊助各種自行車(chē)賽的原因,畢竟品牌源于自行車(chē)。到了1905年,公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車(chē),推出的第一款汽車(chē)名為Voiturette A型車(chē),隨后就在1906年的布拉格車(chē)展上亮相了。不要小看這款排量?jī)H為1.005升的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)小車(chē),這可是捷克當(dāng)年的明星車(chē)型哦,畢竟那個(gè)時(shí)候也沒(méi)有幾家能生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)。

        接下來(lái)就經(jīng)歷了一戰(zhàn)和一場(chǎng)大火,無(wú)奈之下L&K;就找到了當(dāng)時(shí)從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車(chē)生產(chǎn)的斯柯達(dá)集團(tuán)尋求合并,于是,自1925年開(kāi)始,L&K;成為歷史。而斯柯達(dá)開(kāi)始依托之前的L&K;技術(shù)生產(chǎn)新車(chē)型,一度生產(chǎn)了很多豪華車(chē),1929年生產(chǎn)的斯柯達(dá)860,直列8缸,3.88L的排量,一度成為捷克總統(tǒng)和很多富豪以及政要的座駕。不過(guò)命運(yùn)多舛的斯柯達(dá)又再次經(jīng)歷了二戰(zhàn)以及大蕭條和體制變革,直到上世紀(jì)90年代初被德國(guó)大眾集團(tuán)全資控股后,采用大眾平臺(tái)與大眾車(chē)型共線生產(chǎn),斯柯達(dá)又開(kāi)始煥發(fā)了新的生機(jī)。

        斯柯達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)到底如何?

        好像一下子扯遠(yuǎn)了,其實(shí)我們來(lái)到遙遠(yuǎn)的北極圈附近是為了來(lái)體驗(yàn)斯柯達(dá)的4x4四驅(qū)系統(tǒng),如何在冰雪環(huán)境中更好地給予車(chē)輛最完好的保證,這也是斯柯達(dá)每年一次的“4x4 Winter Discovery”的目的。但是很多人都會(huì)對(duì)斯柯達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)陌生,這也難怪,在配備四驅(qū)系統(tǒng)的野帝停產(chǎn)之后,如今國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的配備四驅(qū)系統(tǒng)的斯柯達(dá)車(chē)型只有不多的兩款,一款是去年賣(mài)得挺火爆的柯迪亞克,一款是明銳Combi。

        而實(shí)際上呢, 斯柯達(dá)早在1999 年就推出了品牌首款采用電子多片式離合器控制的Octavia Combi 4x4車(chē)型,而從那時(shí)候起至今,斯柯達(dá)已經(jīng)在歐洲賣(mài)掉了70萬(wàn)輛四驅(qū)車(chē)型,而2017年斯柯達(dá)四驅(qū)車(chē)型就賣(mài)掉了12.7萬(wàn)輛,歐洲地區(qū)最好的市場(chǎng)在德國(guó),賣(mài)出了27000輛。從這些數(shù)字看,斯柯達(dá)的四驅(qū)車(chē)型在歐洲賣(mài)得還不錯(cuò)。幸運(yùn)的是,我們這次試駕的車(chē)型幾乎包括了在售的所有四驅(qū)車(chē)型,包括了柯迪亞克、明銳、速派以及3月份就要上市的柯珞克。而實(shí)際上,斯柯達(dá)帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型已經(jīng)多達(dá)十幾款,其中包括明銳系列的Octavia 4×4、Octavia Combi 4×4、Octavia vRS 4×4、 Octavia Combi RS 4×4以及Octavia Scout,SUV系列的KAROQ 4×4、KODIAQ 4×4,以及斯柯達(dá)的旗艦車(chē)型Superb速派4×4、Superb Combi 4×4等等,并且這些車(chē)型都在尾部的右下角附上了“4×4”的字樣。

        試駕完全系的四驅(qū)車(chē)后,發(fā)現(xiàn)雖然是同一款系統(tǒng),但是經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校后,你能發(fā)現(xiàn)每款車(chē)它們的不同和樂(lè)趣,這也是4x4 Winter Discovery每年舉辦一次的目的吧.。

        無(wú)論是上坡還是下坡,柯迪亞克的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)都能夠作出很準(zhǔn)確的判斷。感知到車(chē)輪打滑時(shí),系統(tǒng)立刻將動(dòng)力分配給后輪,可以讓車(chē)輛最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)抓地力從而迅速爬坡;當(dāng)下坡時(shí),陡坡緩降功能也會(huì)迅速介入來(lái)接管駕駛員踩剎車(chē)的工作。這樣的一套系統(tǒng)讓柯迪亞克面對(duì)這樣的溝溝坎坎,非常從容,也讓柯迪亞克在行駛中更加穩(wěn)定。

        冰上飛舞的明銳和速派

        剩下的兩個(gè)科目,一個(gè)是漂移,一個(gè)是冰雪操控,就由明銳和速派來(lái)完成。當(dāng)然無(wú)論是用明銳RS在冰面上各種漂移,還是用速派在各種彎道中馳騁,只要控制好速度和方向,憑借四驅(qū)系統(tǒng)和雪地胎,以及牽引力控制、ESC等系統(tǒng)的瞬間介入,做出各種漂亮的動(dòng)作非常容易,而且車(chē)輛會(huì)以完美的姿態(tài)留下各種雪舞飛揚(yáng)的倩影。有時(shí)候偶爾偷偷關(guān)掉ESC,感受車(chē)輛極限的臨界點(diǎn),隨后各種系統(tǒng)再趕緊繁忙的挽救,讓駕駛更有樂(lè)趣,而在冰上漂移的感覺(jué)簡(jiǎn)直棒極了。不過(guò),從駕駛樂(lè)趣的角度上來(lái)說(shuō)速派并不如明銳RS那樣靈動(dòng),而速派的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也更加保守,它不會(huì)像明銳RS那樣略微帶有后驅(qū)車(chē)特性地分配動(dòng)力,所以更像一臺(tái)純粹的50:50的四驅(qū)車(chē)。而斯柯達(dá)RS則完全相反,它的電子輔助系統(tǒng)和駕駛模式選擇系統(tǒng)在切換至運(yùn)動(dòng)模式下,車(chē)輛會(huì)盡可能給予駕駛員更多的可能性,你可以用更激進(jìn)的方式來(lái)駕駛,也更有樂(lè)趣。

        一天的體驗(yàn)下來(lái),得益于這套四驅(qū)系統(tǒng)在不同車(chē)型上的不同調(diào)校,讓每個(gè)人都對(duì)這些車(chē)型進(jìn)行了深入體會(huì),也都耍得很開(kāi)心。我也竟然可以在教練的指導(dǎo)下熟練地漂移幾個(gè)彎下來(lái),看著車(chē)后留下的完美車(chē)轍曲線和車(chē)輪掃過(guò)白雪揚(yáng)起的瞬間,覺(jué)得倒騰三趟飛機(jī)來(lái)到這里是值得的。

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