周志華

G計(jì)劃

奔馳在2017賣出了220多萬輛新車，其中來自中國的增幅最為明顯，達(dá)到25.9%，與此同時(shí)，中國也是奔馳最大的市場所在。銷量貢獻(xiàn)最大的車型仍然是C級以及C級旅行車，共41.5萬輛。在2018奔馳將推出C級改款車型。除此之外，在奔馳的2018計(jì)劃里面，新產(chǎn)品并不算多，以G打頭的最有盼頭。首當(dāng)其沖的則是GLC長軸距版本。

在2018年的中級城市SUV里面，競爭態(tài)勢明顯加劇。在豪華品牌區(qū)間里，奔馳GLC的主要競爭對手無疑是奧迪Q5和寶馬X3。之前一直維持進(jìn)口方式的X3終于宣布要在2018國產(chǎn)，而奧迪Q5也將迎來換代。此時(shí)奔馳選擇將GLC進(jìn)行加長無疑是明智之舉。

加長之后，奔馳GLC-L的軸距很有可能達(dá)到C級長軸距版的2920mm，這樣它將超過現(xiàn)款奔馳GLE的2915mm軸距。根據(jù)部分泄漏的照片來看，新的GLC長軸距版除了加長之外，與現(xiàn)行的GLC變化不大，只是在部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所區(qū)分。如果價(jià)格維持不變的話，那就是加量不加價(jià)了。當(dāng)然，根據(jù)BBA在國內(nèi)加長的慣例結(jié)果，這個(gè)可能性并不大。

對于中期改款的C級車來說，相比現(xiàn)款車型，主要針對外觀以及配置做出多項(xiàng)升級，前臉換裝全新LED前大燈組，內(nèi)飾提供12.3英寸全液晶儀表盤，以及8.4英寸和10.25英寸兩種不同尺寸中控屏。兩種不同風(fēng)格的前臉造型依然是新C級提供的選擇，其中普通版車型前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口依舊延續(xù)傳統(tǒng)的三段式布局，搭配盾牌式進(jìn)氣格柵以及大量鍍鉻裝飾；運(yùn)動版車型前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，辨識度十足。

AMG 53系列包含CLS、E-Class Coupe和E-Class Cabriolet。它們的動力來自3.0升排量的雙增壓發(fā)動機(jī)，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速變速器。

這套動力能夠提供320kW的最大功率和520Nm的最大扭矩，借此CLS 53 4MATIC的0-100km/h加速只需4.5秒。

GLC長軸版新G級新CLS C級改款A(yù)MG 53系列新A級……

X7 X2新X3 8系新M5新Z4……

X在2018

對于寶馬集團(tuán)來說，2017年全球共交付了2463526輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長了4.1%。其中寶馬品牌銷量超過208萬輛，同比增長4.2%。對于中國市場來說，增速遙遙領(lǐng)先，全年共交付594388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，連續(xù)三年銷量與經(jīng)銷商盈利水平逐年提高。

在這個(gè)環(huán)境下，2018年寶馬的新品投放計(jì)劃是前所未有的充實(shí)，X系列成為其中的重頭戲，比如全新的X2和X7，更新?lián)Q代的X3。此外，全新出現(xiàn)的8系coupe也將充實(shí)寶馬的跑車陣營。

作為寶馬將來最龐大的車型，也是取代X5的旗艦級SUV，X7的概念車在2017法蘭克福車展上正式亮相，展示了這款全新旗艦車型的設(shè)計(jì)理念。很快，它就已經(jīng)在美國的工廠線上進(jìn)行了試生產(chǎn)，并身披各種迷彩外套出現(xiàn)在測試的道路上。

技術(shù)平臺方面，寶馬X7量產(chǎn)版基于CLAR平臺打造，車身不出意外的話將是2+3+2的7座布局設(shè)計(jì)。在動力方面，X7車將會提供6缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)。未來該車還將推出一款與寶馬740e iPerformance相同的、搭載2.0T發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的插電式混動車型，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局。外觀造型上，寶馬X7像是拉長的X5，與此同時(shí)大量沿用概念車的設(shè)計(jì)元素，兩個(gè)尺寸巨大的雙腎格柵內(nèi)部采用了14條豎狀飾條裝飾，十分惹眼。此外，新車采用了造型更加細(xì)長的天使眼大燈，與格柵相配合，看上去非常冷酷。內(nèi)飾方面沒有新意，iDrive系統(tǒng)以及電子擋把必須是標(biāo)配。前所未有的地方是頭頂?shù)奈恢茫鹤鳛橐豢畲笮蚐UV，X7采用三片式全景天窗設(shè)計(jì)，這無疑會提升第二排以及第三排乘客的采光和視野，提升乘坐舒適性。

SUV旗艦從X5升級到X7，轎跑車方面則同樣升格到了8。寶馬官方近日發(fā)布了全新旗艦8系車照片，該車型目前正在意大利Aprilia賽道進(jìn)行路試。這款全新旗艦車型采用2+2式的座椅布局。整部車線條感十分強(qiáng)。尾部擾流板微微翹起，尾部LED燈組造型夸張，采用了雙邊共兩出的矩形排氣設(shè)計(jì)。整體看上去運(yùn)動感十足。內(nèi)飾的風(fēng)格與現(xiàn)在的寶馬車完全不一樣。一體式中控臺采用碳纖維和皮革相搭配，其中鑲嵌著大尺寸的液晶顯示屏。方向盤十分矚目，科技感十足。整體內(nèi)飾看起來十分簡約，卻處處透露著優(yōu)雅。動力方面，如果沿用寶馬7系的命名規(guī)則，8系或?qū)⑼瞥龃钶d4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的850i車型。

全新一代寶馬Z4將于今年在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠正式投產(chǎn)。它在2017年展出的概念車造型足夠驚世駭俗，更讓人吃驚的是它由寶馬與豐田合作研發(fā)。全新Z4概念車的設(shè)計(jì)在造型上相比在售的寶馬車型有著比較大的顛覆：經(jīng)典的“雙腎”格柵造型進(jìn)行了升級，內(nèi)部點(diǎn)陣式裝飾塊取代了傳統(tǒng)的豎條幅設(shè)計(jì)；造型銳利的LED大燈組采用了上下布局的“天使眼”LED日間行車燈。全車隨處可見符合空氣動力學(xué)的運(yùn)動套件，而更大的進(jìn)氣口與20英寸動感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。

Q2L Q8新Q5L新A8L RS3 Sportback RS 4 Avant RS 5 Coupé……

湊齊QQQ召喚神龍

2017年，一汽-大眾奧迪全年銷量再創(chuàng)新高，共計(jì)交付汽車595288輛，連續(xù)30次奪得中國豪華車市場年銷量冠軍。其中，國產(chǎn)車型全年銷售545000輛，進(jìn)口車型全年銷售50288輛。同時(shí)，一汽-大眾奧迪12月單月銷售汽車6.9萬輛，創(chuàng)造了歷史最佳的單月銷量紀(jì)錄。

在喜人戰(zhàn)績的背后，是背水一戰(zhàn)的局勢：銷量排名后方的寶馬和奔馳已經(jīng)幾乎并駕齊驅(qū)地與其貼近了。

2018年，一汽-大眾奧迪將迎來產(chǎn)品和品牌的“雙大年”。新一輪產(chǎn)品攻勢，將為中國消費(fèi)者帶來多達(dá)16款重磅新車，包括集大量AI人工智能科技于一身的旗艦車型全新一代奧迪A8L、全新?lián)Q代并加長的全新奧迪Q5L、全新引入的國產(chǎn)車型全新奧迪Q2L，以及奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupé等Audi Sport家族高性能車型，奧迪品牌旗艦級全尺寸SUV全新奧迪Q8也將在中國舉行全球首發(fā)。2018年也是奧迪全新品牌戰(zhàn)略在華開啟元年，奧迪全球品牌峰會將首次在中國舉辦。

既然寶馬有了X7，那么奧迪就得有Q8。作為奧迪全新的SUV旗艦，在2017年日內(nèi)瓦車展展出的Q8運(yùn)動型概念車是我們最接近量產(chǎn)的印象。它擁有具備柔性混動技術(shù)的3.0 TFSI V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，可以輸出高達(dá)350 kW （476 hp）的最大功率和700 Nm的峰值扭矩，0-100 km/h的加速僅需4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)275 km/h。長達(dá)1200公里的續(xù)航里程使奧迪Q8運(yùn)動型概念車更適合長途駕駛。獨(dú)特的擾流板設(shè)計(jì)和蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的立體式多邊形進(jìn)氣格珊使奧迪Q8運(yùn)動型概念車極具視覺沖擊力，讓人印象深刻。

與底特律車展展出的奧迪Q8概念車相比，當(dāng)時(shí)的奧迪Q8運(yùn)動型概念車的輪拱寬度增加了12毫米。外觀方面，黑色的門邊裝飾條、鋁制導(dǎo)流板以及獨(dú)特的橢圓形排氣管賦予奧迪Q8運(yùn)動型概念車頂級的運(yùn)動個(gè)性。內(nèi)飾方面，流暢的車身線條、精致的車身材料以及超大的車內(nèi)空間使奧迪Q8 運(yùn)動概念車由內(nèi)而外透露著奢華，同級獨(dú)有的虛擬駕駛艙和抬頭顯示系統(tǒng)，通過靈活的3D 效果信息顯示，可以在駕駛員眼前集成所有車輛和道路信息。

其實(shí)國產(chǎn)的奧迪Q3、A3已經(jīng)把豪華品牌車型的門檻壓得很低了，但這還不夠。奧迪將在2018引進(jìn)中國的Q2L不出意外還將在入門級車型發(fā)力。從已經(jīng)發(fā)布的官方信息來看，奧迪Q2采用了奧迪家族化六邊形進(jìn)氣格柵，T型日行燈設(shè)計(jì)非常賞心悅目。奧迪Q2定位小型SUV，海外版長寬高分別為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm，引進(jìn)國產(chǎn)的奧迪Q2L將在海外版車型基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長。動力方面，很可能是三款渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，排量分別為1.0T、1.4T、以及2.0T，其中1.0T三缸發(fā)動機(jī)最大功率85kW、1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW、2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140kW，匹配6速手動及7速雙離合變速器。

其它主流豪華品牌的2018計(jì)劃

雷克薩斯RX系列引入三排座的RX L

對于這款暢銷車型來說，RX在歷經(jīng)幾次換代之后首次迎來了三排座的車型。對此官方的稱號是全新RX L。它在新增第三排座椅的同時(shí)，沿襲了RX一直以來時(shí)尚的造型和靈活的操控性。得益于LEXUS雷克薩斯在整車空間布局方面的精湛造詣，全新RX L在車身后部加長110毫米，與此同時(shí)，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和行李箱空間。

全新RX L第三排座椅擁有媲美第二排座椅的舒適和豪華體驗(yàn)。三區(qū)域獨(dú)立控制自動空調(diào)系統(tǒng)讓第三排乘客尊享獨(dú)立的空調(diào)控制和專屬出風(fēng)口?？烧郫B式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設(shè)計(jì)。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，豐富了RX L的使用便利性。

動力方面，全新雷克薩斯RX 350L的基礎(chǔ)動力為3.5升V6發(fā)動機(jī)，搭配8速自動變速箱。對于心系環(huán)保的用戶而言，全新雷克薩斯RX 450hL則是理想選擇。RX 450hL采用LEXUS雷克薩斯全混動科技，結(jié)合具備D-4S燃油雙重噴射技術(shù)的3.5升V6汽油發(fā)動機(jī)與兩臺高扭矩電機(jī)，組成綜合功率高達(dá)308馬力的混合動力系統(tǒng)。此外RX 450hL搭載專屬全驅(qū)系統(tǒng)，安裝于車輛后部的獨(dú)立電動機(jī)可在必要時(shí)提供充沛的牽引力。

沃全新爾電沃動車子品牌首款產(chǎn)品Polestar 1開始接受預(yù)訂

從今年年初開始，Polestar 1將正式開啟預(yù)訂購，屆時(shí)這些意向?qū)⑦M(jìn)入訂單轉(zhuǎn)化通道。但是拿到車的時(shí)間就不是年內(nèi)了。按照沃爾沃的計(jì)劃，Polestar將在中國成都建造先進(jìn)的、Polestar專屬的生產(chǎn)中心，而Polestar 1也將在這里進(jìn)行生產(chǎn)。該生產(chǎn)中心目前正在施工，預(yù)計(jì)將在2019年年中開始投產(chǎn)。Polestar 展廳同樣預(yù)計(jì)將在2019年年中開業(yè)。

Polestar在全球的首發(fā)市場包括中國、美國、德國、瑞典、挪威和荷蘭。在2017年10月的品牌發(fā)布日期間，每分鐘就有一名客戶在官網(wǎng)注冊，希望成為Polestar 1全新訂制租賃模式的首批車主。消費(fèi)者可通過官網(wǎng)注冊登記其訂購意向。

Polestar 1及未來Polestar的后續(xù)車型都將提供這一創(chuàng)新的訂制租賃模式。這種零預(yù)付款、全包式月付款方式，同時(shí)還涵蓋保險(xiǎn)和折舊費(fèi)、取車和送車服務(wù)以及各種必要的按需服務(wù)，可以令車主盡享輕松愜意的擁車體驗(yàn)。

作為首款在引擎蓋上帶有Polestar標(biāo)識的車型，Polestar 1是一款采用“電動高性能混合動力”驅(qū)動系統(tǒng)的豪華雙門四座GT轎跑車。其動力輸出高達(dá)600馬力，在純電動模式下可行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續(xù)航里程最長的混合動力汽車。