周志華

作為吉利旗下高端品牌領(lǐng)克的首款車型，領(lǐng)克01在2017年底才“姍姍來(lái)遲”。因?yàn)樵缭谝荒曛?，吉利就在柏林發(fā)布了領(lǐng)克品牌，由坐落于哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)。好飯不怕晚，好車同樣如此。在2017年底上市之后，我的同事們迅速試駕到了這款新車，他們的評(píng)價(jià)都是一致的好評(píng)。其實(shí)拋開(kāi)具體的操控以及動(dòng)力來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01作為十幾二十萬(wàn)價(jià)位的后來(lái)者，開(kāi)創(chuàng)了同價(jià)位甚至所有價(jià)位汽車的先河：承諾消費(fèi)者可獲得終身免費(fèi)質(zhì)保。這是在新車上市半年前的上海車展上承諾的。除此之外還有兩個(gè)“終身”——終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量服務(wù)。

說(shuō)實(shí)話，在此之前也有一些個(gè)別汽車廠家做出過(guò)終身質(zhì)保的承諾，但是都是附帶著這個(gè)那個(gè)的條件，或者只是大件，或者不是免費(fèi)。那么，這個(gè)終身免費(fèi)質(zhì)保的承諾是不是無(wú)法實(shí)現(xiàn)呢？我一度這么懷疑過(guò)。但是領(lǐng)克01的出現(xiàn)無(wú)疑打破了這個(gè)思維定勢(shì)。

當(dāng)然了，并非提供質(zhì)保越長(zhǎng)的車品質(zhì)就越好，否則雷克薩斯早已穩(wěn)穩(wěn)壓過(guò)奔馳寶馬等德系豪車一頭了——兩者提供的售后質(zhì)保期一直是倍數(shù)關(guān)系。不過(guò)能夠看到的是：領(lǐng)克對(duì)品牌產(chǎn)品的質(zhì)量足夠有自信，而且不指望通過(guò)售后服務(wù)來(lái)獲取盈利。

在首先上市的領(lǐng)克01之后，今年領(lǐng)克將推出轎車車型領(lǐng)克03和一款新能源車型。目前我們能夠看到真車的只有領(lǐng)克01。它基于全新中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA制造，定價(jià)在15到22萬(wàn)元之間。CMA模塊架構(gòu)是由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。目前這個(gè)平臺(tái)的在售產(chǎn)品是領(lǐng)克01，還有沃爾沃XC40。

據(jù)吉利汽車歐洲研發(fā)中心的 CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）介紹，該架構(gòu)具有高度靈活性和延展性，可以適用于多種車身形式和尺寸，兼容包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源動(dòng)力在內(nèi)的多種動(dòng)力系統(tǒng)。在領(lǐng)克01和XC40的身上，我注意到的是相似的車身尺寸、動(dòng)力總成。同事的試駕感受甚至印證了領(lǐng)克01在操控性方面也是非常的歐化。

基于此，我們有充分的理由對(duì)領(lǐng)克01在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)抱以樂(lè)觀態(tài)度，以及隨后的領(lǐng)克03。