彤華

“跑車(chē)型SUV”，這是捷豹對(duì)自家產(chǎn)的首款SUV車(chē)型F-PACE的定位，明顯感覺(jué)到捷豹盡管跟風(fēng)豪華車(chē)造SUV，但還是標(biāo)新立異地將自己的SUV與別人家的區(qū)別開(kāi)來(lái)。而試駕幾天的感覺(jué)也的確如此，無(wú)論是從外形還是動(dòng)力，感覺(jué)更像是個(gè)加高了離地間隙的跑車(chē)。我們從捷豹的歷史中也不難看出，捷豹在追求完美駕駛的道路上一直勇往直前，無(wú)論是連續(xù)多年登頂勒芒賽場(chǎng)的捷豹D-TYPE，還是被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久珍藏品的E-TYPE，或是被人們稱(chēng)為所能想象的最美觀(guān)汽車(chē)的XJ13，再到捷豹有史以來(lái)第一款SUV概念車(chē)C-X17，捷豹總是能夠讓它的追隨者驚呼其設(shè)計(jì)的迷人優(yōu)雅，感嘆其獨(dú)一無(wú)二的靈動(dòng)駕駛感受。這也正是捷豹一直在訴說(shuō)的無(wú)可復(fù)制的“生命力”的詮釋。F-PACE也是如此。

作為捷豹家族的第一款SUV，F(xiàn)-PACE是被寄予厚望的，所以這款“跑車(chē)型”SUV必須繼承了捷豹的豪華基因。

不平凡的基因塑造不平凡的車(chē)

捷豹有著像路虎這樣的兄弟，所以造臺(tái)SUV對(duì)它來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單得不像話(huà)，但這不是追求完美表現(xiàn)的捷豹的初衷。事實(shí)上，F(xiàn)-PACE是捷豹投入龐大資金自主研發(fā)的全新SUV，這個(gè)全新的iQ平臺(tái)上誕生了包括XE、XF甚至在F-PACE之后誕生的路虎星脈。當(dāng)然除了是全新自主研發(fā)的之外，F(xiàn)-PACE在誕生之初，捷豹除了希望F-PACE挑起新市場(chǎng)領(lǐng)域的大梁外，還必須繼承捷豹優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。于是，對(duì)給量產(chǎn)車(chē)用航空級(jí)輕量化鋁合金材質(zhì)已司空見(jiàn)慣的捷豹來(lái)說(shuō)，定性為“跑車(chē)型SUV”的F-PACE當(dāng)然必須采用鋁合金材質(zhì)打造，全車(chē)共有高達(dá)80%的車(chē)體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材質(zhì)，而且整個(gè)車(chē)身是由一整塊鋁合金沖壓而成，更是同級(jí)車(chē)中唯一采用鋁合金單體座艙的車(chē)款，不得不說(shuō)捷豹這樣的技術(shù)在世界上絕對(duì)是領(lǐng)先的。這樣的輕量化，讓整個(gè)車(chē)的整備質(zhì)量?jī)H為1935公斤，出色的輕量化自然帶來(lái)了車(chē)身良好的剛性和操控性能的精進(jìn)。

終于擁有了自己的“芯”

因?yàn)榉N種原因，在捷豹F-PACE剛發(fā)布之初，無(wú)論是2.0T，還是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是采用了以前老東家福特的2.0T Ecoboost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但總是感覺(jué)與“跑車(chē)型SUV”的調(diào)調(diào)差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。所以最新款的捷豹F-PACE全面換裝了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的自家的新發(fā)動(dòng)機(jī)——Ingenium四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的那套動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力的最大扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)脑瓉?lái)的1750rpm爆發(fā)點(diǎn)提前到了1300rpm，有著更好的低扭表現(xiàn)和加速響應(yīng)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩也有了相應(yīng)的提升，零到百公里加速也從過(guò)去的7.5秒提升到6.8秒。之前F-PACE的2.0T款一直沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，這也讓它在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)稍微有些受挫，要知道買(mǎi)到這個(gè)級(jí)別SUV的人怎么能忍受沒(méi)有四驅(qū)呢？所以，這次全新的捷豹F-PACE在2.0T的系列中加入了兩款四驅(qū)車(chē)型，并且還降低了入門(mén)的價(jià)格，可以說(shuō)捷豹是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的。這樣算算，這款中型豪華SUV的性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，這給同級(jí)別的保時(shí)捷Macan和寶馬X4可是造成了不小的壓力。

碾壓同級(jí)別的尺寸和各種配置

靈感設(shè)計(jì)來(lái)源于F-TYPE的F-PACE，外形的優(yōu)雅美麗自不必多說(shuō)，而且2018款跟之前的外形區(qū)別不大。我只想說(shuō)一句，側(cè)面的曲線(xiàn)確實(shí)迷人，竟然可以端詳許久，它也創(chuàng)造出同級(jí)別最低的0.34低風(fēng)阻系數(shù)。僅看側(cè)面的線(xiàn)條，你很難感覺(jué)它是款SUV，更像是擁有SUV視野的跑車(chē)。并且這款跑車(chē)型SUV的尺寸，無(wú)論是長(zhǎng)度還是軸距都是同級(jí)別最長(zhǎng)的那個(gè)，所以猛的一看有些胖乎乎的F-PACE，感覺(jué)跟保時(shí)捷卡宴差不多大小。

近些年來(lái)，捷豹在配置方面可是下足了功夫，前陣子試駕的捷豹XEL的全系標(biāo)配就已經(jīng)多得讓很多人咋舌，而這款豪華SUV自然更不會(huì)落下什么。F-PACE全系配備了全鋁車(chē)身、前/后頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全預(yù)警、倒車(chē)影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、10.3寸中控觸摸屏、電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)、感應(yīng)雨刷、后視鏡防眩目、兩區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。而我們?cè)囻{的這款高配車(chē)型還配有12.3寸的全液晶儀表板，這是什么概念呢？要知道捷豹的中控臺(tái)屏幕才10.3寸，而儀表板的屏幕比它還要大，這里的信息一應(yīng)俱全，并且還有3D地圖顯示，非常有意思。

另外值得一提的是，F(xiàn)-PACE搭載了捷豹最新的InControl人機(jī)交互系統(tǒng)，其最大的亮點(diǎn)在于全觸摸的人機(jī)交互模式，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖車(chē)輛、開(kāi)啟空調(diào)等智能化功能。內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍也讓無(wú)論是駕駛者還是乘客都能得到最好的感官，劇院式座艙設(shè)計(jì)，Alcantara材質(zhì)覆蓋的車(chē)頂，用心的氛圍燈，這一切都讓F-PACE奢華得有味道。如果非要吐槽，我想說(shuō)兩點(diǎn)：一，雖然為了方便后排乘客提供了2個(gè)點(diǎn)煙器的位置，但是如果換成USB是不是更好呢？二，盡管軸距已經(jīng)是同級(jí)別最長(zhǎng)的，但后排空間仍然不是很富裕，加上中間地板的隆起結(jié)構(gòu)確實(shí)比較高，中間的乘客會(huì)不太舒服。

F-PACE的調(diào)校比較激進(jìn)，總有一種想不斷深踩油門(mén)窺探底線(xiàn)的沖動(dòng)。整體的駕馭風(fēng)格不像是在開(kāi)SUV，而是在開(kāi)跑車(chē)的感覺(jué)。

激進(jìn)的調(diào)校讓我忍不住深踩油門(mén)

無(wú)愧于捷豹出色的運(yùn)動(dòng)基因，這臺(tái)捷豹F-PACE盡管是SUV，但開(kāi)起來(lái)確實(shí)有跑車(chē)的激進(jìn)。它的動(dòng)力輸出相當(dāng)積極，加上油門(mén)踏板響應(yīng)比較靈敏，而且新發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，這讓F-PACE在中低轉(zhuǎn)速時(shí)就表現(xiàn)良好?？偸窍肴滩蛔∩畈扔烷T(mén)，窺探它的底線(xiàn)。特別是當(dāng)你采用動(dòng)態(tài)模式或者撥片換擋時(shí)，那瞬間低沉的聲浪不覺(jué)入耳，你都似乎忘記了開(kāi)著的是一款SUV。

彎道的表現(xiàn)更加出色，得益于輕量化鋁制車(chē)身的剛性和源自同門(mén)路虎的全地形反饋系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的全路況反饋系統(tǒng)（ASR），讓擁有高姿態(tài)車(chē)身的F-PACE在每個(gè)過(guò)彎時(shí)也是游刃有余，幾乎沒(méi)有什么側(cè)傾。調(diào)校得較為硬朗的懸架自然也起到了不小的作用，在過(guò)彎時(shí)也給予了整個(gè)車(chē)身足夠的支撐力。不過(guò)因?yàn)閼覓煨谐唐?，所以?jīng)過(guò)溝溝坎坎時(shí)，車(chē)身晃動(dòng)比較明顯，后排乘客會(huì)略顯不舒服。這又讓人感覺(jué)F-PACE更像是跑車(chē)了。但是，它既然是“跑車(chē)型SUV”，還得擁有SUV出色的通過(guò)性，213毫米離地高度配合25.5度接近角、26度離去角、21度通過(guò)角，讓F-PACE兼顧了輕越野的性能，我打賭你不會(huì)開(kāi)著這么一輛跑車(chē)般的SUV非去跟越玩越野的地方較勁，畢竟F-PACE還是輛公路性能更為強(qiáng)大的車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)太跑車(chē)范兒了。

源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的F-PACE，就是這樣一款不僅擁有SUV多功能性，但又讓你愛(ài)上駕駛的一款“跑車(chē)型SUV”，也讓中型豪華細(xì)分市場(chǎng)上多了一個(gè)能夠一見(jiàn)傾心的選擇。