(湖南省計(jì)量檢測(cè)研究院 湖南 長(zhǎng)沙 410000)

一、引言

高速公路作為一種現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，具有運(yùn)輸成本低、行車(chē)舒適性高、環(huán)境污染小等特點(diǎn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。目前，高速公路超限超載運(yùn)輸問(wèn)題嚴(yán)重，造成了環(huán)境污染、市場(chǎng)秩序擾亂等一系列問(wèn)題，為了改善這一形勢(shì)，各高速公路在大范圍內(nèi)開(kāi)展了計(jì)重收費(fèi)工作，通過(guò)經(jīng)濟(jì)和價(jià)格手段，鼓勵(lì)車(chē)輛合法裝載運(yùn)輸，從而切斷運(yùn)輸業(yè)戶(hù)超限超載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)鏈條。

二、高速公路計(jì)重衡器

高速公路計(jì)重衡器是一種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器。當(dāng)車(chē)輛以規(guī)定速度通過(guò)承載器后，自動(dòng)稱(chēng)量車(chē)輛總重量的計(jì)量器具。湖南省高速公路計(jì)重衡器分為彎板式和秤臺(tái)式兩種。是由承載器、輪胎識(shí)別器、車(chē)輛分離器和控制系統(tǒng)組成。

彎板式采用應(yīng)變片式傳感器，均勻分布在承載器的板身下。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)起始地感線(xiàn)圈時(shí)起動(dòng)稱(chēng)量狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪通過(guò)承載器時(shí)，通過(guò)板身的變形度擠壓應(yīng)變片，應(yīng)變片所產(chǎn)生的微測(cè)電流傳到控制機(jī)柜。當(dāng)車(chē)輛駛離車(chē)輛分離器后，控制機(jī)柜的處理系統(tǒng)將微測(cè)電流量的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)顯示器將數(shù)值顯示出來(lái)。

秤臺(tái)式采用立柱式傳感器，分布在承載器的四周。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)起始地感線(xiàn)圈時(shí)起動(dòng)稱(chēng)量狀態(tài)，通過(guò)車(chē)輛車(chē)輪的重力擠壓四周的傳感器產(chǎn)生微測(cè)電流。當(dāng)車(chē)輛駛離車(chē)輛分離器后，中央處理器將微測(cè)電流量的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)顯示器將數(shù)值顯示出來(lái)。

三、計(jì)重衡器的特點(diǎn)

彎板式高速公路計(jì)重衡器是采用全密閉式框架預(yù)埋，板面用壓條鎖緊，四周用特制密封膠密封，雙板呈錯(cuò)位式左右分布。因彎板的傳感器是安置于板身時(shí)，所以預(yù)埋的框架基坑不用太深。彎板的四周密封性較好，在施工時(shí)也無(wú)需安裝大口徑的排水管。

秤臺(tái)式高速公路計(jì)重衡器分為密閉式和基坑式兩種。密閉式與彎板式的安裝方式相同，也是采用雙秤臺(tái)錯(cuò)位式分布。但應(yīng)采用立柱式傳感器，秤臺(tái)四周不能全密封，所以預(yù)埋的框架基坑較深，需要安裝大口徑的排水管?；邮降某优_(tái)與輪重衡的形式相同，采用單秤臺(tái)面。因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中，秤臺(tái)是可以縱向晃動(dòng)，所以對(duì)安裝工藝和排水系統(tǒng)要求較高。

四、計(jì)重設(shè)備特點(diǎn)對(duì)比

彎板式計(jì)重衡器因其自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使其具有安裝成本低、維成本低、環(huán)境影響因素低和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。彎板式采用全密閉安裝方式，安裝工藝要求不高，所以安裝成本較低。在全密閉的情況下，使用環(huán)境再惡劣，水管也可以直接沖洗板面，所以彎板式的維護(hù)成本低。低間隙的板面與框架結(jié)構(gòu)，使其適應(yīng)惡劣環(huán)境和抗外界干擾能力得到突顯，使用壽命也較長(zhǎng)。但是因?yàn)閺澃迨降娜荛]結(jié)構(gòu)，使其在使用過(guò)程中的變動(dòng)性較大。以2008年度湖南省高速公路計(jì)重衡器檢測(cè)情況來(lái)看，周期檢定的243套彎板式計(jì)重衡器，調(diào)整前合格72套，占總數(shù)的29.6%。調(diào)整171套占總數(shù)的70.4%。

秤臺(tái)式計(jì)重衡器在湖南省的應(yīng)用始于2009年，其精準(zhǔn)度較高、維定性較強(qiáng)。但因其較為復(fù)雜的制作工藝和較高的安裝工藝要求，使其在安裝與使用維護(hù)的成本也較高。在使用過(guò)程中，因?yàn)檩d貨汽車(chē)司乘人員的錯(cuò)誤理解，導(dǎo)致沖磅、跳磅、壓邊的情況時(shí)常發(fā)生，致使秤臺(tái)式計(jì)重衡器的傳感器經(jīng)常性損壞。以2012年湖南省潭衡高速的計(jì)重衡器周期檢定為例，其共計(jì)有計(jì)重設(shè)備28套，檢測(cè)時(shí)，石市收費(fèi)站的X02、X03道，回龍橋收費(fèi)站的X02、X03道，楊嘉橋收費(fèi)站的X03、X05道6套計(jì)重設(shè)備，就因傳感器的損壞而無(wú)法檢測(cè)，損壞率達(dá)21.4%。

湖南省高速公路現(xiàn)擁有基坑式秤臺(tái)計(jì)重衡器29套。該計(jì)重衡器的穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性更高。但應(yīng)其的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境的要求和車(chē)輛通行方式的要求也高。因其在車(chē)輛通行的過(guò)程中，秤體不斷的縱向晃動(dòng)，所需穩(wěn)定的時(shí)間也較長(zhǎng)。秤體的縱向晃動(dòng)，也使得秤體的四周間隙較大，秤體不能密閉，雜物極易落入秤體內(nèi)，導(dǎo)致維護(hù)難度的增加和成本的提高。

五、計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施步驟

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。由政府牽頭、協(xié)調(diào)交通、物價(jià)、財(cái)政、公安等有關(guān)部門(mén)，形成工作合力。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)涉及面廣、情況復(fù)雜，必須按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)分工、聯(lián)合行動(dòng)”的原則，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)研究、協(xié)調(diào)和解決試行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

(二)制定實(shí)施意見(jiàn)并由省級(jí)人民政府頒布實(shí)施。為了保證計(jì)重收費(fèi)試行工作能夠積極、穩(wěn)妥、有序地開(kāi)展，各省級(jí)交通主管部門(mén)在正式試行計(jì)重工作之前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)深入調(diào)研、論證，并在反復(fù)聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，依照本指導(dǎo)意見(jiàn)，制定符合本地區(qū)實(shí)際情況的實(shí)施意見(jiàn)，并報(bào)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

(三)加強(qiáng)宣傳教育。①要制定系統(tǒng)的宣傳計(jì)劃，將宣傳工作貫穿于試行計(jì)重收費(fèi)工作的全過(guò)程;②在正式啟動(dòng)計(jì)重收費(fèi)前，通過(guò)開(kāi)辟報(bào)紙專(zhuān)欄、組織專(zhuān)家訪(fǎng)談、系列報(bào)道等形式，向社會(huì)各界廣泛宣傳相關(guān)的政策措施，為試行計(jì)重收費(fèi)工作營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍；③要深入源頭宣傳，強(qiáng)化路面宣傳。要在計(jì)重收費(fèi)公路的入口處、公路沿線(xiàn)、收費(fèi)站口、服務(wù)區(qū)以及交通站(場(chǎng))等地方，張貼公告、懸掛橫幅、涂設(shè)標(biāo)語(yǔ)、發(fā)放宣傳資料，使廣大運(yùn)輸業(yè)戶(hù)能夠了解、理解、接受、支持計(jì)重收費(fèi)工作；④要向社會(huì)公布咨詢(xún)投訴電話(huà)，及時(shí)掌握有關(guān)信息，并為群眾釋惑解疑，協(xié)調(diào)解決試行工作中出現(xiàn)的有關(guān)問(wèn)題。

(四)先開(kāi)展試運(yùn)行或模擬運(yùn)行。通過(guò)試運(yùn)行和模擬運(yùn)行，一方面加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)管理人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)所制定的計(jì)重收費(fèi)實(shí)施方案、收費(fèi)系數(shù)、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)以及安裝的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)試;另一方面也能夠強(qiáng)化對(duì)過(guò)往司機(jī)的宣傳教育，確保計(jì)重收費(fèi)試行得以平穩(wěn)、順利推進(jìn)。

(五)試行計(jì)重收費(fèi)宜區(qū)域聯(lián)動(dòng)、集中啟動(dòng)。①結(jié)合治理公路“三亂”、治超、運(yùn)輸市場(chǎng)秩序整頓等專(zhuān)項(xiàng)整治工作，會(huì)同公安、物價(jià)、財(cái)政、糾風(fēng)等有關(guān)部門(mén)集中啟動(dòng)計(jì)重收費(fèi)工作；②實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省份要加強(qiáng)與周邊省市有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)同一公路聯(lián)動(dòng)試行計(jì)重收費(fèi)。

(六)制定試行計(jì)重收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案。要按照“保障暢通、確保穩(wěn)定、逐步過(guò)渡、順利推進(jìn)”的原則，制定試行計(jì)重收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案。

(七)分步實(shí)施。各地在試行計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中，要充分考慮本地區(qū)實(shí)際情況，制訂長(zhǎng)期的、分階段推進(jìn)的工作方案，積極、穩(wěn)妥、有序地開(kāi)展收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)工作。

六、結(jié)語(yǔ)

總而言之，計(jì)重收費(fèi)充分發(fā)揮了政策導(dǎo)向機(jī)制下經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，在遏制惡意超限運(yùn)輸、減輕對(duì)公路的損害、推動(dòng)高速公路領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向高效節(jié)能減排和可持續(xù)性發(fā)展的轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮了重要作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]莊文君.基于高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的貨車(chē)實(shí)際費(fèi)率計(jì)算模型[J].公路交通科技，2013，30(5)：157-162.

[2]趙京，王建偉，甘家華，等.公路通行費(fèi)率制定思想綜述與研究展望[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，v.35;No.185(4)：126-128.

[3]周燦，黃海云，張俊平，等.計(jì)重收費(fèi)模式下運(yùn)營(yíng)車(chē)輛荷載發(fā)展變異趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析[J].地震工程與工程振動(dòng)，2016，01(3)：210-215.