(西南財經(jīng)大學(xué) 四川 成都 610000)

共享單車引發(fā)的共享經(jīng)濟探析

李韻

(西南財經(jīng)大學(xué)四川成都610000)

共享單車是伴隨共享經(jīng)濟的發(fā)展孕育而生的時代產(chǎn)物，契合我國經(jīng)濟綠色發(fā)展的理念，不僅能促進節(jié)能減排，還能簡單解決市民出行上的問題，一經(jīng)出現(xiàn)便很快得到市場的歡迎政府的支持。其具有創(chuàng)意大膽、競爭激烈、重視技術(shù)和服務(wù)等顯著特點，本文通過對其經(jīng)濟背景及發(fā)展特點的分析，探析共享單車以及共享經(jīng)濟未來的發(fā)展走向。

共享經(jīng)濟；共享單車；發(fā)展特點；發(fā)展走向

從2016年起，共享單車開始作為一種新穎的出行模式出現(xiàn)在我們的視野中。短時間內(nèi)，其發(fā)展勢頭從全國一、二線城市迅速向三、四線城市蔓延開來。據(jù)媒體預(yù)測，到2017年底，中國共享單車市場規(guī)模將達102.8億元，用戶規(guī)模將達到2.09億人，如此驚人的發(fā)展速度讓我們不得不承認共享單車是分享經(jīng)濟大背景下的創(chuàng)新事物和創(chuàng)新商業(yè)模式，作為我國創(chuàng)新的典范，已成功為向海外輸出，成為共享經(jīng)濟的典型案例。

一、共享單車的經(jīng)濟背景

經(jīng)濟學(xué)研究的是帶有稀缺性標簽的資源的選擇與分配問題。除了我們生活中熟悉以交易所有權(quán)為目的的有限的資源開發(fā)利用方式，市場上還存在著一種容易被大家忽視的資源，那就是閑置資源。共享經(jīng)濟正是對這種閑置資源的稀缺性進行合理利用及開發(fā)，提高資源利用水平并促進消費及購買力的提升。在我們生活中息息相關(guān)的出行、教育、金融、旅游等多個領(lǐng)域，共享經(jīng)濟在合理利用有限資源的情況下應(yīng)運而生。毫無疑問，在出行領(lǐng)域，共享單車是共享經(jīng)濟模式下最成功的案例之一。它不僅解決了人們出發(fā)或目的地與公共交通站點的最后一公里的距離問題，還通過發(fā)揮自行車的閑時性，充分提升了每輛自行車的日均騎行時長，在這個過程中既滿足人們綠色出行的需求，同時又能實現(xiàn)資源共享的商業(yè)模式，保證了利潤創(chuàng)造能力的可持續(xù)性。

目前，中國正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的重要時期，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已經(jīng)暴露出各種各樣的問題，許許多多的新興產(chǎn)業(yè)正在迅速成長。中國是一個擁有著龐大國內(nèi)市場的國家，足以催生大量的新技術(shù)和新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和普及，網(wǎng)購市場就是最好的例子。隨著市場化改革的不斷推進，許多服務(wù)行業(yè)的準入限制會一步步放開，這會激發(fā)出國內(nèi)市場的巨大需求。因此，在當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，中國的經(jīng)濟增長必須更多地依靠國內(nèi)市場，那些能夠瞄準國內(nèi)市場、準確抓住國內(nèi)需求的創(chuàng)業(yè)項目必然會有良好的市場前景。共享單車正是這樣的背景下孕育而生的成功產(chǎn)物。共享單車的出現(xiàn)契合了我國經(jīng)濟綠色發(fā)展的理念，不僅能促進節(jié)能減排，還能簡單解決市民出行上的問題，所以能很快得到市民的歡迎及贏得政府的支持。

二、共享單車及共享經(jīng)濟的顯著特點

(一)創(chuàng)意大膽，市場泛濫

OFO是全球第一家共享單車平臺，它在創(chuàng)始階段是充分利用校園內(nèi)學(xué)生具有穩(wěn)定騎車需求以及用戶群體的集中化特點，在校園內(nèi)提供實時的自行車騎行服務(wù)。對學(xué)生而言，只需要簡單輸入自己的學(xué)生信息，就會以非常低的價格參與騎行，以此贏得了不錯的市場認可度，市場規(guī)模迅速擴增，從北京的大學(xué)拓展到上海、深圳等大學(xué)內(nèi)。然后很快，摩拜也加入市場競爭，一時間市場上赤橙黃綠青藍紫各色共享單車紛呈亮市，成為城市的一道風(fēng)景線。據(jù)統(tǒng)計，市場上目前已有30多家共享單車品牌加入了這一共享經(jīng)濟領(lǐng)域。

共享經(jīng)濟作為新型的對閑置資源使用權(quán)進行交易的商業(yè)模式，產(chǎn)品的大膽創(chuàng)意是短時間內(nèi)占領(lǐng)市場份額的重要砝碼，但是同樣也是由于這樣的新興產(chǎn)品在運營和服務(wù)體系上還有不少需要完善的空間，其商業(yè)模式和產(chǎn)品的創(chuàng)意也面臨著被復(fù)制被克隆的較高風(fēng)險，容易引起市場泛濫。

(二)競爭激烈，優(yōu)勝劣汰

OFO、摩拜、永安、小藍單車等共享單車企業(yè)在區(qū)域市場、管理方式、技術(shù)能力方面差距甚小，以押金作為投資是他們采用的主要盈利手段，不惜以低成本來競爭消費者份額而運作。大量來自金融市場的資本支持共享單車企業(yè)利用價格優(yōu)勢先吸引某區(qū)域的消費者，因為從長期來看共享單車對某個區(qū)域的占有率是影響消費者使用共享單車服務(wù)頻次的決定性因素。

當共享經(jīng)濟企業(yè)贏得了一定的市場認可和市場反饋之后，因為技術(shù)門檻的缺乏，市場上出現(xiàn)了大量的仿冒者，他們都在利用幾乎相同的運營模式來試圖瓜分市場中的份額。市場競爭尤為激烈，而對于消費者而言，并未形成所謂的品牌粘性，而是更傾向于選擇體驗更好的產(chǎn)品，比如某企業(yè)優(yōu)惠更多，因此很容易在品牌的選擇上搖擺不定。共享經(jīng)濟的開拓者們需要為自己的產(chǎn)品及服務(wù)貼上更符合消費者偏好的標簽。

(三)重視技術(shù)，重視服務(wù)

經(jīng)過時間的沉淀、市場的優(yōu)勝劣汰、以及消費者的選擇之后，共享經(jīng)濟企業(yè)將進入發(fā)展的成熟階段，雖然競爭者的數(shù)量有一定程度的減少，但是具有同質(zhì)性的競爭對手依然持續(xù)存在。此時決定共享經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展更多的是如何突破技術(shù)上的瓶頸，形成自己的優(yōu)勢壁壘，對整個產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)體驗來一個全方位的提升，牢牢地抓住消費者，提升消費者對自身品牌的依賴性及粘度。建立與消費者的雙向“互信互惠”機制將成為共享經(jīng)濟模式的企業(yè)能否獲得市場收益與認可的決定性因素。

三、共享單車及共享經(jīng)濟的發(fā)展走向

從當前的分享經(jīng)濟來看，首要的是加強政策的引導(dǎo)。只有實現(xiàn)政府、社會和企業(yè)的多方共同治理才能保證分享經(jīng)濟有序、健康地發(fā)展。在城市規(guī)劃中，政府起到統(tǒng)籌規(guī)劃的作用，可采用合理布置停放地點，鋪設(shè)專用自行車道等舉措；從一個角度來看，共享單車的運營平臺具有一定的公益性，其前期投入成本高、盈利難、周期長，因此運營平臺要加強與當?shù)卣献鳎e極尋求政府補助和財政補貼。相信此前出現(xiàn)的燒錢贏市場的情況，只是分享經(jīng)濟發(fā)展的一個開端，絕非主流，最終還是必須要要回到服務(wù)和技術(shù)上來。

此外，共享單車也是對國民素質(zhì)的一大考驗，對我國不斷完善和發(fā)展征信體系提出了更高的要求。消費者的素質(zhì)是共享單車最大的敵人。因此，要不斷加強宣傳和引導(dǎo)力度，倡導(dǎo)全民綠色出行，提高市民對共享單車的認知度和認可度；不斷完善征信體系的建設(shè)和發(fā)展，保證共享單車的健康和安全運行，加大對違規(guī)行為的監(jiān)管和處理，營造良好的社會氛圍。

對創(chuàng)業(yè)者而言，賺錢是首位的。而目前對共享單車而言，盈利模式較為單一是行業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。共享單車各大平臺應(yīng)互相學(xué)習(xí)，取長補短，在競爭中成長，在成長中變強，積極探索新的運行模式，尋找新的盈利點，提高品牌價值的核心競爭力。如此看來，共享經(jīng)濟盈利是可期的，放眼未來，中國的共享經(jīng)濟還將步入一個新的里程碑。

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