徐炬

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，而曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要作用是為點(diǎn)火控制模塊提供參考信號(hào)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。曲軸位置傳感器工作的好壞，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，是導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常發(fā)動(dòng)的原因之一，只有準(zhǔn)確判斷、檢測(cè)曲軸位置傳感器的故障，才能盡快排除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。因此，在故障維修診斷時(shí)，首先要詳細(xì)了解它的基本結(jié)構(gòu)及工作原理，以達(dá)到正確、快捷地排除故障。在這次維修案例中，用到了一些行之有效的檢測(cè)方法，因此筆者把解決問(wèn)題的一些檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)與大家分享，可能對(duì)提高大家診斷故障的能力有所幫助。

一、故障現(xiàn)象

我單位有一臺(tái)大眾邁騰1.8T汽車，車主反映車輛有時(shí)起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)著車。

二、故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，一個(gè)小零件不正常工作都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因有很多。但從該故障現(xiàn)象里分析可以知道這輛車的啟動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題，這一定程度上縮小了檢查的范圍。造成起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因主要是啟動(dòng)系統(tǒng)有故障：蓄電池虧電，連接導(dǎo)線斷路，接頭松脫；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有故障；起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其吸拉線圈斷路；啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其線圈斷路；起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障；控制繼電器的線路問(wèn)題。

三、BYJ065119電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器簡(jiǎn)介

曲軸位置傳感器的作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器（見(jiàn)圖1）。

本車使用的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器主要由外緣帶齒的觸發(fā)盤(pán)（信號(hào)盤(pán)）和信號(hào)發(fā)生器兩部分組成。觸發(fā)盤(pán)安裝在曲軸前端，隨著曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)盤(pán)外緣上的齒使磁頭與觸發(fā)盤(pán)之間的間隙發(fā)生周期性變化，從而使兩者之間的磁通發(fā)生變化，在磁頭上的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的周期信號(hào)，如圖2所示。ECU通過(guò)檢測(cè)形波的周期，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的曲軸位置傳感器（G28）、凸輪軸位置傳感器（G40）的信號(hào)輸入，判斷氣缸位置，基中曲軸位置傳感器G28可輸出Ne、一缸和四缸上止點(diǎn)位置信號(hào)，凸輪軸位置傳感器G40可發(fā)出一缸和四缸壓縮上止點(diǎn)位置信號(hào)，確定初始點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角為10度左右。根據(jù)曲軸位置傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器的負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角（見(jiàn)圖3）。

但磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的信號(hào)易受干擾，精度較低，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)維修中大家一定要注意曲軸位置傳感器的信號(hào)問(wèn)題。

四、故障診斷

1.進(jìn)行啟動(dòng)試車，觀察故障現(xiàn)象：剛開(kāi)始車輛啟動(dòng)正常，熄火后再次啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表從0到2000r/min來(lái)回波動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)（如圖5）。

2.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，讀取故障代碼，如有故障代碼顯示，則按顯示的故障代碼查找故障原因。

3.用大眾專用電腦VAS6150C進(jìn)行故障檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障存儲(chǔ)（見(jiàn)圖6）。

具體故障碼為，P0321發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器不可信信號(hào)；P0100空氣流量計(jì)供電電壓；P1917連續(xù)冷卻液循環(huán)泵繼電器斷路；P1388發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

4.在觀察故障現(xiàn)象時(shí)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，所以讀取起動(dòng)機(jī)控制數(shù)據(jù)流（見(jiàn)圖7）。

5.對(duì)比正常車的起動(dòng)機(jī)控制數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)接線端50控制繼電器斷開(kāi)，即在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，50繼電器沒(méi)有吸合起動(dòng)機(jī)。

6.此時(shí)，不要盲目認(rèn)為繼電器損壞，繼續(xù)進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，查看繼電器控制電路圖（圖8），查詢J519控制50繼電器吸合所需條件。

根據(jù)電路圖，知道J519控制50繼電器吸合所需條件為：P/N信號(hào)、剎車信號(hào)（自動(dòng)擋）、離合器傳感器信號(hào)（手動(dòng)擋）、50啟動(dòng)信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速200r/m以下。

7.針對(duì)J519控制50繼電器吸合所需的各項(xiàng)條件進(jìn)行排除。

五、故障排除

1.讀取離合器傳感器數(shù)據(jù)流（圖9）得知，離合器傳感器數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中，離合器傳感器正常。

2.由起動(dòng)機(jī)控制數(shù)據(jù)流（圖7）得知，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)50信號(hào)數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)50信號(hào)正常。

3.在試車時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有時(shí)波動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)狀態(tài)）發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有時(shí)達(dá)到1900轉(zhuǎn)（圖10）。

4.根據(jù)圖10可知，發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)偶爾有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)由曲軸位置傳感器輸入計(jì)算機(jī)獲得，此時(shí)可以明確可能的故障點(diǎn)為四個(gè)方面：曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電接地、轉(zhuǎn)速信號(hào)受外界干擾。

5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電接地，供電接地正常，可排除。

6.更換同車型正常發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車，故障依舊，可排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

7.將曲軸位置傳感器插頭拔下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊，可排除曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障。

8.此時(shí)，故障點(diǎn)已經(jīng)縮小了范圍，可以明確很有可能是曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)速信號(hào)受外界干擾，檢查線束，發(fā)現(xiàn)線束有細(xì)微破裂，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的兩根線束剔除更換并用錫箔紙屏蔽，進(jìn)行試車，故障未再出現(xiàn)。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)分析、診斷與修復(fù)，終于將這臺(tái)大眾邁騰1.8T汽車偶發(fā)無(wú)法啟動(dòng)著車的故障排除。從中得出結(jié)論，曲軸位置傳感器的信號(hào)線受外界干擾，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號(hào)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不能工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)著車。

綜上所述，診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，一定要熟知故障部位的結(jié)構(gòu)原理及相關(guān)系統(tǒng)的控制工作原理，如本文內(nèi)容中的故障，若不知道曲軸位置傳感器會(huì)受到信號(hào)的干擾，則很難找到故障點(diǎn)。并要仔細(xì)分析幾個(gè)故障碼和數(shù)據(jù)流，從各個(gè)信號(hào)之間的聯(lián)系入手分析出問(wèn)題所在，這也提醒我們，在以后的維修中首先要全面分析故障碼和數(shù)據(jù)流之間的聯(lián)系，不要盲目維修。

責(zé)任編輯 朱守鋰