文 龍

1 道橋施工中路面病害

1.1 路基病害

路基的病害主要包括:一路基發(fā)生不均勻沉降。如果路基沉降太低，會直接在路面上出現(xiàn)微小的裂痕，如果沉降太嚴重，會直接引發(fā)塌陷的情況。二橋頭跳車情況。道路橋梁發(fā)生橋頭跳車主要是因為路肩出現(xiàn)的病害，從而使得表面和橫坡面不夠平整，路面和路基不能直貼服。三并邊坡病害。路基的穩(wěn)定性會受到到邊坡的性能的影響，如果護坡出現(xiàn)病害情況，會直接發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。四鋼筋銹蝕。在道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的時候，會進一步增加氧化物的膨脹，使得鋼筋周圍的混凝土在這種壓力情況下發(fā)生開裂情況。銹蝕主要是受到了長時間和空氣接觸的影響，使得空氣中的水分會將鋼筋腐蝕，在表面出現(xiàn)的氧化物，從而進一步降低道路橋梁有效截面。

1.2 裂縫

在施工過程中需要做好以下部分，否則會出現(xiàn)沉降情況，引發(fā)裂縫。一，沒有及時的進行淤泥殘渣的處理。二在填筑的過程中位置發(fā)生偏移，從而使得尺寸不符合相關(guān)要求。三在進行挖掘的過程中沒有做好填筑工作。出現(xiàn)上敘述的情況都會直接使得路邊的邊緣之處有很多的淤泥，然后發(fā)生下沉情況，從而引發(fā)沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫。在進行路面施工質(zhì)量檢測的時候需要高度重視路面的裂縫和下沉問題。從實踐中我們可以知道在進行這方面的維護中會存在著很多的問題，如果出現(xiàn)問題會直接影響到車速，使得整體的穩(wěn)定性受到影響，從而影響到車輛的使用時間， 直接影響到人們的正常出行。

1.3 車轍

路橋面發(fā)生車轍的情況原因是多種的，而最為主要的是環(huán)境、材料以及交通條件等。如果溫度比較高的情況下，在道路橋梁路面受到車輪的反復碾壓，會使的輪胎受力以及通量情況的現(xiàn)象發(fā)生。

2 道橋施工中路面控制

2.1 路基防治方法

路基發(fā)生不均勻沉降安大情況下都是在道路橋梁完工后， 其需要做好路基病害防治控制。為了能夠有效地控制路基病害，需要做好道路橋梁初級階段的規(guī)劃工作。在規(guī)劃的時候充分的考慮地質(zhì)范圍以及相關(guān)技術(shù)標準，并將兩者的特征進行具體化，同時還需要設定相應的沉降縫。在路基填筑之前需要對地面進行清理，清除不干凈的垃圾和土質(zhì)，如果條件允許還要進行填充，一般情況下使用粗粒土。當清理好地面后需要進行壓實處理。

在進行路基填筑的時候尤其要重視填料方法的選擇。在填筑的過程中需要分層進行，同時確保每一層的材料相同，不同層次使用不同的材料。在進行材料挑選的時候需要掌握物理性質(zhì)，確保其達到相關(guān)標準要求。所有層填料應當在壓實時候進行下沉填筑。所有層填料含水率需要確保達到一致狀態(tài)，當完成一層后需要進行含水量的檢測，滿足相關(guān)要求后才能夠持續(xù)進行填筑工作。

2.2 裂縫病害的處治技術(shù)

對于裂縫病害的處治技術(shù)目前主要從以下幾個技術(shù)進行：一開槽灌縫處治技術(shù)。對于這個技術(shù)是目前使用率比較高的一種維護技術(shù)，其具有很多優(yōu)勢，主要是材料不會出現(xiàn)堵塞的情況，能夠有效地解決裂縫問題。在實際的操作中主要是從以下方面進行：在進行灌封工作之前需要進行材料的預熱，然后使用設備進行路面的開挖，確保達到一致的深度和寬度，同時清理好縫隙之間的雜物。然后材料達到了預熱的溫度后就能夠直接進行灌注了，確保關(guān)入材料超過路面的3毫米，當灌縫材料不粘車輪時就能夠放行，灌縫機必須有專業(yè)的人員進行操作處理，同時還需要進行定期的養(yǎng)護和維修，從而能夠有效地確保其能夠正常進行工作，有效地控制裂縫病害，保障道路橋梁的質(zhì)量。二貼縫處治技術(shù)，當裂縫寬度比較小的時候可以選擇使用貼縫處置技術(shù)，當裂縫寬度超過了標準范圍內(nèi)就不能使用這種技術(shù)。該技術(shù)最大的優(yōu)勢是具有很好的處理效果，但是很容易受到氣候的影響，因此合理的選擇該技術(shù)非常重要。

2.3 車轍的預防性控制

就目前的情況來看，一級車轍影響比較小，不需要進行預防信養(yǎng)護。但是二級車轍很容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，因此如果一直向下滲透就很容易出現(xiàn)水損害的現(xiàn)象。因此要在應用中需要結(jié)合實際情況采取有效的措施進行防水控制，例如使用霧封層、微表處、稀漿封層等。而對于三級車轍進行預防養(yǎng)護的時候首先需要充分的考慮平整度、抗滑以及防水性能等要素，同時采取有效的方法進行控制，包括微表處、薄層罩面等等，在進行養(yǎng)護的時候需要嚴格按照要求進行，并重點進行各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從能夠更好地確保預防性養(yǎng)護質(zhì)量，更好的保障道路橋梁的使用質(zhì)量。

3 道橋施工中路面維護技術(shù)的運用

3.1 重視施工材料配置的作用

為了更好地確保道路橋梁施工質(zhì)量，需要在實際應用中做好材料的優(yōu)化配置，并嚴格地按照要求進行施工技術(shù)控制。為了進一步強化材料的配置，施工單位需要加大資金的投入，并淘汰落后的施工設備，不斷地引進先進設備，只有有效地確保設備和技術(shù)的配合工作，才能夠更好的保障道路橋梁工程質(zhì)量。另外還需要不斷地引進技術(shù)，對此需要根據(jù)工作人員的實際情況定期地進行技術(shù)培訓，確保只能夠有效地掌握工程施工中的先進技術(shù)，更好地進行工程施工。

3.2 全面加強橋面的混凝土強度

在進行混凝土施工的時候需要進一步加強混凝土質(zhì)量的配合比控制，從而能夠最大程度的保證混凝土質(zhì)量，同時也能夠更好地確保材料的融合性，進一步提升混凝土和易性，更好的保障全面的質(zhì)量。需要注意的是，在這個過程中還需要加強橋面的壓實控制，從而能夠最大程度的保障路面承受相應的重量，更好地確保整體路面的平整度。

3.3 控制超載車輛對道橋路面影響

在進行道路橋梁建設的時候是需要嚴格地按照國家相關(guān)標準進行的，不同等級的道路橋梁都存在一定的荷載標準，都是有科學依據(jù)的，路基、路面等是需要承受相應車輛的壓力，同時還需要承受相應的沖擊力和振動力。車輛的重量越大，會產(chǎn)生很大的沖擊和振動力，從而會使得路基路面以及橋涵等發(fā)生變形，如果長時間受到這種影響，會直接使得路基路面以及橋涵等構(gòu)造物發(fā)生病害，直接影響到道路橋梁的質(zhì)量。

3.4 路面的后期保養(yǎng)和維護

道路橋梁在使用的過程中是一個長期的時間跨度，在這個過程中會受到很多外界因素的影響，從而直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。對此需要在道路橋梁路面工程施工后進行相應的檢查和維護工作。目前進行養(yǎng)護的內(nèi)容主要是：定期的檢驗和維修路面的破損狀態(tài)，定期地加強道路橋梁排水系統(tǒng)的維護和控制，定期的監(jiān)管和護理路基防護坡方面的植被工作，從而能夠更好地確保道路橋梁質(zhì)量。

總之，道路橋梁建設直接影響到我們的生活，因此在未來的城市建設過程中需要進一步加強該部分基礎設施的建設。通過分析路面維護技術(shù)以及其產(chǎn)生的病害，采取有效的措施進行控制，從能夠更好地確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

[1]楊波.道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的有效運用[J].民營科技，2015(04):163.