□ 本刊記者 樊正威

5月20日，中國公路學會在濟南召開“高速鐵路CRTSIII型軌道板流水機組法生產(chǎn)工藝與成套設備研發(fā)”項目成果評價會。評價委員會通過技術(shù)審核后認定，由山東高速軌道交通集團主導的這項研究成果總體達到國際領先水平。

以中國工程院院士王景全為主任、長江學者李術(shù)才教授為副主任的評價委員會指出，這項研究成果，“首次實現(xiàn)了高速鐵路CRTSIII型軌道板由傳統(tǒng)的‘矩陣法生產(chǎn)’提升為‘流水法生產(chǎn)’工藝，提高了軌道板工業(yè)化制造水平；實現(xiàn)了較大噸位預應力混凝土預制構(gòu)件流水線生產(chǎn)的新突破，將進一步促進建筑裝配式構(gòu)件向大截面、高精度和不同結(jié)構(gòu)類型的推廣應用”。

領先工藝為高鐵軌道“鋪好床”

“簡單地說，軌道板就是高鐵軌道的‘床’，軌道板的質(zhì)量直接影響到高鐵運行是否平穩(wěn)。”山東高速軌道設備材料有限公司黨委書記、總經(jīng)理張福松自豪地說，“我們生產(chǎn)的高速鐵路用CRTSIII型軌道板，每塊軌道板面積為14.4平方米。運用新型生產(chǎn)工藝后，生產(chǎn)誤差不超過1毫米，這在國內(nèi)是絕無僅有的?！?/p>

CRTSIII型軌道板搭載的是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵無砟軌道修建技術(shù)，已成為我國高速鐵路建設首選結(jié)構(gòu)型式?！拔覀冞@個項目的研發(fā)成功，是高鐵材料領域一次真正的新舊動能轉(zhuǎn)換。”山東高速軌道設備材料有限公司副總經(jīng)理黃興啟掩飾不住內(nèi)心的激動。黃興啟是流水法生產(chǎn)工藝研發(fā)項目的領軍人物。2017年7月，運用流水法工藝生產(chǎn)的CRTSIII型軌道板，通過了國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的認證。

由于運用的新型工藝自動化程度較高，在流水法生產(chǎn)工藝車間里，記者走了好大一會兒，才看見了幾個工人?！斑^去，我們用傳統(tǒng)的矩陣法生產(chǎn)CRTSIII型軌道板，用人多，生產(chǎn)車間溫度高、環(huán)境差，產(chǎn)量還低。運用流水法生產(chǎn)工藝后，用工減少了一半，產(chǎn)量還提高了?！秉S興啟說。

黃興啟透露，按照目前機組流水法生產(chǎn)現(xiàn)狀，投產(chǎn)一條流水生產(chǎn)線可節(jié)省初始投資1200余萬元，實現(xiàn)年產(chǎn)值4.5億元，利潤1.35億元。

相關(guān)資料顯示，以濟青高速鐵路10萬塊軌道板生產(chǎn)為例（工期2年），流水法生產(chǎn)工藝“占地面積少，土地占用量可降低30%，節(jié)約土地資源；作業(yè)人員少，人員用量可減少50%，并大大降低勞動強度，節(jié)省勞務成本；作業(yè)工序銜接有序，模型周轉(zhuǎn)時間短，周轉(zhuǎn)效率可提高約25%，設備利用率高；配套設備數(shù)量少，信息化程度高，有效降低產(chǎn)品不合格率；設備可轉(zhuǎn)廠多次周轉(zhuǎn)使用，降低后期項目初始投資，機組流水法比矩陣法可節(jié)省初始投資約15%”。記者在現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)，運用新工藝生產(chǎn)的高鐵軌道板，明顯比傳統(tǒng)矩陣法生產(chǎn)的高鐵軌道板平滑不少。

由于加強了現(xiàn)場管理，新工藝車間的地面非常干凈，幾乎能照出人影。黃興啟驕傲地對記者說：“我敢保證，你在車間走一天，鞋子也沾不上灰塵。外國專家來參觀時，驚訝地連蹺大拇指。外國專家說，他們考察過不少國內(nèi)的同類企業(yè)，現(xiàn)場管理做到我們這個水平的不多?！?/p>

市場效益和技術(shù)“大軍”雙豐收

黃興啟給記者算了一筆經(jīng)濟賬?！笆濉币?guī)劃綱要提出，未來5年我國將新建高速鐵路約11000公里；山東省“十三五”規(guī)劃綱要提出，未來5年將新建高速鐵路約1500公里。粗略估算，國內(nèi)高速鐵路CRTSIII型軌道板市場需求約350萬塊，產(chǎn)值約320億元；山東省高速鐵路CRTSIII型軌道板市場需求約50萬塊，產(chǎn)值約45億元?！澳阆胂肟?，國家高速鐵路建設需要‘海量’的CRTSIII型軌道板。我們這項技術(shù)生產(chǎn)速度快、消耗能源低，如果在全國推廣開，能取得多大的效益??！”

新型工藝的研發(fā)成果，給山東高速軌道設備材料有限公司帶來的不止是榮譽和效益。

在新工藝研發(fā)過程中，公司和山東交通學院、山東省機械設計研究院建立了密切的產(chǎn)學研合作關(guān)系。建立了培養(yǎng)人才新機制，培育了一批具有較強科技攻關(guān)能力、善于經(jīng)營管理的高端裝備和信息技術(shù)人才；建成了一個高水平公共實訓基地，為建設知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍打好了基礎。“通過這個項目的研發(fā)，我們培養(yǎng)了一支技術(shù)大軍，這才是我們公司的無價之寶?！睆埜Ｋ烧f。

張福松表示，公司還將利用這一技術(shù)，打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的著名軌道板生產(chǎn)線品牌，以技術(shù)輸出的方式完成山西、河北軌道板生產(chǎn)廠區(qū)建設。

走出去讓中國名片“更閃亮”

隨著中國高鐵出海，泛亞、歐亞和中亞高鐵線將是中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈輸出的重點。未來我國將加快實施與周邊國家鐵路的互聯(lián)互通，建成、建設并擴能改造14個鐵路工程和10個鐵路口岸?！皣鴥?nèi)鐵路裝備制造企業(yè)將乘此東風，大踏步走出國門，展示‘中國制造’的風采。但如果沒有先進的智能制造技術(shù)，一切都是空談?！睆埜Ｋ烧f。

黃興啟對高鐵材料技術(shù)發(fā)展的重要意義有著深刻的認識：“高鐵軌道板生產(chǎn)向高效率、高性能、自動化甚至智能化方向發(fā)展，將軌道板的生產(chǎn)和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，是軌道板生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級的新方向、新趨勢。”《山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》提出，要發(fā)展“高端裝備”等“十強”產(chǎn)業(yè)，要求“強化軌道交通裝備的領先地位”?！爸袊哞F是我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一張名片，在國際上有不可阻擋的強勁競爭力，國際訂單持續(xù)攀高。高質(zhì)量、高精度的軌道板生產(chǎn)制作，是高速鐵路修建技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們高鐵材料生產(chǎn)企業(yè)任重道遠?。　秉S興啟說。

“這幾年，我們公司積極拓展海外市場，與波蘭、南非、肯尼亞、剛果金、伊朗、摩洛哥、澳大利亞、新加坡等國家和地區(qū)建立了業(yè)務關(guān)系。我們雖然研發(fā)出了新的高鐵軌道板生產(chǎn)工藝，但不能就此止步，還要在此基礎上研發(fā)更先進的生產(chǎn)工藝。我們有信心讓中國的高鐵名片‘更加閃亮’！”張福松說。