林國(guó)洪

（福建省閩南建筑工程有限公司， 福建 泉州 362142）

0 引言

近些年來(lái)我國(guó)在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大了投入力度，市政道路建設(shè)就是其中最為重要的組成部分，因此城市道路建設(shè)的任務(wù)越來(lái)越繁重。路基工程是市政道路工程中最為重要的部分，其施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)道路工程的質(zhì)量。目前我國(guó)路基工程的施工工藝和技術(shù)水平雖然都有較大提升，但是在質(zhì)量控制方面還有一定的問(wèn)題，施工過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，存在著或多或少的質(zhì)量隱患。所以，有必要對(duì)市政道路路基工程施工技術(shù)進(jìn)行充分研究，采取有效措施確保施工質(zhì)量，進(jìn)一步推動(dòng)道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理水平，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）、施工前的相應(yīng)準(zhǔn)備

為了保證市政道路路基工程達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量、安全及工期目標(biāo)，我們應(yīng)在施工之前根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好充分的準(zhǔn)備。

1、技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作

施工前首先要充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，組織圖紙會(huì)審，編制施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目施工的整體情況進(jìn)行部署，并組織現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)研、詳勘和評(píng)估。在此過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)圖紙存在問(wèn)題或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不吻合，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)人員進(jìn)行校核并提前解決處理，以免影響整體工期和工程質(zhì)量。

2、組織方面的準(zhǔn)備工作

路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件及氣候影響很大；各專業(yè)管道相互交叉，地下構(gòu)筑物多；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多，受到的干擾多，施工情況變化多。所以要建立起較為完善的管理體系和相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行崗位責(zé)任制，科學(xué)劃分管理人員職責(zé)分工，各司其職?？茖W(xué)組織和組建施工隊(duì)伍，保證人員綜合素質(zhì)，并進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及技術(shù)安全交底。

3、物資方面的準(zhǔn)備工作

在市政道路路基工程正式施工之前，需要對(duì)生產(chǎn)生活所需物資進(jìn)行充分準(zhǔn)備。按照質(zhì)量計(jì)劃中關(guān)于工程物資采購(gòu)的規(guī)定，對(duì)經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)程序入選的供應(yīng)商，留存評(píng)價(jià)記錄備查。相關(guān)原材料和設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)提供質(zhì)量合格證明資料并按有關(guān)規(guī)定復(fù)試合格后方可使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的應(yīng)作出標(biāo)識(shí)并及時(shí)清退出場(chǎng)。建立臺(tái)賬，實(shí)行限額領(lǐng)料制度。

（二）、道路的施工測(cè)量

進(jìn)行施工控制樁的放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，保證施工測(cè)量的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

1、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置充足的坐標(biāo)控制點(diǎn)，然后參照設(shè)計(jì)圖紙中的坐標(biāo)點(diǎn)實(shí)施閉合測(cè)量，在閉合角度的誤差范圍內(nèi)可以將誤差平均分派到相應(yīng)坐標(biāo)點(diǎn)上，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)將這些樁點(diǎn)通過(guò)混凝土澆筑實(shí)施加固保護(hù)。

2、間隔 60m—100m范圍設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)，并且要在此水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)上進(jìn)行閉合導(dǎo)線測(cè)量，在閉合差能夠允許的范圍內(nèi)可分派這些閉合差到其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程之上。

3、根據(jù)測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè)中線，定出轉(zhuǎn)角樁、道路兩側(cè)外樁等。

4、坐標(biāo)和高程控制網(wǎng)要實(shí)施定期復(fù)測(cè)，一般情況下時(shí)間間隔在1個(gè)月左右，或在較大風(fēng)雨后進(jìn)行，這樣能夠有效防止各個(gè)控制點(diǎn)的沉降以及傾斜變形。

（三）、路基工程土方施工技術(shù)

1、施工前的工作

在正式施工之前需要對(duì)相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行重新校核，包括：土方挖填數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)的植被、交通條件等等。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，對(duì)路基土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，比如含水率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、強(qiáng)度（CBR）、塑限、液限、有機(jī)質(zhì)含量等等。另外，要對(duì)場(chǎng)地內(nèi)部的廢棄設(shè)施、植被、垃圾等實(shí)施清理，對(duì)既有地下管線和構(gòu)筑物根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行拆改或者加固保護(hù)。

2、施工過(guò)程中控制要點(diǎn)

（1）、填方路基

當(dāng)原地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)路基標(biāo)高低時(shí)，需要填筑土方。在正式進(jìn)行路基填筑之前應(yīng)選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，對(duì)這段區(qū)域土質(zhì)的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量、沉降差等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定，從而達(dá)到指導(dǎo)生產(chǎn)的目的。如果路基的平均填筑高度在800mm以內(nèi)，那么完成了原有地表的清理和挖除后要將表層翻松300mm，通過(guò)平整壓實(shí)后填筑；如果路基的平均填筑高度在800mm以上，那么完成了原有地表的清理和挖除后將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓后填筑。填方段內(nèi)原地面應(yīng)事先整平，當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?：5時(shí)，需要修成階梯式，每層臺(tái)階高度控制在300mm以內(nèi)，寬度控制在1.0m以內(nèi)。

路基的填筑。路基在土方填筑過(guò)程中要分層實(shí)施，下層壓實(shí)合格后方可進(jìn)行上一層的填筑，每層虛鋪厚度均應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，從而有效控制每層填筑厚度。另外，在攤平過(guò)程中要確保每一土層填筑具有一定路拱，從而保證施工過(guò)程中路基具有較好的排水性。每層填土應(yīng)超出對(duì)應(yīng)標(biāo)高下路基的寬度，每一側(cè)要寬出500mm以上，保證路基邊緣的壓實(shí)度也能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)于過(guò)濕土應(yīng)翻松晾干后填筑，過(guò)干土先均勻?yàn)⑺?，使其含水量接近最佳含水量?/p>

路基的壓實(shí)。應(yīng)采用不低于12t級(jí)的壓路機(jī)，在實(shí)施路基土壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)從路基邊緣向中央碾壓，壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)按照先輕后重、先慢后快、先靜后振、由低到高的方式進(jìn)行，壓路機(jī)速度不宜超過(guò)4km/h，且前后兩次輪跡必須重疊一定寬度以保證銜接處的壓實(shí)度。碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。管道、管涵頂部500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)碾壓。雨水井、檢查井、管槽周圍應(yīng)用石灰土或石灰砂礫填實(shí)。路基的壓實(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，而且要保證每一層所填筑土料的一致性。如果是軟土路基，則需要把這些軟土換填之后再實(shí)施壓實(shí)。路基的壓實(shí)度在很大程度上決定路基的質(zhì)量，只有路基達(dá)到了規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)之后才能減少路面病害的發(fā)生。因此，在路基壓實(shí)操作時(shí)可以針對(duì)不同的土質(zhì)情況實(shí)施擊實(shí)試驗(yàn)，按照試驗(yàn)所得參數(shù)進(jìn)行施工，從而確保壓實(shí)的質(zhì)量。另外，在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中要加大檢查力度，不但要保證每層填土厚度的均勻性，同時(shí)也要檢查壓實(shí)度的均勻性，保證路基壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）、挖方路基

當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高比原地面標(biāo)高低時(shí)，需要挖土成型即挖方路基。挖方路基施工前，原地面積水應(yīng)先排除、疏干，將坑洞、井穴等部位進(jìn)行技術(shù)處理，然后根據(jù)已測(cè)設(shè)的中線和邊樁開挖。挖土?xí)r自上向下分層開挖，不得掏洞開挖。管道、構(gòu)筑物和直埋纜線邊沿必須采用人工開挖。挖方段嚴(yán)禁超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)高度的壓實(shí)量。

挖方路基壓實(shí)。壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓時(shí)自路兩邊向路中間進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。碾壓時(shí)應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水、換土、晾曬等措施。

3、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

土質(zhì)路基施工完成后需要進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取針對(duì)性措施實(shí)施補(bǔ)壓，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求為止；路床應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，并且沒(méi)有顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；路堤邊坡應(yīng)穩(wěn)定，平順，密實(shí)。

3 結(jié)束語(yǔ)

熟悉了市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)，并進(jìn)一步采取相應(yīng)措施組織實(shí)施，有效提高質(zhì)量管理水平，必然會(huì)大大改善當(dāng)前市政道路工程的質(zhì)量狀況，從而取得更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。