2018年1月11日，由CCS檢驗、入CCS船級的第二代超大型40萬噸礦砂船（VLOC） “遠河?！陛喸谏虾Ｅe行交船儀式。該輪系全球第一艘正式交付運營的第二代40萬噸超大型礦砂船，國內(nèi)建造的最大噸位船舶。

該船是中遠海運集團旗下中國礦運有限公司在上海外高橋造船建造的10艘該系列船中的首制船。由我國自主設計，為巴西淡水河谷量身定制，具有經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。船舶總長361.90米，寬65.00米，型深30.40米，設計吃水23.00米，航速14.5節(jié)，一人駕駛橋樓，僅需30名船員即可滿足日常運營。該船采用了船體應力在線分析系統(tǒng)，較第一代VLOC綜合性能大幅提高，同時具有CCS船舶能效在線管理系統(tǒng)（EOM）附加標志，達到并超過了IMO海洋環(huán)境保護委員會的各項環(huán)保要求，單位海里的油耗降低了30%。滿載排水量達45.5萬噸，擁有7個貨艙和1個預留的液化天然氣空艙，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍。續(xù)航能力強，可在中途不加油的情況下完成環(huán)球航行。配備有主機雙燃料（LNG READY），安裝10um薄膜過濾技術的壓載水處理裝置，滿足國際公約要求。

除檢驗之外，中國船級社實業(yè)公司（CCSI）上海無損檢測中心還為該項目提供了PAUT（相控陣超聲檢測）和TOFD（衍射時差檢測）聯(lián)合檢測服務。先進的檢測方案能夠以圖像化的形式反映出焊接缺陷，極大地改善并提高了焊接質量。