仇慧君

摘 要：二十世紀(jì)以來，在長江流域和珠江三角洲流域的市鎮(zhèn)經(jīng)濟研究已成蔚然大觀之時，華北、西北的市鎮(zhèn)研究稍顯薄弱，值得欣慰的是，目前已有大量論著對近代山東經(jīng)濟的新變化展開了大量細致研究，從學(xué)術(shù)史的角度梳理已有成果，對二十世紀(jì)以來的近代山東鐵路沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟研究進行匯總和評述，指明待完善之處，對后續(xù)近代山東市鎮(zhèn)經(jīng)濟研究的開展不無裨益。

關(guān)鍵詞：近代；山東；市鎮(zhèn)；研究

近代以來，山東境內(nèi)修建了兩條貫通全境的鐵路干線：膠濟鐵路和津浦鐵路。這兩條鐵路的貫通與煙臺、青島等新開埠城市緊密聯(lián)結(jié)，將山東經(jīng)濟帶入了外向型貿(mào)易經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的鐵路時代，因此，山東境內(nèi)鐵路的相關(guān)問題研究可為理解運河走廊地帶的經(jīng)濟發(fā)展背景做很好的補充。

新中國成立后直至70年代，中國大陸并無真正意義上的學(xué)術(shù)研究涉及到近代山東市鎮(zhèn)，陷入寂寥境地。相反國外研究中國熱潮并不減退，在70年代，先后有三位西方漢學(xué)家相繼出版有關(guān)于近代山東經(jīng)濟的專題研究，馬若孟基于前述滿鐵調(diào)查資料，研究了山東農(nóng)業(yè)經(jīng)濟；石約翰利用外交檔案研究德國劃山東為勢力范圍期間與山東官紳的斗爭；包德威研究近代濟南的發(fā)展，在當(dāng)時黯淡無光的近代山東研究領(lǐng)域增添了稍許生氣。①涉及到鐵路沿線經(jīng)濟，主要是包德威研究近代濟南，彭慕蘭對于黃運地區(qū)的研究，從國家政策轉(zhuǎn)型和資源服務(wù)重新配置的角度出發(fā)，在分析本地區(qū)信貸貨幣市場、棉種推廣和災(zāi)害應(yīng)對等對1853年以來“黃運”地區(qū)的社會生態(tài)進行探索，包括津浦鐵路支線兗濟鐵路的修建過程，地方精英與國家權(quán)力的博弈，提出了許多突破以往傳統(tǒng)認知的新觀點，對本地區(qū)研究影響最深遠的莫過于他提出的“自強”邏輯?？傮w來講，此階段研究涉及山東市鎮(zhèn)并不多，社會學(xué)對于近代山東鄉(xiāng)村經(jīng)濟的探索要超過歷史學(xué)領(lǐng)域。諸多論著多為國外學(xué)者作品尤其是歐美學(xué)者，國內(nèi)則寥寥可數(shù)。

臺灣學(xué)者張玉法首開先河，其由“現(xiàn)代化”角度出發(fā)，充分運用各種外文文獻，對近代山東地區(qū)的政治、經(jīng)濟、社會等現(xiàn)代化過程中的各種因素加以綜合考量，對社會過渡及山東現(xiàn)代化程度作了較為全面的評估。②根據(jù)本期山東的城鎮(zhèn)受外力影響的多少，分為內(nèi)陸城鎮(zhèn)以及口岸和商埠城鎮(zhèn)，對鐵路沿線的濟寧、德州、等城鎮(zhèn)進行了考察，認為雖津浦鐵路通車后，運河的交通地位日衰，但濟寧、臨清仍不失為魯西的重要商鎮(zhèn)。

關(guān)于鐵路沿線地區(qū)的市鎮(zhèn)研究。熊亞平在其博士論文基礎(chǔ)上集中討論了鐵路與社會變遷的關(guān)系，包括沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和居民職業(yè)結(jié)構(gòu)等方面，除此，其多篇論文也從鐵路發(fā)展的角度也對市鎮(zhèn)分布形態(tài)、管理機制等方面進行了深入探討。其將華北地區(qū)鐵路的興建與市鎮(zhèn)的興衰及鐵路沿線市鎮(zhèn)劃分類型，考察鐵路與其工商業(yè)發(fā)展、人口增長及街市擴展等方面的關(guān)聯(lián)作用，其中涉及膠濟鐵路沿線的市鎮(zhèn)，只是內(nèi)容較少。③

有關(guān)膠濟鐵路沿線市鎮(zhèn)，數(shù)篇博碩士論文進行了專題研究。④滿霞從社會變遷角度分析了膠濟鐵路對社會的影響，其中對膠濟鐵路沿線的市鎮(zhèn)的興起和城鎮(zhèn)地位的變化進行了研究，但內(nèi)容較少，未對膠濟鐵路沿線市鎮(zhèn)進一步深入研究。李小燕將膠濟鐵路沿線作為一個經(jīng)濟區(qū)域，從區(qū)域角度考察內(nèi)部市鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、市鎮(zhèn)間的互動及市鎮(zhèn)對鄉(xiāng)村社會的影響。張學(xué)見認為在近代山東，以水運、海運為主的傳統(tǒng)運輸方式與以鐵路、公路為代表的現(xiàn)代運輸載體，組成了一個新舊相間的運輸網(wǎng)絡(luò)，而膠濟鐵路和青島港自身的作用，及它們所采取的種種優(yōu)惠措施。膠濟鐵路、青島港為代表的現(xiàn)代山東交通體系，及它們所構(gòu)建的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，直接導(dǎo)致了明清以來山東區(qū)域經(jīng)濟西強東弱而逐漸演變成東強西弱，山東整體經(jīng)濟面貌由此得到了根本性的變遷。

相比于膠濟鐵路的研究，省內(nèi)分布的另一條重要鐵路—津浦鐵路沿線的經(jīng)濟研究相對較少，主要集中在津浦鐵路與沿線社會變遷、農(nóng)村商品經(jīng)濟等展開專題研究。⑤秦熠指出以津浦線為核心的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)了華北與華東的市場體系，促進了一批新的工商業(yè)城鎮(zhèn)出現(xiàn)在津浦線上，而濟南由于處于津浦與膠濟兩路會合點上，確立了在山東省的商業(yè)中心地位，泰安等較小型的商業(yè)市鎮(zhèn)也因為鐵路交通優(yōu)勢而發(fā)展成為地區(qū)商品集散中心和工業(yè)制造中心，并將傳統(tǒng)的農(nóng)村市場與現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)系在一起。周曉靜、張立勝等論證了津浦鐵路的開通，對德州區(qū)域水陸交通格局的改變，使得德州區(qū)域加強了與沿海青島及上海等地的貿(mào)易聯(lián)系，促進了德州區(qū)域農(nóng)村商品經(jīng)濟的發(fā)展及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商品化程度的進一步提高。

關(guān)于華北鐵路沿線市鎮(zhèn)發(fā)展，喬志強、龔關(guān)等有相關(guān)專題研究，其中亦涉及山東，認為近代華北集市在19世紀(jì)70年代以前緩慢地有所進展，此后除少數(shù)工礦鐵路沿線地區(qū)有些興起外，大都走向衰敗，究其根本原因則是小農(nóng)經(jīng)濟頑固存在。

另有眾多學(xué)者對于明清以降的山東經(jīng)濟從不同方面進行了分析，鄭昌淦指出了明清時期山東棉花、絲織等業(yè)的商品經(jīng)濟發(fā)展情況。許檀在分析大量歷史資料的基礎(chǔ)上，對明清時期運河、東部沿海和大小清河等傳統(tǒng)交通沿線商業(yè)市鎮(zhèn)作深入研究，指出農(nóng)村集市是大規(guī)模、長距離商品流通的基礎(chǔ)，為近代山東市鎮(zhèn)發(fā)展的研究提供了豐富的比較資料。上述著作主要研究傳統(tǒng)交通運輸方式時期市鎮(zhèn)的發(fā)展情況，為研究新型交通運輸方式普及后的社會經(jīng)濟（包含市鎮(zhèn)）情況提供了豐富的對比資料。⑥李正華重點研究集市與近代社會的關(guān)系，為概括膠濟鐵路沿線市鎮(zhèn)的特點提供了有益的啟示⑦。此階段，以山東師范大學(xué)為首出現(xiàn)了諸多博碩士學(xué)位論文，這些論文以專題形式從歷史地理學(xué)、社會學(xué)、民俗學(xué)等不同學(xué)科角度出發(fā)，貢獻了一大批有關(guān)山東集市變遷的相當(dāng)有質(zhì)量的論文⑧。

另一類是對1860年以來鐵路沿線開埠城市的研究，呂穎慧分析了青島崛起對山東城市體系的影響，激發(fā)了傳統(tǒng)社會的變革，直接激勵山東官員積極采取改革措施，推動了傳統(tǒng)城市的轉(zhuǎn)型和發(fā)展；并認為運河城市衰落的最主要原因是科技導(dǎo)致的交通方式變革，為傳統(tǒng)漕運找到了替代方式。劉慧從城市現(xiàn)代化道路、城市發(fā)展動力及特點和城市功能地位三方面對近代濟南煙臺進行綜合比較研究，以揭示濟南與煙臺城市現(xiàn)代化發(fā)展的不同模式及其產(chǎn)生原因。上述對新興城鎮(zhèn)的研究大多集中在煙臺、青島及后開埠的濟南、周村、濰縣等城市，對其下轄的小城鎮(zhèn)未作深入研究。⑨

關(guān)于華北鐵路沿線市鎮(zhèn)發(fā)展，喬志強、龔關(guān)等有相關(guān)專題研究，其中亦涉及山東，認為近代華北集市在19世紀(jì)70年代以前緩慢地有所進展，此后除少數(shù)工礦鐵路沿線地區(qū)有些興起外，大都走向衰敗，究其根本原因則是小農(nóng)經(jīng)濟頑固存在。

關(guān)于近代山東鐵路沿線市鎮(zhèn)的研究，許多專著也有大量涉及⑩，其中首屈一指的當(dāng)為叢翰香主編的《近代冀魯豫鄉(xiāng)村》，此書中的“市鎮(zhèn)勃興”部分以華北三省為考察對象來研究集市發(fā)展?fàn)顩r、集市功能、集市與周邊鄉(xiāng)村的經(jīng)濟社會關(guān)系和不同于江南的特點，認為華北農(nóng)村經(jīng)濟在20世紀(jì)前半期有很大發(fā)展，并對專業(yè)市鎮(zhèn)分類進行詳細研究，對鐵路沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟亦有關(guān)照。該書論述深刻，具有很高的參考價值。B11喬志強、行龍和鄭啟東等分別在著作中不同程度的涉及鄉(xiāng)村市鎮(zhèn)與商品經(jīng)濟的發(fā)展的關(guān)系，指出市鎮(zhèn)因商品經(jīng)濟的發(fā)展而出現(xiàn)B12。葉漢明認為商業(yè)資本、小農(nóng)經(jīng)濟和外國資本班義是濰縣近代地方體系的三大要素，而這三者的互相作用和互相制衡的機制在20世紀(jì)濰縣的生產(chǎn)和市場運作中發(fā)揮著決定性的作用。B13孔令仁、李德征先生主編的《周村開埠與山東近代化》，這本書以論文集的形式專門討論周村商埠，這是國內(nèi)第一本有關(guān)自開商埠的個案研究成果。書中收錄了一些國內(nèi)知名學(xué)者對周村開埠的研究論述，是一部比較全面的權(quán)威著作B14。朱以青論述了膠濟鐵路對山東工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等方面的影響，重點論述了鐵路的經(jīng)濟影響。B15

可以看出此一階段，對于近代山東經(jīng)濟的探討多以市場體系變化和近代化進程為主，或兼及市鎮(zhèn)也只是少數(shù)。

早在明清之際，市鎮(zhèn)已成為大中城市與廣大鄉(xiāng)村之間相互溝通的中介，其強大的商業(yè)機能是最顯著的特征。到近代，西方殖民勢力侵入，工業(yè)文明對傳統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)體系造成了巨大的沖擊，作為市場體系的一個重要層級，市鎮(zhèn)經(jīng)濟的面貌與從前相比大不相同。在長江流域和珠江三角洲流域的市鎮(zhèn)經(jīng)濟研究已成蔚然大觀之時，位于華北地區(qū)的山東市鎮(zhèn)研究稍顯薄弱，諸多論著專注于近代城市發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟近代化展開研究，而，對于介于二者之間的經(jīng)濟實體——市鎮(zhèn)雖有涉及，但尚未對其進行專門深入考察，可說是一大缺憾，有待于進一步的研究。

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[16]孔令仁、李德征主編：周村開埠與山東近代化[M]，濟南：山東大學(xué)出版社，1996.

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[25]熊亞平：鐵路與華北鄉(xiāng)村社會變遷[M]，北京：人民出版社，2011.

[26]秦熠：津浦鐵路與沿線社會變遷（1908---1937）[D]，南開大學(xué)歷史學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，博士學(xué)位論文，2008.

[27]王云：明清山東運河區(qū)域社會變遷[M]，北京：人民出版社，2006.

[注釋]

①Ramon H. Myers（馬若孟）：The Chinese Peasant Economy： Agricultural Development in Hobei and Shantung，1890-1949，Harvard University Press，1970； John E. Schrecker（石約翰）：Imperialism and Chinese Nationalism：Germany in Shantung， Harvard University Press（帝國主義與中國民族主義：德國在山東），1971； David D. Buck（鮑德威）：Urban Change in China：Politicics and Development in Tsinan， Shantung，1890-1949，The University of Wisconsin Press.1978. 前后兩書皆有中譯版本：[美]馬若孟著，史建云譯：《中國農(nóng)民經(jīng)濟—河北和山東的農(nóng)民發(fā)展1890—1949》，南京：江蘇人民出版社，1999年； 鮑德威著，張漢等譯：《中國的城市變遷：1890-1949年山東濟南的政治與發(fā)展》，北京大學(xué)出版社，2010年。轉(zhuǎn)引自張玉法：《中國現(xiàn)代化的區(qū)域研究：山東?。?860—1916）》上冊，臺灣：“中央研究院”近代史研究，1982年，第2頁。

② 張玉法：《中國現(xiàn)代化的區(qū)域研究：山東省（1860—1916）》上冊，臺灣：“中央研究院”近代史研究所，1982年。

③ 熊亞平：《鐵路與華北鄉(xiāng)村社會變遷》，北京：人民出版社，2011年。參見熊亞平：《鐵路與華北內(nèi)陸傳統(tǒng)工商市鎮(zhèn)的興衰（1905一1937）》，《河北大學(xué)學(xué)報》，2006年第5期；王先明，熊亞平：《鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展（1905—1937）》，《中國經(jīng)濟史研究》，2006年第3期；熊亞平，安寶：《近代華北鐵路沿線城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運業(yè)的發(fā)展（1904-1937）》，《社會科學(xué)家》，2012年第8期；熊亞平，張利民：《近代華北集市（鎮(zhèn)）研究述評》，《河北廣播電視大學(xué)學(xué)報》，2013，第18卷第6期。

④參見滿霞：《膠濟鐵路與近代社會變遷研究——以1899—1937年為中心》，山東大學(xué)歷史文化學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，碩士學(xué)位論文，2007年；李小燕：《抗戰(zhàn)前膠濟鐵路沿線市鎮(zhèn)研究》，山東大學(xué)歷史文化學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，碩士學(xué)位論文，2011年；張學(xué)見：《青島港、膠濟鐵路與沿線經(jīng)濟變遷（1898-1937）》，南開大學(xué)歷史學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，博士論文，2012年。

⑤秦熠：《津浦鐵路與沿線社會變遷（1908---1937）》，南開大學(xué)歷史學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，博士學(xué)位論文，2008年；周曉靜、張立勝：《津浦鐵路的開通與德州區(qū)域農(nóng)貿(mào)的發(fā)展》，《安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)》，2013年第41卷第12期。

⑥ 鄭昌淦：《明清農(nóng)村商品經(jīng)濟》，北京：中國人民大學(xué)出版社，1989年；許檀：《明清時期山東商品經(jīng)濟的發(fā)展》，北京：中國社會科學(xué)出版社，1998年。

⑦ 李正華：《鄉(xiāng)村集市與近代社會—20世紀(jì)前半期華北鄉(xiāng)村集市的研究》，北京：當(dāng)代中國出版社1998年。

⑧何莉宏：《民國時期華北鄉(xiāng)村集市的變遷》，西北大學(xué)歷史學(xué)院中國近現(xiàn)代史專業(yè)，碩士學(xué)位論文。2003年；奐平清：《華北鄉(xiāng)村集市變遷與社會結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型》，中國人民大學(xué)社會與人口學(xué)院社會學(xué)專業(yè)，博士學(xué)位論文，2005年；劉霞：《明清時期山東廟會研究》，山東師范大學(xué)歷史與社會發(fā)展學(xué)院專門史專業(yè)，碩士學(xué)位論文，2006年；王小蒙：《集市變遷與民眾生活》，山東大學(xué)儒學(xué)高等研究院民俗學(xué)，碩士學(xué)位論文，2014年。

⑨呂穎慧：《德占時期青島的崛起與山東近代城市體系的形成》，《青島大學(xué)學(xué)報》2004第6期；劉強：《論清代山東周村的發(fā)展模式——清末民初轉(zhuǎn)型期經(jīng)濟性市鎮(zhèn)發(fā)展道路的再認識》，《濱州學(xué)院學(xué)報》，2006年第2期；劉慧：《濟南與煙臺城市早期現(xiàn)代化比較研究》，碩士學(xué)位論文，山東師范大學(xué)歷史與社會發(fā)展學(xué)院，2008年。

⑩叢翰香編：《近代冀魯豫鄉(xiāng)村》 ，北京：中國社會科學(xué)出版社，1995年；呂偉俊主編：《民國山東史》，濟南：山東人民出版社，1995年。

B11 許滌新、吳承明主編：《中國資本主義發(fā)展史》，北京：人民出版社，1985-1993年；朱玉湘：《山東近代經(jīng)濟史述叢》，濟南：山東大學(xué)出版社，1990年；徐浩：《農(nóng)民經(jīng)濟的歷史變遷—中英鄉(xiāng)村社會區(qū)域發(fā)展比較》，北京：社會科學(xué)文獻出版社，1994年；呂偉俊主編：《民國山東史》，濟南：山東人民出版社，1995年。

B12 喬志強、行龍：《近代華北農(nóng)村社會變遷》 ，北京：人民出版社，1998年；鄭啟東：《轉(zhuǎn)型時期的華北農(nóng)村社會》，上海：上海書店，2004年。

B13葉漢明：《十九世紀(jì)末濰縣的社會經(jīng)濟變遷——山東經(jīng)濟重心東移對地方社會的影響》，《文史哲》，1989第2期。

B14孔令仁、李德征主編：《周村開埠與山東近代化》，濟南：山東大學(xué)出版社，1996年。

B15朱以青：《膠濟鐵路的開通與山東社會經(jīng)濟的演變》，孔令仁、李德征主編：《周村開埠與山東近代化》，濟南：山東大學(xué)出版社，1996年。

（作者單位：武漢大學(xué)歷史學(xué)院，湖北 武漢 430072）