鄒國(guó)軍

（廣州市市政集團(tuán)有限公司， 廣東 廣州 510060）

1 概述

在橋梁施工期間，“樁基澆筑混凝土完成后的樁頂疊加混凝土”的施工，通常稱(chēng)為“破樁頭”或“鑿樁頭”。“破樁”是鉆孔灌注樁施工的最后一步，是鉆孔灌注樁施工中不可缺少的一部分。破碎樁的施工是橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接制約著下一個(gè)施工過(guò)程的施工進(jìn)度。

2 傳統(tǒng)施工工藝及特點(diǎn)

傳統(tǒng)工藝在承臺(tái)開(kāi)挖完后，人工用風(fēng)鎬或其他小型輔助工具對(duì)無(wú)效樁體進(jìn)行直接破碎鑿除，鑿出鋼筋籠的主筋和聲測(cè)管。這種方法的弊端有幾點(diǎn):

（1）施工的效率降低；

（2）在剝離主筋和聲測(cè)管時(shí)耗時(shí)較長(zhǎng)，效率會(huì)降低；

（3）在使用風(fēng)鎬時(shí)，如果施工人員不小心，往往會(huì)對(duì)鋼條造成破壞，造成鋼彎變形，從而降低抗拉強(qiáng)度，因此，當(dāng)?shù)卣鹗且粋€(gè)弱點(diǎn)時(shí)，樁與樁帽之間的連接就會(huì)減弱;

（4）樁頭在斷裂后不均勻，對(duì)嵌在套筒內(nèi)的樁基礎(chǔ)有一定的損傷；

（5）手工方法會(huì)給施工人員的健康帶來(lái)問(wèn)題，便攜式氣動(dòng)設(shè)備的巨大震動(dòng)會(huì)損壞操作者的手腕和手臂，以及噪音、灰塵和惡劣的工作環(huán)境。

3 預(yù)加固隔離法整樁施工的施工工藝及特點(diǎn)

鉆孔樁樁頭分離主要負(fù)責(zé)鉆孔樁鉆孔結(jié)束之前的安裝鋼筋籠,將提前處理PVC管直接設(shè)置到鋼筋籠暴露的主要加固樁帽和管和固定位置,以確保它不會(huì)發(fā)生系列,兩端密封和進(jìn)入PVC管,防止混凝土或水泥砂漿進(jìn)入PVC管。聚氯乙烯管不粘接樁頭的混凝土和主桿和聲管;基坑的開(kāi)挖完成后,根據(jù)看到頂部的樁頭2厘米深的樁頭,然后由一個(gè)圈外的混凝土被切斷的PVC管10厘米。在樁頂中間部分鉆了四個(gè)孔，鉆出了樁頂縱軸和四個(gè)孔。鉆頭的深度只有樁徑的五分之一。最后將持續(xù)四根50厘米鋼(Ф25)插入到孔鉆直接頂斷。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度低，所需的力非常小，然后用起重設(shè)備抬起上部樁頭。該施工方法有以下優(yōu)點(diǎn):

（1）施工的效率非常高；

（2）沒(méi)有用的樁頭經(jīng)過(guò)切割后非常容易從基坑被吊裝離；

（3）樁頭可以在不損壞的情況下提前拆除，可以縮短加工時(shí)間，開(kāi)始鋼筋的布置。

（4）不會(huì)對(duì)鋼筋造成損壞;

（5）減少灰塵和噪音的同時(shí)，工人們的健康和安全也得到了有效的保障。

4 施工工藝

4.1 工藝流程

樁頭整體吊裝法施工工藝。

鉆孔樁鉆孔施工進(jìn)行下個(gè)樁基礎(chǔ)施工循環(huán)鉆孔樁鋼筋籠制作鉆孔樁成孔監(jiān)測(cè)起吊樁頭風(fēng)鎬等小型鉆機(jī)鉆孔架設(shè)鋼絲繩吊裝分離樁頭鋼筋PVC管安裝等強(qiáng)、開(kāi)挖承臺(tái)鉆孔樁砼澆筑鉆孔樁下鋼筋。

4.2 操作要點(diǎn)

（1）基坑開(kāi)挖。在平臺(tái)開(kāi)挖前，應(yīng)提前釋放開(kāi)挖側(cè)線(xiàn)，采用機(jī)械開(kāi)挖。深基坑采用鋼板樁支撐，進(jìn)行人工配合開(kāi)挖方法。當(dāng)機(jī)器開(kāi)挖到平臺(tái)底部時(shí)，采用人工清洗和找平，以防止機(jī)械損傷到樁頭的質(zhì)量。

（2）高度測(cè)量。完成基坑保護(hù)后,測(cè)量員確定樁頂?shù)母叨?標(biāo)志著切割線(xiàn)沿樁與紅漆(切割線(xiàn)位置是頂部的絨毛高度+2厘米)。

（3）無(wú)環(huán)切。切割2～4厘米深壓痕手工切割機(jī)沿標(biāo)記的切割線(xiàn)。切割時(shí)，不得損壞鋼條和隔音管。

（4）剝離鋼筋。用空壓機(jī)將鋼筋籠的混凝土部分從切痕外拆下，從PVC管外取出竹混凝土，并找到鋼筋籠的主鋼筋。當(dāng)樁頭被削尖時(shí)，在主桿附近的混凝土應(yīng)被人為地鑿開(kāi)，加固和聲管不得損壞。

（5）截?cái)鄻额^。將所有的鋼筋和聲學(xué)測(cè)量管移走后，將樁頭插入50～80cm的鋼釬中，并將樁頭完全切斷，樁頭垂直吊起。當(dāng)樁頭被剪斷時(shí)，樁頂部分稍微凸起(中心略高，邊緣稍低)。

（6）樁頭被吊起，用鋼絲繩捆扎樁頭后，起重機(jī)將用起重機(jī)吊出。吊車(chē)升起時(shí)，吊車(chē)垂直升降，以避免主桿和聲筒的損壞。

（7）樁頭修整。在人工切割的基礎(chǔ)上，將樁頭周?chē)奈酃负蜆都馇謇砀蓛?，直到新混凝土，其表面殘留，沒(méi)有松散的床和松散的樁層，沒(méi)有損壞，完整的凈厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

（8）起重設(shè)備的選擇計(jì)算。由于汽車(chē)起重機(jī)的方便，適用性強(qiáng)，起重設(shè)備采用汽車(chē)起重機(jī)。樁頂棄段質(zhì)量:樁頭灌入混凝土?xí)r，一般認(rèn)為是溢滿(mǎn)1m?？紤]到膨脹直徑，1.3的系數(shù)增大，直徑為1.6m,C30混凝土的比例為2.6t/m3，樁的報(bào)廢截面重量為:3.14×0.8×0.8×1× 1.3×2.6=6.8t。從安全和經(jīng)濟(jì)性考慮吊車(chē)選型，安全系數(shù)取1.5即起吊能力需達(dá)到6.8×1.5=10.2t，基于現(xiàn)場(chǎng)基坑尺寸為6.5×6.5×4.8；基坑2m不能停放吊車(chē)，則需要操作半徑為8.5m，整體考慮，決定采用30t汽車(chē)起重機(jī)。將鋼絲繩綁好后，可以進(jìn)行吊裝，將樁頭的混凝土和主桿與樁頂設(shè)計(jì)分開(kāi)，在分離后拆除。

5 效益評(píng)估

在開(kāi)挖后不發(fā)生粘結(jié)、樁頭和主鋼筋混凝土，除樁頭之外的鑿子，不剝離鋼筋和混凝土作業(yè)，從而大大加快了樁頭的速度，降低了施工成本。流程優(yōu)勢(shì)如下:

（1）方便快捷:操作簡(jiǎn)單，配套設(shè)備少，工作人員容易接受，操作快捷、熟練。

（2）經(jīng)濟(jì)性:設(shè)備從3個(gè)減少到1個(gè)，從8人減少到3人，從3天減少到1天的施工時(shí)間限制，大大提高了樁頭破除的效率，降低了施工成本。

（3）安全質(zhì)量:樁頭鋼筋由PVC管保護(hù)。當(dāng)樁頭斷裂時(shí)，很容易將混凝土與樁頭分開(kāi)，使樁基礎(chǔ)的加固不受破壞，保證了樁基礎(chǔ)加固的質(zhì)量。同時(shí)，在提升樁頭的過(guò)程中，所有施工人員都遠(yuǎn)離了施工現(xiàn)場(chǎng)，消除了對(duì)施工人員吊裝墜物的安全隱患，是安全可靠的。

（4）破除后樁基頂面平順、美觀(guān)。

（5）成本比較測(cè)算。

設(shè)備：投入 6臺(tái)空壓機(jī)；1臺(tái)25t吊機(jī)；1臺(tái)挖機(jī) 2臺(tái)空壓機(jī)；1臺(tái)25t吊機(jī)；1臺(tái)挖機(jī)；4個(gè)無(wú)齒鋸。

效率： 8個(gè)人兩天/承臺(tái)挖機(jī)清理基底1天 3個(gè)人一天/承臺(tái)挖機(jī)清理基底半天。

成本人工費(fèi)：100元/工日挖機(jī)臺(tái)班費(fèi)：1200元/臺(tái)班電費(fèi)：1元/度人工費(fèi)：100元/工日挖機(jī)臺(tái)班費(fèi)：1200元/臺(tái)班電費(fèi)：1元/度。

6 結(jié)論

近年來(lái),高速鐵路和其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的快速發(fā)展,越來(lái)越多的橋梁工程,樁基礎(chǔ),大直徑,超級(jí)灌溉,更緊,樁頭打破困難的特點(diǎn),通過(guò)研究和測(cè)試在網(wǎng)站建設(shè)和把握整體鉆井樁頭破除方法,施工技術(shù),成功地解決了問(wèn)題,如樁頭快攻。該方法工藝簡(jiǎn)單、可控性強(qiáng)、速度快、樁身無(wú)損傷、樁身加固、成本節(jié)約、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，使用效果良好，經(jīng)濟(jì)效益好，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，可供同類(lèi)工程參考。

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