楊依敬

(山東宇通路橋集團有限公司， 山東 廣饒 257300)

在城市的發(fā)展建設中道路橋梁占有重要位置，路橋事業(yè)在迎來發(fā)展的同時也受到了各界的廣泛關注。隨著路橋建設事業(yè)的發(fā)展，其中存在的很多問題也逐漸凸顯出來，其中路橋沉降較為常見，其不但影響了路橋的質量，同時也影響了人們出行舒適度。因此，路橋施工人員在施工過程中應加大對沉降建設工作的重視，減少路橋沉降問題的發(fā)生。

1 導致道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的因素

1.1 結構設計缺乏合理性

在道路橋梁的施工過程中，對于路基的修建需要從鋼筋數量、粗粒料填充以及混凝土搭板等有關，通過對路基路面進行改造，可以提升道路整體的承載力與抗壓力，從而避免發(fā)生跳車現(xiàn)象。經過對道路橋梁路基面施工方式進行研究，結果顯示，在道路橋梁的施工現(xiàn)場，常用的施工手段和橋梁設計為搭板設計，但是其卻并沒有徹底解決行車跳車的不良現(xiàn)象[1]。

1.2 橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接不合理

在開展道路橋梁建設工程時，如果橋頭的填土質量不合格，難么在與橋臺的連接方面便容易出現(xiàn)連接問題，一旦兩者的連接存在的差異較大，那么將會導致道路橋梁出現(xiàn)較大的裂縫。針對此類問題如果沒有很好的治理，那么在后期車輛通行的過程中將會影響行車的舒適度。另外，道路橋梁存在裂縫也會給工程建設人員帶來較大的壓力，使其經濟效益受損。

1.3 沉降段路基路面發(fā)生破損或者地基沉降

在道路橋梁的施工過程中，容易出現(xiàn)這樣那樣的問題。從橋梁使用的時間年限上分析，很多橋梁在使用一段時間之后便會出現(xiàn)破損或者其他問題，這些問題的出現(xiàn)與施工的壓實環(huán)節(jié)有重要關聯(lián)。因此，在施工過程中還應重點關注路基路面的平整度和壓實度。但是在實際施工過程中，一些工程管理者為了趕工期或者節(jié)省成本沒有按照相關規(guī)定進行壓實，導致在后期的復合施工無法順利進行，從而出現(xiàn)地面裂縫現(xiàn)象。隨著時間的推移，裂縫逐漸延伸、增大，最終形成反射性裂縫。另外，在橋梁道路建設工程中，材料沒有得到保障，也會導致工程質量受損，造成不均勻沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術的研究

2.1 提升路基處理質量

路基是道路橋梁施工的基礎，良好的路基質量能夠為道路橋梁沉降段路基地面施工提供重要保障。在進行合理的路基處理工作中，建設施工人員應根據路基結構實際情況選擇合理的處理方式，從而保障路基處理的合理性，進而提高路基處理質量，為工程整體質量奠定基礎。另外，隨著我國科學技術的快速發(fā)展，路基處理技術也多種多樣，施工人員還應根據實際施工地質環(huán)境進行選擇。比如泡沫混凝土的密度較小，降低路基重量的同時還能改善路基結構，增加路基的穩(wěn)定性，不容易被擠壓變形，從而達到改善路基路面沉降的作用[2]。

2.2 優(yōu)化道路橋梁沉降段結構，合理設置搭板

目前，我國對于道路橋梁沉降段還缺乏統(tǒng)一的搭板設計標準，因此施工人員只有結合自身實際工作經驗，在施工過程中不斷總結、優(yōu)化。在施工過程中，在橋臺沉降量、橋頭路堤和通車需求的基礎上進行合理設計。在實際施工中，應將錨栓和拉桿的位置固定在水平線上，在后期進行支座選擇時，在底層做好鋪墊。注意嚴格控制此位置，在搭板附近位置采用橡膠材料進行支座，且距離控制在80cm之內。合理的控制距離有利于施工的穩(wěn)定性。一旦搭板在施工過程中出現(xiàn)問題，將會直接影響后期施工結構。此外，施工人員也可對土工格柵技術進行整合，從而控制路基移位和土層的移動方向，達到增強路基整體穩(wěn)定性的目的，減少路基的沉降幅度。

2.3 進行適度填充

在道路橋梁沉降段路基路面的施工中，填充環(huán)節(jié)至關重要。通常情況下，填充都是在厚度較大的軟土地基中被應用，合理的填充能夠有效提升路面路基的穩(wěn)定性，從而避免發(fā)生沉降現(xiàn)象，延長其使用年限。除此之外，在填充的過程中會受到公路橋梁路基路面軟土變化的影響，導致公路橋梁的基樁承載能力下降，在這種情況下，如果其承受的重力超出其承載能力，將會導致路基結構發(fā)生水平位移，使其耐久能力下降。因此，在施工過程中，還應保證填充合理進行，從而提升樁基的承載力，保障道路橋梁沉降段路基路面的施工質量。

2.4 優(yōu)化臺后填筑

臺后填筑是道路橋梁沉降段路基路面施工的核心內容。要想對臺后填筑進行優(yōu)化，首先施工人員應了解路基結構整體變形程度、路基沉降度以及路面壓縮程度[3]。其次，在進行臺后建筑優(yōu)化過程中受路基路面壓縮導致地基沉降現(xiàn)象較弱，影響程度較低，因此，施工人員可以采取臺后優(yōu)化的方案環(huán)節(jié)路面路基沉降現(xiàn)象。此外，在進行臺后優(yōu)化填筑的過程中，路橋施工人員應采用壓實的材料，以加強壓縮模量，防止動態(tài)負載作用發(fā)生豎直方向的變形，從而提升道路橋梁沉降段路基路面的施工質量。

2.5 合理設計沉降段，控制路面變形

將填土路基強度、混凝土結構以及橋臺混凝土進行綜合考慮，保證道路橋梁沉降段路堤與路基的穩(wěn)定性，對沉降段的設計進行合理優(yōu)化，設計相應的強度漸變地段。對于路面變形的的控制，首先應控制道路橋梁沉降段的錯落沉降情況和沉降幅度；其次，設計人員可以利用電腦仿照沉降曲線計算沉降量，然后結合工程實際情況，確定施工標準和沉降數據。

3 防止道路橋梁出現(xiàn)路基路面沉降的建議

首先，應保證后臺填筑的準確性。路基的壓實程度、選用的填筑材料與后臺填筑質量有直接關系。在進行道路橋梁沉降段的開挖過程中，主要采用豎向和橫向的掘進方式，在施工時應將這兩種掘進方式合理結合。為了提升路基的承載力與強度而進行路基填筑，在填筑前應做好路床的清理工作，然后再根據路基實際特性采取混合填筑，并進行分層檢測。對于填充材料，應考慮土層和材料的兼容性，從而發(fā)揮加固效果，并不受外界因素影響。此外，為了防止路面裂縫、填料過多的影響，應保路面在填料之后與路基厚度相同。

其次，保證路基路面的排水功能良好。在沉降段，水對路基的承重性和穩(wěn)定性有直接影響，因此有必要做好路基路面的排水建設工作。路面沉降通常會使用截水溝、邊溝、急流槽形式等，使混凝土預制板和漿砌片對溝渠充分發(fā)揮加固作用。在進行地下和地面排水時應避免水流集中，從而順利疏通和分流。路基排水應結合實際水文條件，在就地取材的基礎上使水對地面的影響降到最低。

最后，優(yōu)化軟基施工方案，合理進行路堤填料。橋臺軟基施工技術通常采用水泥噴樁地基法。在軟土層加固中使用此方式能夠起到很好的加固效果，并且施工時間短，在一定程度上縮短了工期，但是其造價較高。在對橋臺路基進行施工時應結合實際施工情況，嚴格控制沉降現(xiàn)象，尤其是橋預壓時間較長，能夠增加地基的牢固性和承載能力，從而控制沉降。對于路堤填料的選擇，工作人員應結合土壤檢測結果選取具有良好填充性的材料。綜合考慮滲水性和含水量。比如砂石料就不宜用淤泥、沼澤土等進行材料填充。

4 結束語

綜上所述，我國還處于不斷發(fā)展建設階段，道路橋梁的建設還在不斷增加，道路橋梁的施工技術也得到一定發(fā)展。對此，施工人員應充分了解施工技術，針對實際施工情況，選擇合理的施工方案，從多方面控制路面路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，推動我國道路橋梁整體的發(fā)展。

[1]陳蓉,李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析[J].工程技術:文摘版,2015(9):00190-00190.

[2]熊衛(wèi)明.簡論道路橋梁沉降段路基路面施工技術及質量控制[J].山東工業(yè)技術,2017(9):104-104.