(河南中州路橋建設(shè)有限公司， 河南 周口 466000)

引言

在我國商品經(jīng)濟發(fā)展中，道路橋梁工程建設(shè)是十分重要的交通樞紐，隨著我國地理環(huán)境因素的不斷變化，再加上地勢地區(qū)或者土質(zhì)的不同，道路橋梁施工過程中時常會碰到各種問題，其中軟土地基問題是最為常見，也是不容忽視和逃避的問題。我國的軟土地基有著十分寬廣的分布范圍，軟土地基的存在很大程度上限制和約束了我國道路橋梁工程的建設(shè)和推進，所以有效解決道路橋梁施工中存在的軟土地基問題具有十分重要的現(xiàn)實意義和價值，它在很大程度上會影響道路橋梁的建設(shè)和發(fā)展。

一、軟土地基的概念

學(xué)術(shù)界對于軟弱地基的定義是：天然含水率過大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動或者固結(jié)沉降的地基。此類地基中的土質(zhì)類型主要有雜填土、砂土，以及壓縮性較高的土層，通常位于河流、湖泊等附近，水流會長期、持久的沖刷這類地基，從而造成此類地基較為松軟、含水量非常高，致使這類地基只有非常差的承載能力，并且只有小于1.0的天然縫隙，呈現(xiàn)灰色。另外，該地基有著抗剪強度低、擾動性大、靈敏度高、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、吸水性差、可壓縮性強等特點，它所表現(xiàn)出的物理性質(zhì)不同于另外層面，擁有薄葉樁且直徑相對較小的軟弱顆粒，在這些顆粒的表明上附有非常多的帶負電的電荷，所帶有的偶極化分子數(shù)量極多，所以，在沉積作用下，軟弱層的結(jié)構(gòu)會變?yōu)樾鯛睢?/p>

二、當(dāng)前軟弱基地處理的不足與問題

在道路橋梁建設(shè)過程中，若要有效解決軟弱地基處理時存在的問題，那么分析時必須和施工的實際情況相結(jié)合，從而制定更為有效的措施。通常而言，軟弱地基的成分和構(gòu)成是淤泥填雜土或軟土成分，這造成了地基帶有的混合性，再加上較高的含水量，此類地基只有較差的承載力。所以，在受到負荷作用時，上述因素的存在導(dǎo)致地基會出現(xiàn)一些不良現(xiàn)象，比如固體滑動、沉降等。實施過程中必須結(jié)合實際情況完成對軟弱地基的判斷，從而選擇合適的處理措施，目前所實施的軟弱地基處理工作存在的缺陷和不足概括如下：

（一）穩(wěn)定性問題

在道路橋梁的施工過程中，地基的作用至關(guān)重要，為此，保證牢固的地基是實施和建設(shè)道路橋梁的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵。對于道路橋梁施工，要基于多方面綜合分析其出現(xiàn)的不良影響。調(diào)查結(jié)果顯示，施工過程中，邊坡的穩(wěn)定性、填土的質(zhì)量等均會受到軟弱地基的作用和影響，并對工程最終的承載力產(chǎn)生影響。

（二）沉降問題

建設(shè)道路橋梁時，軟弱地基都存在直接造成了工程的沉降，歸根結(jié)底，軟弱地基狀態(tài)的改變在根本上造成了工程中沉降問題的，同時還會出現(xiàn)水蒸發(fā)或者消散等嚴(yán)重的問題。在發(fā)生沉降問題后，道路橋梁的質(zhì)量會受到影響，導(dǎo)致施工效益的明顯下降，從而無法保證測量和行人的安全通行。

（三）液化現(xiàn)象

由物理學(xué)知識出發(fā)，當(dāng)物體由氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w時便會導(dǎo)致液化問題。而在建設(shè)道路橋梁工程時，在外力的影響和作用下，水壓會出現(xiàn)迅速增大，造成液化現(xiàn)象。在飽和松砂縫隙中，液化現(xiàn)象表現(xiàn)的尤為明顯，為使液化現(xiàn)象的負面作用盡可能減小和降低，在處理液化問題時要盡可能減小效應(yīng)力，最好使其為零，如此方可降低沙土量，防止沉降現(xiàn)象的消極作用和影響。

三、當(dāng)前軟弱基地問題的解決方案

（一）換填土法

如果地基的穩(wěn)定性、承載力無法達到特定標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么會影響整個道路橋梁的施工和進展，可以利用特定的方法對其實施有效的改善，此即換填土法，該法也是所有軟弱地基處理方法中最為簡單和常見的，主要特點是以較低的成本實現(xiàn)較好的效果，并且簡單易行。具體實施如下：倘若軟弱地基只有較薄的土層，那么可以選擇開挖局部，甚至全部范圍內(nèi)的基坑，之后利用高溫粉煤灰、砂石、爐渣等具有較大強度的材料回填所挖基坑，完成基坑的回填后利用夯壓機實施強夯處理，從而使軟拖地基的密實性、承載力得到有效的改善和提升，從而使地基沉降量盡可能降低。在改善地基后，要使地基的設(shè)計、質(zhì)量均滿足特定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，使竣工道路橋梁工程的運行安全性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到不斷的改進和提升。該方法是有效利用應(yīng)力分布規(guī)律使墊層所能承受的應(yīng)力得到顯著增大，而目前所采用的換填土法主要適用于淤泥土、暗溝、淺表層等類型的處理。之后按照施工標(biāo)準(zhǔn)對換填地基的厚度、材料、面積予以確定，之后挖除原基地中的土層，在地基挖至一定的深度后填入預(yù)置的高密度、大強度的換填材料，之后再對材料實施分層壓實，只有這樣才能使軟弱地基得到改變，滿足結(jié)構(gòu)、承載力的標(biāo)準(zhǔn)和要求，從而建設(shè)和實施道路橋梁工程。

（二）密實加固法

密實加固法的具體實施措施主要包括如下幾種：

1) 排水?dāng)D密固結(jié)法。此法通常需要利用特定方法實現(xiàn)地基的吸水、排水，從而可以更有效的處理軟拖地基中存留的積水。比方說，將塑料排水板插入軟弱地基中，通過外部加壓的方式迫使水分流入塑料板，之后通過塑料板將水引致砂墊層，以此實現(xiàn)加固地基的目的，提升和增強地基的承載力。施工過程中此法可以簡單而方便的加固地基，并以較低的成本、造價獲得較好的處理效果，該技術(shù)已相對較為成熟，在處理和加固軟弱地基時可以發(fā)揮十分顯著的作用。

2) 深層加固法。和排水加固法有所不同，深層加固法可以對地基的結(jié)構(gòu)實施有效改善，從而使地基的密實程度得到提高，承載能力得到增強。在利用此法對地基結(jié)構(gòu)進行改變時通常使用擠壓、爆破等方式，但是需要借助相對較為特殊的施工設(shè)備。

3) 動力加固法。此法又稱作強夯法，經(jīng)常用于粘性土、砂土、碎石土等地基的處理過程，其中需要利用工具實施地基的夯壓，比方說，在8 m -20 m高度差的情況下，利用重錘（8 t—25 t）不斷夯砸地面，從而盡可能改變地基中的顆粒結(jié)構(gòu)，使顆粒的間距盡可能減小，使地基的密實度得到增大，壓縮性能盡可能降低，提高地基的強度。

（三）糾傾法

在處理地基時，糾傾法是相對較為特殊的方法，該法不但能夠在剛完工的工程中使用，還能在已經(jīng)投入使用的工程中使用。地基出現(xiàn)問題后可能會導(dǎo)致工程發(fā)生傾斜，此時需要和工程周圍的環(huán)境、建設(shè)特點相結(jié)合，選擇合適的糾傾方法加固地基。為了使地基重新恢復(fù)平衡，通常可以采用抬升，加壓或者挖土迫降的方式，以此使建筑的穩(wěn)定性得到增強。實際施工使可以結(jié)合多種糾傾法，使橋梁維護成本盡可能降低，對經(jīng)濟禮儀的影響盡可能小。

（四）灌入固化物法

通過物理方式，比如液壓、氣壓等方式，在地基中注入能夠?qū)崿F(xiàn)固化的物質(zhì)，從而使地基和固化物發(fā)生一系列的化學(xué)、物理反應(yīng)，實現(xiàn)固化加固，最終使地基的化學(xué)和物理性質(zhì)得到有效改善，滿足建筑過程中對地基要求。在灌入固化物時通常會采用砂漿、水泥漿，以及木質(zhì)素等固化物，然后進行注漿、灌漿、攪拌等操作，從而對軟弱基地實施加固，避免滲透，使地基承載力得到顯著提升。

結(jié)語：通過上文分析發(fā)現(xiàn)，地基是道路橋梁施工過程中最基礎(chǔ)也是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而道路橋梁的施工質(zhì)量也會受到地基的影響。處理軟弱地基的效果和道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)，并且會對道路橋梁的使用安全性、壽命產(chǎn)生極大影響；必須充分利用軟弱地基的處理技術(shù)改善原地基的結(jié)構(gòu)，使地基的強度、承載力得到提升，從而更好的建設(shè)道路橋梁。

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