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在公路質(zhì)量管理工作中，對(duì)路基路面的質(zhì)量檢測(cè)工作水平?jīng)Q定著公路的施工質(zhì)量。此外，在公路建設(shè)過(guò)程中，不但要提高路基路面的質(zhì)量檢測(cè)水平，同時(shí)還要從多個(gè)角度來(lái)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這樣才能夠確保公路的最終質(zhì)量。那么下面我們就來(lái)具體的討論一下相關(guān)的話題。

一、路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制概述

先來(lái)對(duì)這兩項(xiàng)工作進(jìn)行一個(gè)概述：一，路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制是一項(xiàng)帶有技術(shù)性與專(zhuān)業(yè)性的工作，二，這兩項(xiàng)工作幾乎涵蓋了整個(gè)道路的建設(shè)過(guò)程。緊接著，我們?cè)賮?lái)討論一下這兩項(xiàng)工作的重要性。不管是什么類(lèi)型的道路建設(shè)，質(zhì)量都應(yīng)該受到高度重視。從公路使用人的角度考慮，路基路面質(zhì)量如何，能夠影響到公路的舒適程度與安全性。而從施工企業(yè)的角度考慮，其所采用的施工工藝、檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制方案，能夠決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以不管是公路使用人還是施工企業(yè)，路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制工作都特別的重要。

二、路基路面檢測(cè)技術(shù)

在公路施工期間，之所以要對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，主要原因在于想要獲取有關(guān)數(shù)據(jù)，而所獲得的這些數(shù)據(jù)對(duì)于公路施工具有非常重要的作用。所以，在對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，第一就是要保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。路基路面檢測(cè)有很多的方式，其中比較常用的有視覺(jué)觀察法、紅外攝像儀檢測(cè)法等。

2.1 視覺(jué)觀測(cè)檢查法

此方式是依靠檢測(cè)工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)進(jìn)行路面的檢測(cè)工作。因?yàn)橐曈X(jué)觀測(cè)法具有一定的主觀性，所以存在很大的局限性。通常在使用粗級(jí)配的路基礫石進(jìn)行填筑的過(guò)程中會(huì)采用此方法。另外，視覺(jué)觀測(cè)法沒(méi)有同一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以很多檢測(cè)工作人員在分析檢測(cè)結(jié)果的時(shí)候，還具有很多不同的看法。

2.2 運(yùn)用紅外線攝像儀進(jìn)行檢測(cè)

此方式是采用紅外攝像儀，來(lái)給所出現(xiàn)的路面溫度離析情況采取有效的檢測(cè)。公路施工人員都應(yīng)該了解，在對(duì)路基路面所需的混凝土進(jìn)行運(yùn)送期間，混凝土的溫度情況和所在地方有直接的關(guān)系。如果壓力同等的情況下，因?yàn)轶w積性質(zhì)方面所存在的差距，就會(huì)導(dǎo)致路基路面混凝土出現(xiàn)溫度離析的情況。同時(shí)，出現(xiàn)離析的位置，通常都會(huì)在攤鋪機(jī)兩側(cè)的攤鋪混凝土路面上。盡管采用紅外線攝像儀能夠?qū)炷了霈F(xiàn)的溫度離析情況采取檢測(cè)措施，不過(guò)就目前根據(jù)對(duì)離析現(xiàn)象的分析來(lái)看，所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)依然無(wú)法確保足夠的精準(zhǔn)性。

2.3 采用鋪砂進(jìn)行檢測(cè)

此檢測(cè)方式就是在道路上鋪設(shè)量砂，然后依據(jù)量砂表層文理之間所出現(xiàn)的變化來(lái)采取路基路面檢測(cè)工作。而操作方法為：一，量砂要具備充足的重量，而且對(duì)要進(jìn)行檢測(cè)的路段設(shè)置好測(cè)點(diǎn)。而準(zhǔn)備工作完成后，對(duì)測(cè)點(diǎn)周?chē)穆访孢M(jìn)行清理。然后開(kāi)始裝砂工作，而且還要做好相應(yīng)的測(cè)量。在測(cè)量期間，最重要的變化是道路面層非離析區(qū)域和離析區(qū)域的表層文理。另外，采用砂鋪檢測(cè)方式，還要根據(jù)上面所提到的過(guò)程，并用相同的輪跡帶進(jìn)行至少三次測(cè)量，同時(shí)還要讓彼此之間的距離維持在3-5米的范圍。最后，就要運(yùn)算測(cè)量數(shù)據(jù)，然后根據(jù)結(jié)果創(chuàng)建出合理的報(bào)告。TD離析是鋪砂檢測(cè)所主要采用的方式，在工作期間，要將它作為評(píng)價(jià)離析情況的參考標(biāo)準(zhǔn)，而TD平均則是檢測(cè)路段結(jié)構(gòu)深度所獲得的平均值。如果TD平均保持在1.3-1.6范圍的話，則表明是輕度；而要是保持在1.6-1.9范圍的話，則表明是中度；但要是超過(guò)1.9的話，則表明是非常嚴(yán)重。

2.4 使用核子密度儀器進(jìn)行檢測(cè)

此方式是依靠?jī)x器，來(lái)對(duì)其中一部分的路面混凝土密度進(jìn)行檢查。同時(shí)，把所出現(xiàn)的密度變化情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并將其作為掌握路段離析情況的重要依據(jù)。運(yùn)用此項(xiàng)方法，其優(yōu)勢(shì)主要在于：方便、速度快，而且不會(huì)對(duì)路基路面造成破壞。而正是由于所具備的這些優(yōu)勢(shì)，才讓工作人員更加青睞于此項(xiàng)檢測(cè)路基路面的方式。

2.5 貝克曼彎沉儀測(cè)量法

利用此方法，能夠在汽車(chē)的荷載作用下檢查出所形成的路面垂直變形值，這樣就能夠掌握路面的抗壓強(qiáng)度。具體的方式為：（1）選定測(cè)點(diǎn)：在行車(chē)道中，每隔50m到100m之間就設(shè)定一個(gè)測(cè)點(diǎn)，如果需要的話，還要對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行加密。（2）采用“前進(jìn)卸荷閥”來(lái)檢測(cè)，通常會(huì)把試驗(yàn)車(chē)靠后的兩個(gè)輪停在測(cè)點(diǎn)上；（3）在這兩個(gè)輪之間的空擋出安裝彎沉儀側(cè)頭。而側(cè)頭的方位一定要處在輪胎空擋位置的5cm-10cm。（4）調(diào)試百分表，度數(shù)一定要保持在4mm-5mm之間。（5）采用吹口哨的方式來(lái)指引車(chē)前行的方向，百分表會(huì)由于路面出現(xiàn)變形情況而往前繼續(xù)移動(dòng)，如果形成最大值的時(shí)候，把原始讀數(shù)迅速讀取，然后車(chē)?yán)^續(xù)往前，此時(shí)指針就會(huì)往反方向轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)駛離彎沉影響半徑以后，指針又能夠恢復(fù)正常狀態(tài)，然后再讀取終度數(shù)。如果彎沉儀的杠桿比為2：1，那么回彈彎沉值就是L1=（di=d2）/100，其中d1代表原始度數(shù)，d2代表終度數(shù)。最后再將回彈彎沉測(cè)量的效果進(jìn)行記錄。

三、策略

想要保證路基路面在施工完成之后可以具備優(yōu)良的性能，那么首先就要采用有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用質(zhì)量過(guò)關(guān)的原材料。其次，還要采用合理的施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法。所以，我們下面就來(lái)具體的討論一下相關(guān)的策略：

3.1 對(duì)路基路面施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審核

對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核，而在審核工作結(jié)束以后，就可以對(duì)所有的施工環(huán)節(jié)有一個(gè)充分的了解，這樣就能夠在施工的過(guò)程中，保證施工的科學(xué)性、完善性，如此一來(lái)就能夠有效的防止因?yàn)榻徊媸┕に斐傻墓て谘悠诘那闆r出現(xiàn)，這樣就可以在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，讓施工企業(yè)不至于受到經(jīng)濟(jì)方面的損失。

3.2 對(duì)施工材料和設(shè)備加強(qiáng)控制

施工材料的質(zhì)量如何，是路基路面質(zhì)量的重要保證。所以在今后的工作中，相關(guān)工作人員在引進(jìn)材料的時(shí)候，要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。一旦發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的材料，就要立刻進(jìn)行清理，以免給施工質(zhì)量造成影響。要防止施工材料受到強(qiáng)光的照射，并采取有效的保管措施。另外，當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的越來(lái)越快，很多的施工單位都已經(jīng)購(gòu)入了全新的施工設(shè)備。而在購(gòu)入設(shè)備期間，第一要做的就是要注重設(shè)備是否具有實(shí)用性。第二，在購(gòu)入設(shè)備以后，要對(duì)相關(guān)設(shè)備操作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并加強(qiáng)他們對(duì)理論知識(shí)儲(chǔ)備，這樣就能夠提升工作人員的綜合素質(zhì)，從而讓他們更好的完成工作任務(wù)。第三，還要委派專(zhuān)業(yè)人士對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則要在第一時(shí)間進(jìn)行檢修，以免給施工質(zhì)量造成影響。

結(jié)束語(yǔ)

總之，路基路面檢測(cè)是公路工程施工的重要組成部分，路基路面的質(zhì)量檢測(cè)工作水平?jīng)Q定著公路的施工質(zhì)量。因此在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)采取合理的措施，提高路基路面的質(zhì)量檢測(cè)水平，同時(shí)還要從多個(gè)角度來(lái)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這樣才能夠確保公路的最終質(zhì)量。而這就要求相關(guān)工作者要充分的掌握路基路面檢測(cè)技術(shù)，然后根據(jù)施工的具體情況，來(lái)合理的對(duì)路基路面檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行使用。

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