（南昌市公安消防支隊(duì)， 江西 南昌 330000）

在城市的逐步擴(kuò)張與發(fā)展過程中，人們對于交通工具的需求量逐步升級。馬路上的私家車數(shù)量驚人，堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；露天停車場的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛停放需求，所以地下停車場應(yīng)運(yùn)而生。目前我國相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)量的地下停車場不僅缺乏消防設(shè)施，對于事故發(fā)生的緊急預(yù)案也沒有，在遇到一些意外情況時(shí)，沒有采取正確的措施，從而導(dǎo)致了人民群眾人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。所以筆者認(rèn)為，加強(qiáng)地下停車場的安全疏散模擬分析，重視地下停車場的防火設(shè)計(jì)將成為重要課題。

一、地下停車場火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

地下停車場一旦發(fā)生火災(zāi)就十分危險(xiǎn)，其原因是多樣性的。一方面是環(huán)境狀況導(dǎo)致，其次是地下車庫的內(nèi)容物比較特殊。在相差無幾的防火條件下，地下停車場的火災(zāi)程度要比地上的更加猛烈，如果沒有相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和措施，就很容易導(dǎo)致人員傷亡和大面積的車輛損毀。地下停車場的火災(zāi)危險(xiǎn)性不言而喻，下面筆者將從幾個(gè)方面對火災(zāi)的危險(xiǎn)性進(jìn)行分析。

（一）火勢蔓延快,人員疏散困難

地下車庫處于一定深度的地下，所以通風(fēng)環(huán)境比較差，發(fā)生火災(zāi)以后，聚集熱量的速度極快，可以在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到八百攝氏度以上。另外，地下停車場的內(nèi)容物是大量的私家車，外加一部分電纜等公共設(shè)施，汽車是很容易引燃的，汽車內(nèi)部裝飾物的可燃性高。部分車主沒有相關(guān)的安全意識，在車內(nèi)放置了一部分可燃物，比如高酒精度的車載香水以及打火機(jī)等，很容易引起車輛的爆炸，爆炸將會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的火勢。另外，部分人群在地下車庫容易失去方向感，一旦發(fā)生火災(zāi)就很難辨出口的方向，在濃煙和有毒氣體的混淆之下，人的視覺可辨能力降低，人員疏散變得十分困難。

（二）滅火救援難

地下車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部就會(huì)充斥火焰與濃煙。在消防人員趕到時(shí)，由于地下車庫地形的復(fù)雜性，很多車庫上下聯(lián)通，有多個(gè)出入口，消防人員一時(shí)難以辨別著火點(diǎn)，對于設(shè)定整個(gè)的滅火方案有很大的阻礙。另外，導(dǎo)致地下車庫火災(zāi)危險(xiǎn)性的因素還有很多，比如火災(zāi)類型復(fù)雜，排煙困難，人員恐慌等等。但是歸根到底，是因?yàn)榇蟛糠值牡叵峦＼噲鰶]有科學(xué)合理的制定相關(guān)安全疏散模式以及相關(guān)的防火設(shè)計(jì)。人常用火災(zāi)猛于虎來形容其對于人類生活的破壞性。所以，筆者認(rèn)為，通過分析地下停車場的特點(diǎn)，從而進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)與模擬工作是十分重要的。

二、地下停車場安全疏散模擬與策略分析

（一）安全疏散模擬

在進(jìn)行相關(guān)的安全疏散模擬設(shè)計(jì)之前，要先對車輛和人數(shù)的多少進(jìn)行一個(gè)分層的設(shè)計(jì)，以保證整個(gè)模擬的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。比如在安全疏散汽車時(shí)，假設(shè)每輛車之間的安全距離為10米，整個(gè)安全通道的長度在200米左右，就可以均勻的分布10輛汽車。每輛汽車以相同的速度前進(jìn)，大約多少時(shí)間可以全部撤出。當(dāng)然，以上只是一個(gè)相關(guān)的數(shù)量模擬。不同的停車場由于位置和環(huán)境以及容量的不同，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行調(diào)整。

在進(jìn)行相關(guān)的安全疏散模擬時(shí)，還要對地下停車場的安全性進(jìn)行分析。地下停車場的安全性分析，可以從排煙系統(tǒng)進(jìn)行。在組織人員和車輛進(jìn)行安全疏散以后，是否留有足夠的時(shí)間進(jìn)行相關(guān)的安全檢查。排煙系統(tǒng)的控制屬于地下停車場防火設(shè)計(jì)的一部分，檢測排煙系統(tǒng)的運(yùn)作情況，能夠明確其在防火實(shí)踐中的不足，對地下停車場的整體防火設(shè)計(jì)提供改進(jìn)的方向。

（二）人員疏散模擬

在對人員疏散模擬的設(shè)計(jì)上，筆者認(rèn)為人員的生命安全勝過于財(cái)產(chǎn)。在發(fā)生一些特殊情況的火災(zāi)時(shí)，駕駛員往往陷入恐慌，無法對車輛進(jìn)行正常操控，這種情況下相關(guān)的疏導(dǎo)人員就必須提醒駕駛員離開車輛，步行逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

其次在人員疏散過程中，最為嚴(yán)重的意外事故就是踩踏。過多的人群涌向安全出口，導(dǎo)致出口的通道堵塞，人員踩踏事故一旦發(fā)生，不但影響人員疏散的速度，還有可能導(dǎo)致更大范圍的人員傷亡。所以控制好人員疏散的距離，設(shè)置專門的人員求生通道，是人員疏散工作的關(guān)鍵。另外，地下停車場可以安裝LED顯示屏的信息板，平日顯示車輛停放信息，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，充當(dāng)火情預(yù)警和逃生通道指引的作用。電子信息顯示屏的設(shè)置是防患于未然的一種思路。

三、地下停車場的防火設(shè)計(jì)分析

目前我國對于各式公共建筑和場所的防火事務(wù)做出了一些明確的規(guī)定，地下停車場在進(jìn)行相關(guān)的防火設(shè)計(jì)之時(shí)，就必須嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，才能切實(shí)發(fā)揮防火設(shè)計(jì)的功效。但是在實(shí)際操作中，要考慮的因素不止如此，還要從多個(gè)角度來進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。

（一）設(shè)計(jì)要有利于汽車疏散

大型地下停車場主要就是停放汽車，所以要考慮汽車疏散的設(shè)計(jì)。在小型的地下停車場要保證一到兩個(gè)安全出口，而且由于小型停車場的空間較小，火勢蔓延比較迅速，所以安全通道的設(shè)置就不能過長，路線也不能過于復(fù)雜，以免發(fā)生汽車疏散時(shí)的連續(xù)追尾事故。另外，對于大型的停車場就要設(shè)置多個(gè)安全出口，至少保證一個(gè)區(qū)有一個(gè)出口。另外汽車疏散通道在平時(shí)要經(jīng)常檢查，避免物品堆積的現(xiàn)象，降低汽車疏散的速度。

（二）設(shè)計(jì)時(shí)要考慮人員疏散

地下停車場雖然大部分都是汽車，但也是很多人員的聚集地。所以地下停車場的防火設(shè)計(jì)同樣要考慮到人員的疏散問題。人員疏散過程中的可變因素比較多，人員比較分散，活動(dòng)性較大，給人員疏散工作增加了難度。筆者認(rèn)為，在進(jìn)行地下停車場的防火設(shè)計(jì)時(shí)，要首先設(shè)置多個(gè)專門的人員疏散通道，避免在疏散過程中人員與車輛共用一個(gè)通道，造成效率低下和意外傷亡事故的發(fā)生。

（三）科學(xué)的劃分防火分區(qū)

防火區(qū)域的劃分能夠有效緩解火災(zāi)的蔓延趨勢，給人員和車輛的疏散提供充足的時(shí)間和空間。在實(shí)際的防火設(shè)計(jì)中，很多地下停車場雖然增加了防火卷簾，但是沒有分析其在火災(zāi)事故中的具體實(shí)用性，難以達(dá)成分區(qū)防火的目的。所以，在地下停車場的防火設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)考慮防火卷簾的位置以及數(shù)量的設(shè)置，滿足停車場所有空間的防火需要。在發(fā)生火情時(shí)，才能真正發(fā)揮防火卷簾的巨大作用。

[1]陳咨瑄.由地下商業(yè)性建筑的防火設(shè)計(jì)談商場安全疏散設(shè)計(jì)[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息. 2015(07)

[2]朱杰,代君雨,吳建波,張志剛,徐鐘銘.四川大源商業(yè)核心區(qū)地下交通聯(lián)系隧道整體消防安全性評價(jià)[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2013(01)

[3]許婧.關(guān)于地下停車庫防火設(shè)計(jì)的安全疏散進(jìn)行探討[J].城市建筑. 2013(24)