（1山東魯東路橋有限責(zé)任公司， 山東 東營(yíng) 257000；2山東省公路橋梁檢測(cè)中心， 山東 東營(yíng) 257000）

基層是公路路面結(jié)構(gòu)重要組成部分，對(duì)路面起到重要作用，也是路面施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。質(zhì)量監(jiān)理是保證基層施工質(zhì)量的有效手段，要求貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了深入的監(jiān)理和控制。

1 基本控制要點(diǎn)

1.1 嚴(yán)格控制進(jìn)料質(zhì)量

重點(diǎn)審核并抽查施工單位提交的材料性能試驗(yàn)資料，其內(nèi)容主要有：各項(xiàng)物理化學(xué)指標(biāo)最終測(cè)試結(jié)果；所有原材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；審核施工單位混合料組成試驗(yàn)結(jié)果，確認(rèn)是否達(dá)到預(yù)定組成目標(biāo)，也就是在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到最佳抗裂性能，且不能影響施工正常進(jìn)行；確認(rèn)混合料組成達(dá)到原則與否，保證混合料劑量科學(xué)合理，水泥等結(jié)合料用量應(yīng)適當(dāng)，若用量太少，則難以形成理想材料，而用量過(guò)高，則容易開(kāi)裂。

1.2 機(jī)械設(shè)備檢查

混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)等設(shè)備的類型、規(guī)格、總數(shù)及性能等是否滿足合同文件要求，能夠適應(yīng)工程基本需要，和能否保證施工質(zhì)量等。對(duì)拌和場(chǎng)具體位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)拌和機(jī)和運(yùn)輸車等能夠正常工作。

1.3 工地試驗(yàn)室

施工單位必須建立工地試驗(yàn)室，并配備齊全的試驗(yàn)儀器與人員。明確各工序負(fù)責(zé)人和質(zhì)量責(zé)任人，保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性與真實(shí)性。此外，加強(qiáng)生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量控制[1]。

1.4 其它要點(diǎn)

當(dāng)一個(gè)工序完工后，立即進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)合格以后才能對(duì)下一工序進(jìn)行施工；如果在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，要督促施工單位及相應(yīng)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，如果問(wèn)題較為嚴(yán)重，則要暫時(shí)停止施工，找出產(chǎn)生原因，及時(shí)處理；在進(jìn)行關(guān)鍵工序時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)照相留證，做好相關(guān)記錄工作；施工完畢以后，施工人員應(yīng)快速清理現(xiàn)場(chǎng)，合理處置施工垃圾和廢棄物，并對(duì)施工破壞的綠化及耕地進(jìn)行恢復(fù)，經(jīng)監(jiān)理人員檢查合格后方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2 材料控制要點(diǎn)

2.1 水泥與添加劑

（1）水泥宜使用32.5普硅水泥或42.5普硅水泥，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定。

（2）水泥的初凝時(shí)間不得少于3h，且終凝時(shí)間要保持在6-10h范圍內(nèi)。

（3）當(dāng)需在水泥中添加外加劑時(shí)，須先通過(guò)試驗(yàn)確定能否添加，并且所用添加劑數(shù)量、類型等都應(yīng)滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的要求[2]。

2.2 水

建議使用人畜飲用水，一方面保證混合料各項(xiàng)性能，另一方面省去水質(zhì)檢測(cè)的麻煩。

2.3 集料

（1）水穩(wěn)碎石必須有優(yōu)良級(jí)配，其顆粒組成應(yīng)滿足規(guī)范要求，而且曲線應(yīng)保持平順。

（2）基層集料中顆粒的最大粒徑不能超出 31.5mm，底基層集料中顆粒的最大粒徑不能超出37.5mm。

（3）粗、細(xì)集料根據(jù)公路等級(jí)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，如粗集料壓碎值、針片狀顆粒含量、粉塵含量和軟石含量；細(xì)集料顆粒分析、塑性指數(shù)、有機(jī)物和硫酸鹽含量等。檢驗(yàn)結(jié)果不合格的材料禁止在施工中使用。

（4）細(xì)集料必須無(wú)水、潔凈、沒(méi)有風(fēng)化和雜質(zhì)，同時(shí)有良好顆粒級(jí)配。

（5）粒徑在0-3mm范圍內(nèi)的細(xì)集料，應(yīng)對(duì)粒徑超過(guò)2.36mm的顆粒總含量進(jìn)行嚴(yán)格控制；粒徑在0-5mm范圍內(nèi)的細(xì)集料，應(yīng)對(duì)粒徑超過(guò)4.75mm的顆?？偤窟M(jìn)行嚴(yán)格控制；粒徑在3-5mm范圍內(nèi)的細(xì)集料，應(yīng)對(duì)粒徑在2.36mm以內(nèi)的顆粒總含量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（6）基層與底基層施工所用混合料的制備均采用廠拌法，由攤鋪機(jī)一次性攤鋪。對(duì)于基層，混合料抗壓強(qiáng)度不能小于4MPa，壓實(shí)度要達(dá)到97%以上；對(duì)于底基層，混合料抗壓強(qiáng)度不能小于3MPa，壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。

（7）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，高等級(jí)公路基層混合料配比為：水泥：集料=5:95；高等級(jí)公路底基層混合料配比為：水泥：集料=4:96。開(kāi)工前，施工單位應(yīng)根據(jù)規(guī)定實(shí)施配比設(shè)計(jì)，以此確定最佳的混合料配比方案。

3 施工過(guò)程控制

正式施工時(shí)的質(zhì)量控制工作主要包含以下幾部分：外形尺寸檢查、內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)。

（1）外形尺寸檢查

首先，根據(jù)工程實(shí)際情況確定檢查項(xiàng)目，再根據(jù)現(xiàn)有條件確定適宜的檢查頻度，最后通過(guò)檢查結(jié)果和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比，確認(rèn)外形尺寸是否合格。

（2）內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)

內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)是施工過(guò)程控制的核心內(nèi)容，其主要包括：原材料、混合料拌和、混合料攤鋪及碾壓等的質(zhì)量控制。針對(duì)混合料拌和與攤鋪，根據(jù)前、后場(chǎng)進(jìn)行劃分。其中，后場(chǎng)質(zhì)量控制包括：原材料質(zhì)量抽檢、拌和后混合料質(zhì)量抽檢；前場(chǎng)質(zhì)量控制包括：混合料攤鋪觀測(cè)、混合料碾壓觀測(cè)、基層壓實(shí)度檢測(cè)、基層強(qiáng)度檢測(cè)、鉆芯取樣與檢測(cè)、彎沉值測(cè)試等。

基層碾壓完畢后立即檢測(cè)其壓實(shí)度，實(shí)測(cè)含水率不和計(jì)算含水率的偏差不能超過(guò)±2%，如果不能滿足要求，則須及時(shí)找出原因，妥善處理。施工期間的基層壓實(shí)度檢測(cè)，可將定期取樣擊實(shí)取得的最大干密度值作為基準(zhǔn)。對(duì)于擊實(shí)試驗(yàn)，其至少進(jìn)行 3次平行交叉試驗(yàn)，而且每次平行交叉試驗(yàn)得到的結(jié)果差異應(yīng)控制在0.02g/cm3以內(nèi)，如果偏差較大，須重新試驗(yàn)，同時(shí)計(jì)算均值作為當(dāng)日的檢測(cè)基準(zhǔn)。當(dāng)這一數(shù)值和設(shè)計(jì)過(guò)程中確定的有超過(guò)0.02g/cm3的偏差時(shí)，應(yīng)找出原因，妥善處理。至于壓實(shí)度檢測(cè)方法，現(xiàn)場(chǎng)可以灌砂法為主，要求灌砂深度和攤鋪厚度完全相同[3]。

通過(guò)鉆芯取樣對(duì)基層穩(wěn)定性及整體性進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)基層的齡期達(dá)到7d后進(jìn)行取芯，底基層齡期達(dá)到10-14d時(shí)再進(jìn)行取芯。對(duì)于施工時(shí)的混合料質(zhì)量抽檢，需在攤鋪機(jī)處取得樣品，而且不能只從一個(gè)料車上取樣，要確保取樣的廣泛性及代表性。檢測(cè)并評(píng)價(jià)基層的厚度、強(qiáng)度和彎沉。

4 關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制

（1）基層和底基層施工使用的混合料必須采用廠拌法。

（2）在拌和的過(guò)程中確保配料準(zhǔn)確無(wú)誤，根據(jù)監(jiān)理審核通過(guò)的配比進(jìn)行嚴(yán)格管控，將混合料有效拌和時(shí)間限制在10-15s內(nèi)，使原材料混合均勻，顆粒級(jí)配都滿足設(shè)計(jì)和施工要求，從而保證基層強(qiáng)度均勻、整體。

（3）當(dāng)室外溫度較高，或運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，混合料拌和過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)提高含水率，并在運(yùn)輸時(shí)采用篷布對(duì)車廂進(jìn)行嚴(yán)密的覆蓋，以免混合料水分大量散失。

（4）施工過(guò)程中，當(dāng)期日最低氣溫不能低于5℃，并且必須在首次冰凍到來(lái)前完成所有施工，否則溫度將對(duì)基層質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

（5）混合料攤鋪過(guò)程中，安排專人檢查并消除離析等現(xiàn)象，尤其是要使用鐵鏟去除局部產(chǎn)生的粗集料窩，同時(shí)使用新拌和的相同混合料進(jìn)行填補(bǔ)，此外注意雨天決不能進(jìn)行攤鋪。

（6）混合料碾壓完畢之后適時(shí)灑水同時(shí)覆蓋一層土工布進(jìn)行養(yǎng)生，要求有效養(yǎng)生時(shí)間不能少于7d，如果氣溫較低，則要延長(zhǎng)一定養(yǎng)生時(shí)間，同時(shí)做好相關(guān)記錄。在養(yǎng)生過(guò)程中，應(yīng)確?；鶎邮冀K處于濕潤(rùn)的狀態(tài)，同時(shí)臨時(shí)封閉交通，不得有車輛或行人通過(guò)。所有因外部因素造成的損壞，都要采取有效處理措施進(jìn)行修補(bǔ)。養(yǎng)生結(jié)束后，立即進(jìn)行封層施工，完成封層的基層，只允許作業(yè)車輛通過(guò)。

（7）施工中控制好高程與厚度，路拱坡度要和路面保持一致，基層做到憑證，不能使用薄層找補(bǔ)法實(shí)施找平，否則會(huì)改變基層厚度。

（8）接縫處理應(yīng)滿足高等級(jí)公路基層施工相關(guān)技術(shù)要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上，對(duì)高等級(jí)公路的基層施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹和分析，主要包括基本控制、材料控制、施工過(guò)程控制和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制四大部分。實(shí)踐表明，通過(guò)以上監(jiān)理控制，可有效保證基層施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量、工期等目標(biāo)，為后續(xù)路面結(jié)構(gòu)的施工奠定良好基礎(chǔ)。

[1]栗麗海.公路碎石基層施工質(zhì)量控制技術(shù)探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（05）:102-104.

[2]夏日威.高等級(jí)公路路面基層施工質(zhì)量監(jiān)理分析[J].科技資訊，2014（02）:19-20.

[3]胡宏霞，李萬(wàn)春.淺談高等級(jí)公路路面基層施工質(zhì)量監(jiān)理[J].青海交通科技，2015（06）:48-49.