中國船級社大阪分社驗船師 何慧明

在檢驗過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船舶缺少演習使用的備用氣瓶，尤其客船，缺少的備用氣瓶更多。船東經(jīng)常會按照船舶的SMS文件以及應變部署表確認的消防隊的數(shù)量，來配備演習備用氣瓶，并沒有按照IMO通函要求的數(shù)量來配備，認為在進行演習時，需要消耗掉幾個氣瓶，就準備幾個備用氣瓶即可。目前，還發(fā)現(xiàn)大部分管理公司的SMS文件中均沒有關(guān)于演習用備用氣瓶的管理措施，未對此進行適當?shù)年愂觥?/p>

何慧明 1987年畢業(yè)于上海交通大學船舶及海洋工程專業(yè)。同年，進入中國船級社上海分社工作，從事船舶建造和營運檢驗，1997年獲高級工程師，2011年起擔任CCS總部指導驗船師工作，并任總部散貨船和化學品船專業(yè)化培訓講師，2013年獲得中國海員建設工會“金錨獎”。

1、 SOLAS公約要求

海安會（MSC91）于2012年11月30日 以MSC.338(91)和MSC.339(91)決議案通過了對SOLAS公約的修正案（2014年07月01日生效），其中對SOLAS公約II-2章第10條--“滅火”，第II-2章第15條--“指導、船上培訓和演習”和FSS進行了修訂，特別是在第II-2章第15條增加了2.2.6款--“應為演習期間所使用的呼吸器氣瓶配備船上充氣裝置或船上應配備適當數(shù)量的備用氣瓶以替換已使用的氣瓶”。

2、IMO通函MSC.1/Circ.1555的解釋

IMO第97屆海安會在2016年11月25日發(fā)布了MSC.1/Circ.1555通函，對SOLAS公約II-2章第15條2.2.6款進行了解釋，每一套強制配備的呼吸器配備“一套備用氣瓶”，“一套備用氣瓶”是指滿足呼吸器規(guī)定的氣瓶數(shù)量，除非船舶安全管理系統(tǒng)（SMS）要求額外配置備用氣瓶（請?zhí)貏e注意此處的額外，見處理措施描述）。

因此，基于上述規(guī)定及相應的解釋，自2017年1月1日起，所有船舶均應滿足上述要求。在該修正案中，IMO對船上演習過程中所使用過的呼吸器有兩種補充方式：（1）配備船上充氣裝置。（2）配備演習用專用氣瓶。對于配備充氣裝置的船舶，應按照MSC.1/Circ.1432通函第7.8款的要求對充氣裝置和空氣質(zhì)量定期進行檢查，空氣質(zhì)量應符合船旗國的要求，在這種情況下其呼吸器的氣瓶數(shù)量只需要滿足SOLAS公約的要求即可，即每套呼吸器配備1個氣瓶和1個備用氣瓶，無需額外的演習用氣瓶（但載客超過36人的客船，則應為每套呼吸器至少配備2個備用氣瓶），目前大部分船舶均未配備充氣裝置，在這種情況下就需要船上額外配備演習用備用氣瓶。對于SOLAS公約中對演習用呼吸器氣瓶描述的“……船上應配備適當數(shù)量的備用氣瓶……”，的“適當數(shù)量”的解釋，參見上述MSC.1/Circ.1555的最終解釋。

每套消防員裝備要求配備的備用氣瓶的數(shù)量

基于上述規(guī)定，對演習用備用氣瓶，應為每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶，如果船舶安全管理系統(tǒng)（SMS）文件中有專門對演習用備用氣瓶做了規(guī)定，除每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶以外，體系文件要求超過此數(shù)量，必須按照體系文件規(guī)定的數(shù)量配備。但至少應每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶，下表為配備要求：