文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 邸凌

“買輛車，回家方便，寨上有什么大事小務(wù)，一個(gè)多小時(shí)就到家了，不用走山路去擠中巴車?！毙旭傇趯掗煹泥l(xiāng)村公路上，六枝特區(qū)牛場鄉(xiāng)云盤村紅巖腳村村民吳宏很高興。對(duì)于家鄉(xiāng)的變化，他明顯的感受是鄉(xiāng)村路通了以后，不管是趕鄉(xiāng)場還是走親戚，都比以前方便多了。

倘若是在一年前，吳宏是不會(huì)想到買車的，因?yàn)槁凡煌?，買了車也開不到家門口。地處六盤水東大門的六枝特區(qū)，境內(nèi)重巒疊峰，綿延縱橫，山高谷深。“路難行，門路少”一直是六枝特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展路上的“絆腳石”。對(duì)于地處六枝特區(qū)與水城縣交界處的紅巖腳村民組來說，交通不便顯得尤為突出。20來戶人家散落在高聳入云的紅巖群峰之間，仿佛“坐井觀天”，村寨與外界的聯(lián)系，僅僅依靠人背馬馱。

“以前從寨上到牛場街上趕場，要翻過好幾座大山，走兩個(gè)多小時(shí)的山路，誰家有個(gè)病人，得請(qǐng)父老鄉(xiāng)親用‘滑竿’抬去鄉(xiāng)醫(yī)院。”回憶起以前的艱難生活，吳宏直搖頭。去年底，一條水泥路蜿蜒盤旋在紅巖腳的群山之間，剛建好的水泥路，在大山里格外顯眼，仿若玉帶在山間盤繞，讓人興奮。

像紅巖腳這樣，世代居住在大山里的村莊在六枝特區(qū)并不獨(dú)特，鎮(zhèn)的大沖頭村同樣如此。

“去大沖，走路像陣風(fēng)?！边@是

鎮(zhèn)包村干部行走大沖頭村的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，意思是去大沖頭村工作，要如風(fēng)一樣疾走，否則，回來就要摸夜路。

青山依舊在，天塹變通途。駕車行走在六枝境內(nèi)，公路寬敞平坦。（貴州圖片庫供圖）

記者了解到，前些年，大沖頭村的村民到 鎮(zhèn)趕鄉(xiāng)場，要翻越垂直海拔1700多米的 江夾巖大坡，蜿蜒的夾巖羊腸小道上，大沖頭村的村民世世代代用馬匹馱著從 鎮(zhèn)購買的生活物資，一路往上爬行，形成一道獨(dú)特的風(fēng)景。

如今，通往大沖頭村的通村、通組公路已經(jīng)修建，夾巖大坡上人背馬馱的風(fēng)景悄然消失，取而代之的是鄉(xiāng)村公路上忙碌的車隊(duì)，大沖頭村民的生活，因路發(fā)生了巨變。

“十二五”期間，六枝特區(qū)建成了六六、六鎮(zhèn)高速公路，結(jié)束了六枝特區(qū)沒有高速公路的歷史；建成運(yùn)煤公路123.9公里；完成G356六枝老街至石板溝、S214六枝至郎岱公路、X019六枝至巖腳段、郎節(jié)壩至前坡等改造項(xiàng)目；全區(qū)共建成農(nóng)村公路3207.4公里；全區(qū)共有客運(yùn)班線86條、客車300余輛5000余座，年客運(yùn)量140余萬人次；全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率100%，行政村通客車率達(dá)100%。

數(shù)據(jù)的背后，是平整的水泥路、瀝青路、高速路；是一座座逢山開路、遇水架橋的隧道、橋梁；是一條條通向六盤水、貴陽的高速路。蓬勃發(fā)展的交通“大動(dòng)脈”“毛細(xì)血管”在六枝大地上已交織成一幅幅壯美的畫卷，為六枝2018年決勝脫貧攻堅(jiān)起到了良好的交通先行作用。

“以前下鄉(xiāng)走訪貧困戶，一天能走3個(gè)村就算很不錯(cuò)了?，F(xiàn)在交通方便了，一天可以跑幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！睂?duì)于交通帶來的便捷高效，六枝特區(qū)的干部職工深有體會(huì)。

青山依舊在，天塹變通途。駕車行走在六枝境內(nèi)，一條條鄉(xiāng)村公路寬又平。公路，在山與山之間蜿蜒，在峽谷與溝壑之間跨越。六枝版圖上，一條條康莊大道，為群眾脫貧致富奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。