文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 蘇江元

渝貴鐵路通車(chē)補(bǔ)齊了貴州高鐵“大十字”構(gòu)架的最后一塊拼圖，貴州在中國(guó)西南高鐵樞紐地位正式確立。

1月25日上午7時(shí)34分，D8592次列車(chē)駛出貴陽(yáng)北站，歷時(shí)2小時(shí)20分到達(dá)重慶，標(biāo)志著渝貴鐵路全線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。渝貴鐵路縮短的，不僅僅是時(shí)間上的距離——貴陽(yáng)到重慶從普通鐵路10個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，還有空間上的距離——以黔北遵義為“橋頭堡”，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)真正和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連成一片。

貴州完成了對(duì)周邊甚至更遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)圈的全融入，通過(guò)高鐵的拉動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合到全國(guó)化甚至全球化的大市場(chǎng)中，向東經(jīng)湖南融入京津冀和長(zhǎng)三角，向西經(jīng)云南鏈接?xùn)|盟，向南經(jīng)廣西進(jìn)入珠三角，向北系統(tǒng)融入成渝經(jīng)濟(jì)圈……

樞紐地位確立

2月4日，在貴州民族大學(xué)住?？佳械耐鯐?，送家住重慶的女朋友陳楠上駛往重慶的D8592次列車(chē)后，出站，排隊(duì)上公交到花溪，再轉(zhuǎn)出租車(chē)到大學(xué)城，還未完成這一套轉(zhuǎn)車(chē)流程時(shí)，就接到了女朋友已到重慶的電話(huà)。

“不管你承認(rèn)不承認(rèn)，高鐵已經(jīng)成為穿梭在城市間的‘大公交’?！蓖鯐愿锌卣f(shuō)。

隨著渝貴鐵路正式運(yùn)行，從貴陽(yáng)坐火車(chē)到重慶由10小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，“一頓飯的功夫”即可到達(dá)。渝貴鐵路與貴廣高鐵、滬昆高鐵在貴陽(yáng)形成“十”字交叉，讓貴州在中國(guó)西南的高鐵交通樞紐的地位真正形成。

渝貴鐵路把成都、重慶和貴陽(yáng)連接后，還與貴廣線(xiàn)相連，重慶到廣州坐火車(chē)由20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。西南四省區(qū)完成了以貴陽(yáng)為中心的高鐵樞紐轉(zhuǎn)換，同時(shí)，也以貴州為鏈接，讓西南在最短的時(shí)間內(nèi)，完成東進(jìn)和南下，連通華東和華南板塊。

城際高鐵作為大區(qū)域內(nèi)速度最快的大容量陸路交通工具，實(shí)際成了區(qū)域城市的“大公交”。通過(guò)“大公交”的連接，城市與城市之間消除了孤島現(xiàn)象，城市群隨著高鐵的鏈接向外延伸。

最能體現(xiàn)貴州高鐵樞紐地位的，是貴陽(yáng)高鐵東站的建成使用和貴陽(yáng)北站第二動(dòng)車(chē)所開(kāi)通并投入使用。

隨著從貴陽(yáng)發(fā)往全國(guó)各地高鐵車(chē)次和過(guò)境車(chē)次增加，原有的北站已不能滿(mǎn)足功能需要，貴陽(yáng)東站應(yīng)運(yùn)而生。作為西南地區(qū)的鐵路交通樞紐，貴陽(yáng)東站也是中國(guó)特大型鐵路樞紐站，主要分流8個(gè)方向的列車(chē)，除了貴開(kāi)城際鐵路線(xiàn)外，目前，過(guò)境貴州的重慶方向、湖南方向和廣州方向高鐵可以在此停靠分流。

目前，貴陽(yáng)北站是全國(guó)唯一一個(gè)擁有兩個(gè)動(dòng)車(chē)所的高鐵樞紐站。動(dòng)車(chē)所負(fù)責(zé)檢查動(dòng)車(chē)車(chē)輛狀態(tài)，也就是動(dòng)車(chē)“4S店”，第二動(dòng)車(chē)所可滿(mǎn)足貴陽(yáng)北站120組動(dòng)車(chē)的檢修。

經(jīng)濟(jì)地理改變

高鐵時(shí)代來(lái)臨，改變的不僅僅是速度，滿(mǎn)足的也不僅僅是民生出行需要。在高鐵的催化下，貴州經(jīng)濟(jì)地理正在發(fā)生巨變，尤其是旅游產(chǎn)業(yè)。

“時(shí)間和空間都在變?！辟F州財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)常明明說(shuō)，從時(shí)間跨度看，他回武漢老家，從過(guò)去的17個(gè)小時(shí)，縮短到4小時(shí)17分，從空間看，貴州因?yàn)楦哞F的拉動(dòng)，正在以獨(dú)特的生態(tài)文化融入全球化和現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)地理正在發(fā)生巨大改變。

資本是旅游市場(chǎng)的晴雨表。渝貴鐵路剛一開(kāi)通，桐梓縣馬鬃苗族鄉(xiāng)龍臺(tái)村的楊杰，在自建房6間客房的基礎(chǔ)上，投入10萬(wàn)元做三件事，一是把客房增加到10間，二是實(shí)施房間檔次的升級(jí)改造，三是增設(shè)餐飲服務(wù)內(nèi)容。

隨著渝貴鐵路正式運(yùn)行，從貴陽(yáng)坐火車(chē)到重慶由10小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。圖為穿山越嶺的渝貴鐵路。（鄧剛 / 攝）

“投資現(xiàn)在就是謀劃未來(lái)。”楊杰的判斷，是根據(jù)周邊的客房已經(jīng)被重慶游客提前半年預(yù)訂的信息。和楊杰一樣，目前在桐梓增加旅游投資的個(gè)人和企業(yè)越來(lái)越多。

“過(guò)去是景區(qū)景點(diǎn)的概念，現(xiàn)在是全域旅游的連片?！辟F州省社科院副研究員文新宇說(shuō)，真正改變貴州全域旅游業(yè)態(tài)的，是高鐵時(shí)代的到來(lái)。以黔北遵義為例，過(guò)去，能夠獨(dú)立成景的，只有遵義會(huì)議會(huì)址和赤水等個(gè)別景區(qū)，隨著高鐵的拉動(dòng)，整個(gè)遵義市作為貴陽(yáng)和重慶的鏈接板塊，氣候優(yōu)勢(shì)和紅色旅游優(yōu)勢(shì)疊加，讓整個(gè)遵義成為成渝城市群的旅游首選區(qū)域。

實(shí)際上，除了黔北方向，高鐵所到之處，貴州旅游產(chǎn)業(yè)的上下游鏈條都在發(fā)生質(zhì)的改變，如滬昆高鐵帶動(dòng)的黔東南民族生態(tài)旅游，除西江千戶(hù)苗寨持續(xù)火爆外，臺(tái)江施洞、施秉云臺(tái)山、丹寨萬(wàn)達(dá)小鎮(zhèn)等一大批景區(qū)正在快速崛起。

當(dāng)然，旅游只是最明顯的受惠產(chǎn)業(yè)。以高鐵經(jīng)濟(jì)為驅(qū)動(dòng)，凱里經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)盯住凱里高鐵南站周邊區(qū)域建設(shè)了一批現(xiàn)代物流和服務(wù)業(yè)項(xiàng)目；安順市瞄準(zhǔn)安順西站加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局，助力全域旅游井噴式發(fā)展；德資企業(yè)伍爾特電子（重慶）有限公司在桐梓成立分公司，分享區(qū)域快速發(fā)展帶來(lái)的紅利……

拉長(zhǎng)“富裕線(xiàn)”

隨著貴州高鐵經(jīng)濟(jì)拼圖的完善，一個(gè)立體、多元、充滿(mǎn)生機(jī)的貴州正快速融入周邊各大經(jīng)濟(jì)圈。

借勢(shì)高鐵經(jīng)濟(jì)，貴州以更加開(kāi)放和自信的姿態(tài)，加速與周邊省區(qū)及全國(guó)各地的互聯(lián)互通，積極融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。在省級(jí)層面，依托“1+8”開(kāi)放平臺(tái)，以中國(guó)·東盟教育交流周、生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇等為抓手，貴州加大開(kāi)放力度，以全球化帶動(dòng)區(qū)域化；在縣域?qū)用?，盤(pán)州市提出依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造面向東盟的開(kāi)放合作新高地。平壩區(qū)起草激勵(lì)政策文件，希望通過(guò)高鐵吸引更多優(yōu)秀人才前來(lái)創(chuàng)業(yè)。關(guān)嶺縣則希望借高鐵之勢(shì)打造貴州西部重要的游客集散中心；在企業(yè)層面，貴州20多家企業(yè)抱團(tuán)組成海上絲路公司，進(jìn)入印度，承擔(dān)和實(shí)施印度一些二線(xiàn)城市的整體開(kāi)發(fā)……

“高鐵對(duì)于貴州最重要的貢獻(xiàn)，在于區(qū)域價(jià)值的重塑?！辟F州全球博士俱樂(lè)部主席、貴陽(yáng)共享經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)李從國(guó)說(shuō)，一方面，高鐵交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)絡(luò)血脈，拉長(zhǎng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“富裕線(xiàn)”，邊遠(yuǎn)概念隨著高鐵的到達(dá)正在逐漸消失，原來(lái)邊遠(yuǎn)的苗鄉(xiāng)侗寨，因?yàn)槁糜螛I(yè)快速發(fā)展成為熱點(diǎn)，另一方面，隨著高鐵沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，過(guò)去處在貧困線(xiàn)下的老百姓，在旅游業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)的推動(dòng)下，正逐漸擺脫貧困，走向富裕生活。

高鐵作為連接多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐和現(xiàn)代財(cái)富的賦能工具，隨著高鐵線(xiàn)路的延伸，人流帶來(lái)巨大的資金流、技術(shù)流、信息流，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域融入全國(guó)，進(jìn)入全球。事實(shí)上，2017年貴州國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到1.35萬(wàn)億元，經(jīng)濟(jì)增速10.2%排名全國(guó)第一，貴州用數(shù)據(jù)證明，貴州和高鐵的速度一樣，正在快速奔向新時(shí)代。