王梓龍

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司， 成都 610000)

0 引言

疊合梁斜拉橋相比較其他橋梁工程而言，具有施工工藝復(fù)雜、施工難度較大等特征。此外，疊合梁斜拉橋施工順序的差異性往往會導(dǎo)致疊合梁斜拉橋面板受力不均，甚至?xí)霈F(xiàn)內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)存在裂縫等問題。為從根本上提升疊合梁斜拉橋整體的安全性，對其面板滯后澆筑濕接縫工序進(jìn)行分析及完善已經(jīng)成為當(dāng)前各施工單位必然要求。

1 疊合橋梁拉橋概述

疊合梁斜拉橋施工工序較為復(fù)雜，對于施工人員有著較高要求，在施工的過程中，成橋的內(nèi)力與其有著非常大的關(guān)系，不同的施工工序?qū)︿撝髁旱膬?nèi)力分配以及橋面板的內(nèi)力分配造成不同程度的影響，使其存在一定程度上的差距，如果施工人員沒有進(jìn)行全面考慮，會使得橋面板混凝土出現(xiàn)開裂，在此背景下，對疊合橋梁拉橋進(jìn)行全面分析具有重要作用。對于大跨斜拉橋的施工過程而言，主要采用的施工形式為鋼混疊合梁方式。并且通過預(yù)制拼裝施工的手段來進(jìn)行橋面板與主跨鋼梁之間的銜接，在這個過程中，邊主梁側(cè)預(yù)制板主要作為外側(cè)預(yù)制板，而內(nèi)側(cè)預(yù)制板為主梁中心線側(cè)預(yù)制板。其中,橋面板預(yù)留的鋼筋應(yīng)該比橋面板長,并在預(yù)制板安裝后與鋼筋進(jìn)行焊接，這樣不但能提高預(yù)制板的穩(wěn)定性，還能確保疊合梁斜拉橋的安全性，為接下來的施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。施工的過程是一個往復(fù)循環(huán)的過程，到了跨中鋼梁合龍的階段，應(yīng)當(dāng)采用不延后的施工工序來進(jìn)行操作。在該項(xiàng)操作完成以后，應(yīng)當(dāng)對和龍段進(jìn)行澆筑操作。與此同時，應(yīng)當(dāng)對上一個梁端的橋面板采取濕接縫操作。在這個過程中，應(yīng)當(dāng)將兩次施工的工序進(jìn)行滯后處理。在進(jìn)行和龍操作以后，應(yīng)當(dāng)對和龍段進(jìn)行澆筑，還應(yīng)當(dāng)對前兩段的橋板面進(jìn)行濕接縫處理，將這三個步驟進(jìn)行反復(fù)的循環(huán)，一直到有形成橋?yàn)橹埂?/p>

2 混凝土橋面板濕接縫施工技術(shù)對結(jié)構(gòu)的主要影響

2.1 橋面板不滯后結(jié)構(gòu)受力分析

在對緩凝土橋面板濕接縫施工技術(shù)進(jìn)行研究的過程中，需要對其與建筑之間產(chǎn)生的影響效果進(jìn)行分析，明確其對橋面板的不滯后結(jié)構(gòu)受力情況。在具體實(shí)施過程中，對橋面板不滯后的結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行分析，需要采用施工方案，對施工階段中出現(xiàn)的跨主梁構(gòu)件應(yīng)力進(jìn)行計算，在結(jié)構(gòu)成橋之后，分析鋼主梁運(yùn)營階段的應(yīng)力情況，并按照一定的荷載標(biāo)準(zhǔn)對緩凝土的橋面板和鋼主梁進(jìn)行設(shè)計。根據(jù)我國建筑橋面板不滯后結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)統(tǒng)計進(jìn)行分析，可知鋼主梁的最大壓力應(yīng)力為144.0MPa，此時代表鋼主梁承受的壓力需要與橋面板不滯后結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。

根據(jù)我國幾年來橋面板不滯后結(jié)構(gòu)試驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以總結(jié)出鋼主梁的壓應(yīng)力最大值為173.3MPa，標(biāo)準(zhǔn)許值為229.8MPa，通過具體計算后，可以得出橋面板的最大應(yīng)力為1.19MPa，比標(biāo)準(zhǔn)值1.89Mpa要小。在實(shí)際施工過程中，鋼主梁的最大壓力應(yīng)力為144.0MPa，與標(biāo)準(zhǔn)值229.8MPa相比相對較小，這證明了施工階段的構(gòu)件強(qiáng)度能夠基本滿足行業(yè)內(nèi)的要求規(guī)范。

2.2 橋面板滯后兩次結(jié)構(gòu)受力分析

采用橋面板使兩次施工的方案滯后，并將施工過程中跨主梁受到的施工應(yīng)力進(jìn)行詳細(xì)的計算，這樣，才能對跨主梁施工中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，在這個過程中，每個橋梁段的面板所產(chǎn)生的應(yīng)力大小與鋼主梁的應(yīng)力大小平衡。此外，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)荷載標(biāo)準(zhǔn)提取結(jié)構(gòu)成橋后混凝土橋面板、鋼主梁運(yùn)營應(yīng)力，即需要算出施工階段橋面板及鋼主梁應(yīng)力，以及成橋后鋼主梁應(yīng)力，對兩次結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行詳細(xì)分析。根據(jù)相關(guān)計算結(jié)果可得，采用不同橋面板的施工工序?qū)е碌膽?yīng)力較大，最大應(yīng)力可達(dá)到 1.19MPa。在實(shí)際施工中鋼主梁的拉應(yīng)力與壓應(yīng)力會隨著橋面板滯后的次數(shù)增加而增加，且在荷載力的影響下，成橋階段鋼主梁壓應(yīng)力可能會超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3 疊合梁斜拉橋混凝土橋面板滯后澆筑濕接縫技術(shù)分析

3.1 混凝土澆筑攪拌技術(shù)

濕接縫澆筑施工所用的混凝土，應(yīng)當(dāng)集中在一起進(jìn)行統(tǒng)一的攪拌，攪拌好的混凝土應(yīng)當(dāng)通過罐車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往施工現(xiàn)場，在這個過程中，試驗(yàn)員要對混凝土的性能、坍落度以及含氣量等性質(zhì)進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行下一步澆筑施工。在疊合梁斜拉橋工程中，在對混凝土進(jìn)行澆筑的施工現(xiàn)場，通常采用的施工方式為吊斗入?；蛘呤堑踯嚻鸬醯姆绞絹頋仓炷粒谑┕さ倪M(jìn)行中，應(yīng)該將吊車支立在梁附近較為堅(jiān)實(shí)平整的路面上，支立要穩(wěn)固，為了保障安全，最好設(shè)置輔助支腿。在吊裝過程中，應(yīng)該設(shè)置專人指揮吊機(jī)進(jìn)行起吊移動。

3.2 混凝土振搗技術(shù)

在進(jìn)行混凝土振搗施工時，應(yīng)當(dāng)以“快進(jìn)慢出”的施工原則，在這個過程中，應(yīng)當(dāng)尤其注意振搗移動的距離，這個距離應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制在振搗半徑的二分之三倍之內(nèi)，當(dāng)混凝土中不產(chǎn)生氣泡時，振搗工作方可停止。當(dāng)振搗施工結(jié)束時，應(yīng)當(dāng)緩慢的提出振搗棒，在這個過程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行緩慢的振搗，不可以停止振搗的過程。在進(jìn)行混凝土施工的過程中，應(yīng)當(dāng)委派專人來進(jìn)行該項(xiàng)工作，若在此過程中出現(xiàn)跑模的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)先對其進(jìn)行加固處理，再進(jìn)行施工。

振搗施工完成以后，應(yīng)當(dāng)將振搗部分的頂層修復(fù)完整。具體操作就是抹平混凝土，將其進(jìn)行壓光操作，保證混凝土表面的平整性與光滑性，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)。抹面時禁止灑水，避免混凝土頂面出現(xiàn)干縮起皮的現(xiàn)象。混凝土澆筑的順序先澆筑邊梁和中梁濕接縫，再澆筑中梁和中梁濕接縫。

3.3 混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制技術(shù)

為了保障混凝土澆筑施工的質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)對以下要點(diǎn)的重視。首先，應(yīng)當(dāng)對混凝土施工的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)工作，特別是鋼筋和水泥等材料，應(yīng)當(dāng)保證其從制造工廠里運(yùn)出時就是合格的產(chǎn)品。與此同時，應(yīng)當(dāng)確保這些原料的質(zhì)量符合施工的要求。接下來，再對其它的原料進(jìn)行試驗(yàn)，將材料的指標(biāo)控制在相關(guān)規(guī)定的范圍之內(nèi)。其次，落實(shí)施工試驗(yàn)制度，即對施工所用的每一批混凝土進(jìn)行試驗(yàn)并記入施工記錄，保障混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)等達(dá)到規(guī)定要求。尤其要對混凝土施工的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，在條件允許的情況下，要在施工現(xiàn)場設(shè)置自動計量配料機(jī)，同時也可以采用人工過磅施工的方式。但是必須保障磅秤的精確度。在進(jìn)行混凝土施工以前，應(yīng)當(dāng)對材料中的含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證材料中的水灰比不出現(xiàn)變化，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)對混凝土的施工配比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3.4 混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現(xiàn)裂縫，最好在搗實(shí)抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土?xí)核帘砻妫@時進(jìn)行二次收漿，以控制平整度及防止出現(xiàn)裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養(yǎng)生時，換土工布或草袋灑水代替塑料薄膜繼續(xù)養(yǎng)生不少于7天。冬季施工措施 室外溫度低于5℃即進(jìn)入冬季施工，需要采取一些防凍措施。濕接縫結(jié)構(gòu)體積小，受天氣溫度影響很大，建議采取以下措施： （1）摻加對鋼筋無銹蝕的防凍劑，摻量經(jīng)試配確定?；炷两K凝后立即覆蓋土工布，拆模后進(jìn)行全包裹潤濕養(yǎng)護(hù)，外層加蓋帆布阻擋寒風(fēng)侵襲，養(yǎng)護(hù)時間不少于15天。

4 結(jié)束語

通過對疊合梁斜拉橋混凝土橋面板滯后澆筑濕接縫工序進(jìn)行研究，可以發(fā)現(xiàn)疊合梁斜拉橋混凝土橋面板滯后施工差異性與其面板受力及時間的不同具有直接聯(lián)系，隨著疊合梁斜拉橋混凝土橋面板滯后次數(shù)的增加，橋梁整體受力程度也在逐漸增大，因此相關(guān)工作人員更應(yīng)對現(xiàn)有濕接縫工序展開研究，并結(jié)合工程的具體要求，不斷進(jìn)行完善及優(yōu)化。

[1]孫峰偉. 大跨度鋼-混凝土疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)靜動力特性分析[J]. 鐵道建筑技術(shù),2016(04):1-4+24.

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