羅 良

（四川沿江宜金高速公路有限公司成都分公司， 四川 成都 610000）

鋼纖維混凝土作為一種新型的多項復合材料，與普通混凝土相比具有更強的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，故而廣泛應用在各種工程建設施工中。尤其是在路橋等對質(zhì)量要求較為嚴苛的工程施工中，應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效改善施工質(zhì)量，從而保證路橋工程的安全性與穩(wěn)定性。

1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

鋼纖維混凝土是指向普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維，從而改變了普通混凝土的基本屬性，形成一種全新的多相復合材料。同時，鋼纖維混凝土具有一些普通混凝土難以比擬的優(yōu)勢，尤其是在力學方面，前者的性能與后者相比在多個方面均有所提高。同時，鋼纖維混凝土還具有價格便宜、施工簡單的優(yōu)點，從而在各個工程領域得到普遍應用。

1.1 增加工程力學強度

在路橋施工中應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，最顯著的優(yōu)勢就在于路橋工程的力學性能將得以大幅增強，包括抗拉、抗壓、抗彎、抗裂、抗沖擊、抗剪性能等。對路橋工程而言，無論是在施工還是使用過程中，其對力學強度的要求都非常高。應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，可以充分利用鋼纖維混凝土力學強度大的特性，大幅增強路橋工程力學強度，從而保證施工安全和施工質(zhì)量，對路橋的長期、穩(wěn)定運行有著積極意義。

1.2 減少路橋日常損耗，延長使用壽命

在路橋施工中應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能在一定程度上起到降低路橋日常損耗，延長路橋使用壽命的作用。首先，鋼纖維可以改善混凝土變形性，降低混凝土的收縮率，從而減小混凝土收縮給路橋工程造成的損耗。其次，鋼纖維混凝土的抗剪性能也比普通混凝土要強，即便是路橋工程出現(xiàn)基體錯動的情況，鋼纖維混凝土依舊能保持較好的承載能力。另外，因為鋼纖維混凝土中的鋼纖維受溫度影響較大，當溫度發(fā)生變化時，其會隨之伸縮。因此，在路橋施工中應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效提升路橋的抗凍能力，從而防止溫度驟降而導致路橋出現(xiàn)裂縫的情況發(fā)生。

2 路橋施工中應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)的要點

2.1 科學、正確配比鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是鋼纖維混凝土施工技術(shù)的基礎材料，其配比直接決定了混凝土質(zhì)量和性能，更對施工質(zhì)量有著重要影響。因此在路橋工程匯總應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，一定要根據(jù)實際需求，科學正確地配比。其中最為關鍵的當屬水灰比，如果水灰比不符合實際施工需求，會導致鋼纖維混凝土性能無法滿足施工要求，進而降低施工質(zhì)量，阻礙施工進度的正常展開。除了需要對鋼纖維混凝土各材料進行正確配比外，對鋼纖維的長度、形狀、粘接性能等進行變更，也會影響混凝土實際性能。例如增加鋼纖維的粘結(jié)長度，可以提升混凝土的抗拉能力，而改善鋼纖維的形狀，可以提升混凝土的抗剪性能。

2.2 應用先進、正確的施工方法

施工方法對鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的有效應用有著重要影響，甚至直接決定了施工技術(shù)的應用質(zhì)量。在施工時，施工人員必須嚴格按照施工規(guī)范和標準進行施工，同時充分重視施工過程的每一個細節(jié)，避免因粗心導致施工過程出現(xiàn)失誤。其中，鋼纖維混凝土的攪拌是非常重要的一道工序，很容易出現(xiàn)問題并導致纖維凝固接團。因此在施工時，施工人員應當時刻關注攪拌過程，確保攪拌均勻。同時，在攪拌時還要先干攪再加水攪拌，以防止一開始就加水攪拌會出現(xiàn)鋼纖維大量接團的現(xiàn)象。在之后的攪拌過程中，則需要根據(jù)實際情況加水，防止攪拌后混凝土變干并導致鋼纖維凝固接團。

3 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的實際應用

3.1 施工前的準備工作

在施工之前，首先需要做足準備工作，以確保施工過程能正常、高效展開。通常來說，施工前準備包括清理表面，鋪設鋼筋，安裝模板和攪拌鋼纖維混凝土幾部分。在鋪筑混凝土之前，需要先對路橋表面進行清理，并對其進行鑿毛、濕潤操作，從而確保鋪裝層能夠與路橋表面緊密連接，不至于出現(xiàn)空洞。之后就可以進行鋼筋的鋪設工作，要求施工人員嚴格按照設計要求進行準確綁扎，以防鋪設的鋼筋出現(xiàn)問題并對后續(xù)的施工造成安全隱患。然后，按照設計標準安裝模板，保證模板穩(wěn)固平順非常重要。在攪拌鋼纖維混凝土時，主要是要注意混凝土的水灰比符合要求，同時在攪拌時要防止鋼纖維出現(xiàn)凝固接團的現(xiàn)象。在攪拌時，注意加水以防止攪拌過度而導致混凝土過干并使得鋼纖維接團的狀況發(fā)生。在攪拌完成之后，工作人員需要及時把混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，如果運輸時間過長而導致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應當進行二次攪拌。

3.2 鋼纖維混凝土在路面及橋面的鋪筑

在路橋表面鋪筑鋼纖維混凝土，其重點應當在于保證路橋表面的抗裂、耐久性能及舒適性。因此該處使用的鋼纖維混凝土的鋼纖維含量通常為 0.8～1.2%。在路面鋪設中，一般可以根據(jù)不同施工要求分為全截面式、復合式、碾壓式三種鋼纖維混凝土路面，不同的路面其施工工藝均有所不同。其中，全截面式即常規(guī)形式，而復合式則是由雙層甚至三層路面構(gòu)造而成。雙層式是上層路面鋪筑鋼纖維混凝土，三層則是在上下兩層鋪筑鋼纖維混凝土，并在中間一層鋪筑普通混凝土。碾壓式則是把鋼纖維置于碾壓混凝土中，并起到增強混凝土力學性能的作用。根據(jù)不同的路面情況和施工環(huán)境，應當選擇合適的鋼纖維混凝土路面鋪筑工藝。在橋面施工中，同樣有以鋼纖維混凝土與橡膠瀝青混凝土鋪筑而成的雙層橋面。

3.3 鋼纖維混凝土在橋梁、土樁等處的加固

在鋼纖維混凝土的施工中，其在橋梁、土樁等部位的加固作用非常重要，是保證路橋工程穩(wěn)固的重要因素。加固橋梁結(jié)構(gòu)的鋼纖維混凝土施工技術(shù)主要是表面噴砂或者鑿毛，將新舊混凝土緊密連接在一起，從而提高了橋梁的整體穩(wěn)固性，對改善橋梁裂縫、表層剝落等問題有積極意義。而在土樁加強方面，其關鍵依舊是在土樁部位進行施工加固，一般是選擇土樁的樁頂及樁尖。鋼纖維混凝土的加固，能有效提升土樁的抗裂性能和抗彎形能，從而加快土樁的打入速度。如果對土樁進行整體澆筑的話，固然可以取得更好的加固效果，但與部位加固相比效果提升不是很明顯，同時施工成本會大幅提升，所以在實際施工中應用較少。

3.4 鋼纖維混凝土施工養(yǎng)護

在路橋工程鋼纖維混凝土澆筑完畢之后，需要采取適宜的措施對其進行養(yǎng)護。在路橋表面澆筑結(jié)束后，應當及時對表面進行拉毛處理，既能滿足保證路橋表面平整的施工要求，也能符合交通通行對路橋表面粗糙度的需求。至于橋墩則需要在施工結(jié)束后進行切縫處理，從而防止橋面拉伸強度無法達到施工標準的情況出現(xiàn)。養(yǎng)護時需要保持路橋表面具有一定的濕潤度，否則的話很容易出現(xiàn)干縮裂紋。同時養(yǎng)護時間也要根據(jù)施工要求和氣候情況決定，通常是1～2周。

4 結(jié)束語

鋼纖維混凝土的出現(xiàn)，對現(xiàn)代工程的發(fā)展有著積極的促進作用，尤其是在路橋工程中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)更是得以廣泛應用。施工人員應當充分利用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢，增強路橋工程的力學強度，提高路橋工程的穩(wěn)固性。需要注意的是，在應用鋼纖維混凝土施工技術(shù)時，要充分注意施工要點，嚴格按照施工規(guī)范與標準進行施工，全面提升施工質(zhì)量，保證路橋工程的安全、長期使用，并促進路橋工程的發(fā)展與進步。

[1]孫濤. 淺析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應用[J]. 科技資訊,2017,15(16):76-77.

[2]康志玲. 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)探討[J]. 交通世界,2017(21):120-121.

[3]康磊. 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應用研究[J]. 交通世界,2017(16):38-39.

[4]李進興. 市政路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應用研究[J]. 中華民居(下旬刊),2014(07):302-303.

[5]韓金鋒. 談路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應用[J]. 山西建筑,2015,41(28):109-111.