林鑫

摘要：近年來，我國高速公路建設數量逐漸增多，相應的養(yǎng)護問題也廣受關注，尤其是其中的路基病害問題將會嚴重影響車輛通行的安全及高速公路的質量，需要重點研究和解決。本文結合某高速公路養(yǎng)護工程的實際情況，研究高速公路養(yǎng)護工程路基病害，分析其病害原因，并就如何針對路基病害問題進行處理施工而展開探討。

關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工程；路基；病害；處理

0.引言

某高速公路養(yǎng)護工程路基病害路段概況如下：該路段原為四車道高速公路，2010年擴建后為八車道路面，屬于填方路基，填高在3～5m之間，位于沖海積平原地貌區(qū)，地形平坦開闊，地表主要分布農田，表層多種植農作物，跨越兩處寬約8m灌概水渠及一條寬約40m的無名河， 一般海拔約3.3-4.0m。該路段還周圍有一條灌溉水渠及河流，還有部分鄉(xiāng)村水泥路。在擴建后2015年的養(yǎng)護施工過程中，發(fā)現存在多種路基病害，嚴重影響了嚴重影響車輛通行的安全及高速公路的質量，必須通過合理的處理施工措施加以完善。

1.高速公路養(yǎng)護工程路基病害

1.1裂縫病害

裂縫是高速公路養(yǎng)護工程施工中最常見的路基病害，在本工程中也出現了大量的裂縫病害。路基裂縫病害可以分為縱向裂縫與橫向裂縫兩種，本工程路基病害在路段內均存在許多的裂縫?？v向裂縫往往出現在路基的各個部分，本工程中的縱向裂縫就出現在路肩邊緣、緊急停車帶附近、車道中部等位置。橫向裂縫的位置則多位于涵洞邊緣。

1.2沉降病害

路基沉降病害大多出現在軟路基工程之中，部分工程的橋涵結構出現問題也容易導致路基沉降病害。本工程病害路基屬于軟路基，也存在著一定的沉降問題。在沉降病害的影響下，工程路面出現了大小不一的坑槽，使得路面的平整性受到嚴重影響，更對車輛的行駛帶來了巨大威脅。

1.3滑塌病害

路基滑塌病害是指路基出現滑移、塌陷的情況，諸如路基側滑、邊坡滑塌等，均是極為常見的路基滑塌病害。在本工程中，均存在一定的滑移現象，而且大多與縱向裂縫相近。這些滑移現象的存在，使得路基難以保持平整，同時路基的穩(wěn)定性也會大幅降低，嚴重時會出現塌方及滑坡現象。

2.高速公路養(yǎng)護工程路基病害原因分析

2.1車輛載荷

本路段屬于重要的交通要道，車流量極大，其中不乏大型客車、貨車等重載荷車輛。在大量車輛經年累月的作用下，高速公路路基將會受到極大的載荷作用，尤其是大多重載荷車輛經過的三、四車道，受到的影響更為嚴重，非常容易出現裂縫病害。與此同時，重載荷車輛經常?？康穆芳邕吘壱矔艿綐O大影響，從而成為裂縫病害出現的主要區(qū)域。

2.2軟基處理不當

軟基路段本身的路基較為柔軟，難以長期承受高載荷，因此軟基高速公路工程必須做好軟基處理工作，從而保障路基的穩(wěn)定。然而在施工過程中，由于軟基處理不當，使得軟路基的穩(wěn)定性受到嚴重影響。在車輛載荷作用下，路基中的部分砂墊層缺失，再加上地下水等外力作用的影響，軟基的承載能力將會嚴重下降，進而導致路基出現嚴重的沉降滑塌問題。本工程中許多路段的斷面都是因為這一原因而形成的。

2.3周圍環(huán)境影響

高速公路養(yǎng)護工程路基病害的形成往往受周邊環(huán)境影響極大。對本工程而言，其本身處于沖海積平原地貌區(qū)，周邊含有大量的河流及水渠，地表水、地下水的沖蝕作用明顯，同時大氣降水影響也極大。在這樣的環(huán)境下，高速公路特別容易在雨旱交替時期受到嚴重的地下水作用影響，進而出現路基裂縫、沉降、滑塌等病害。

3.高速公路養(yǎng)護工程路基病害問題處理施工

3.1橫斷面調整

通過對高速公路橫斷面進行調整，能夠有效拓寬路緣帶、路肩等寬度，從而在一定程度上起到緩解車輛載荷壓力及路基變形損害的作用。這是因為當高速公路的土路肩、硬路肩、路緣帶等進行合理優(yōu)化后，能夠使過往車輛造成的負荷壓力減小，同時也能防止路基出現塌方、滑坡等問題。在本工程中所采取的橫斷面調整措施主要為增加卸載區(qū)和路緣帶，同時對硬路肩寬度進行適當縮減，以達到緩解車輛載荷壓力的目的。

3.2路線調整

路線調整的作用在于避開大量病害路段或過軟路基，從而提高高速公路養(yǎng)護工程路基質量，減少路基病害。在本工程的路基病害問題處理施工中，就采取了路線調整的方法。調整時應當合理考慮路線長度、緩和曲線、半徑、坡度、經濟成本、周邊環(huán)境等因素，盡量設計出更為合理、完善的路線調整方案。針對本工程，主要采取的路線調整措施為將道路中心線右移3.5m以避開軟土路基。

3.3路基卸載及反壓

在軟基高速公路工程路基工程中，往往需要進行預壓，也就是向路基中施加一定的承載力來提升路基的強度和硬度，從而能夠有效防止路基出現不均勻沉降病害。而在本工程中要相對路基病害進行有效處理，需要先將路基中預壓的承載力釋放出來，然后再利用反壓法來穩(wěn)定路基，同時還能強化路基的防浪防滲能力。在本工程中對路基進行卸載及反壓，需要先選定橋頭、涵洞等作為開挖標志，并在其位置設置30m長的過渡段，工設置有四個過渡段。在過度段中對路基進行開挖，開挖寬度由5.25m向0m漸變，從而達到卸載與壓力的目的。

3.4坡腳支擋

由于反壓臺占地面積較大，而本工程又位于農村之中，周圍有大量的農田和耕地，實際可占用地面面積較小。因此坡腳反壓施工處理難以完全按照設計展開，從而無法達到反壓要求。在這種情況下，可以通過在坡腳設置之樁的方法來對坡腳進行支擋，從而有效解決反壓處理不合規(guī)的問題。在實際施工時，選用的是AB型預應力高強混凝土管樁，并在其樁頂設置有十字連系梁，從而有效提升路基穩(wěn)定性。

3.5注漿封閉裂縫

在路基裂縫病害處理方面，本工程采取的措施是采取灌漿封閉。由于本工程路基的填料較為復雜，因此在注漿之前需要進行注漿試驗，確保注漿能夠充分發(fā)揮其功效。在完成注漿試驗后，就可以進行大范圍注漿，通常是直接利用豎向孔進行注漿，這樣可以使?jié){液快速注入到裂縫之中。如果豎向孔的鉆孔過程出現塌孔等問題，則需要使用注漿護壁或者套管來確保漿液有效注入。

3.6路面強化

在本高速公路養(yǎng)護工程路基病害問題處理施工時，采取了路面強化的方式來提高路面的穩(wěn)定性。首先是對路面材料參數進行實驗設計，從而通過提高材料質量來強化路面，其中涉及到的材料包括瀝青、水泥等。其次是對路面結構加以優(yōu)化，即通過加設瀝青表處封層、設置塑料盲溝、新舊路面搭接等施工，全面強化路面結構的穩(wěn)定性。最后，則是對土路肩進行硬化處理，利用現澆混凝土和碎石透水層，提高土路肩的硬度，從而避免其出現裂縫、滑移等病害。

3.7交通布控

在高速公路養(yǎng)護工程病害問題處理施工時，為了避免正常車輛通行對養(yǎng)護施工過程造成影響而導致病害處理效果減弱，做好交通布控很有必要。由于本養(yǎng)護工程需要對部分路面進行重建，因此在相應位置設置有禁止通行的交通標志。而在可行車的施工路段，則設置了相應的行車道標線，并沿途設置有施工警示燈。

4.結束語

高速公路養(yǎng)護工程路基病害問題將會嚴重影響和破壞公路的安全性與穩(wěn)定性，必須及時進行修理，從而保障公路的安全、正常運行。本工程2016年完成交工，2年以來，使用狀況良好，未出現質量問題，達到預期效果。本文結合某高速公路養(yǎng)護工程實際情況，對路基裂縫、沉降、滑塌等病害問題進行了簡單分析，并從橫斷面調整、路線調整、路基卸載及反壓、坡腳支擋、注漿封閉裂縫、路面強化、交通布控等方面，對路基病害問題處理施工進行了探討，希望能利于公路路基病害的處理強化。

【參考文獻】

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