李唯睿 王穎

基礎(chǔ)設(shè)施曾是制約貴州發(fā)展的瓶頸，但貴州不甘人后，火力全開，奮起直追，力破瓶頸。2018年貴州省政府工作報告指出，全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大踏步前進。西南交通樞紐地位全面鞏固提升，新增高速公路3203公里，率先在西部地區(qū)實現(xiàn)縣縣通高速公路；高速鐵路從無到有，營業(yè)里程達到1214公里，形成貫通長三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道；通航機場市州全覆蓋。建成世界第一公路高橋杭瑞高速北盤江大橋、貴州首個大型水利樞紐工程黔中水利樞紐等標志性工程。昔日“地無三里平”的貴州，如今天塹變通途、高峽出平湖。

貴州有“世界橋梁博物館”之譽。世界前100名高橋中有40多座在貴州，幾乎包攬當今世界全部橋型。

7月31日，經(jīng)過專家評委審定，全國共22座橋梁榮獲2016—2017年度李春獎（全國公路建設(shè)最高質(zhì)量獎）。其中貴州總溪河大橋、北盤江特大橋、烏江特大橋榜上有名，而貴州總溪河大橋與北盤江大橋的施工單位均為我省本土建設(shè)單位。

貴州橋梁成為“中國制造”亮麗名片。

非凡實力打造國內(nèi)第一高橋

90年代是貴州交通孕育發(fā)展的溫床，那個時候橋工隊、路工隊紛紛前往廣東沿海闖市場、學經(jīng)驗。貴州路橋集團有限公司便是那時初現(xiàn)雛形。

2002年貴州路橋成為了關(guān)興公路北盤江特大橋的主要施工單位。這是該公司首次參與大型工程的建設(shè)，對公司本身、對貴州都意義非凡。

關(guān)興公路北盤江特大橋主跨為388m雙向預(yù)應(yīng)力混凝土加勁板梁，建成時為國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。橫穿號稱“世界大裂縫”的花江大峽谷、橋面至江面高差超400m艱難的建設(shè)環(huán)境讓本就嚴苛的施工變得難上加難。

“那個時候從駐地到現(xiàn)場沒有路隊員們每天都要步行4小時才能進入施工現(xiàn)場，一個月就得換一雙鞋?！苯ǔ蓵r為國內(nèi)第一高橋、隨后獲得貴州省“黃果樹杯”優(yōu)質(zhì)施工工程榮譽，在該公司總工程師韓洪舉的回憶里大家所有的努力沒有白費。這一“戰(zhàn)”定了實力漲了信心。

隨后數(shù)年貴州路橋先后參與修建了省內(nèi)外50余條高速公路各類橋梁300余座其中特大型橋梁30余座、路面40余條、隧道60余座承建了各類市政工程15項足跡遍布全國18余個省市自治區(qū)。

其中被譽為當時“世界第一斜腿”的水盤高速公路北盤江大橋，更是憑借在施工中首創(chuàng)“下弦上置式斜爬掛籃結(jié)合臨時扣掛系統(tǒng)懸澆、上弦支架結(jié)合移動模架滯后下弦節(jié)段現(xiàn)澆”施工方法，及對施工290m主跨的世界首創(chuàng)空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋工藝技術(shù)，一舉拿下2016-2017年度“中國建設(shè)工程魯班獎”“中國土木工程詹天佑獎”、貴州省科學技術(shù)進步一等獎和2018年中國公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎。

萬噸鋼材鑄就貴州最大“彩虹”

從無到有再到領(lǐng)先，貴州的橋讓世界看到了更多的可能性。

總溪河特大橋是建成時貴州省最大的鋼管砼上承式土桁拱橋。

這種橋型的美麗之處在于它巨大的橙色鋼管橋拱。猶如一道彩虹飛架在總溪河峽谷上的青山綠樹、藍天白云間。

“主拱吊裝是總溪河‘造虹工程的難點所在?！睋?jù)該橋的主要施工單位——貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司董事潘盛烈介紹，為了順利完成主拱吊裝負責施工的貴州橋梁建設(shè)集團第十分公司在大橋的12號和16號橋墩上各建了一座55米高的吊塔采用大型橫移式纜索吊機系統(tǒng)進行吊裝。

這套吊裝系統(tǒng)單次最大吊裝重量160噸。在吊裝階段總溪河特大橋主拱圈從拱腳至拱頂被分成14節(jié)吊裝。加上合龍節(jié)段全橋共進行了58次吊裝。

總溪河特大橋全長928米主拱跨徑360米橋面距河面270米鋼材用量5800余噸加上大橋立柱整座大橋鋼材用量近1萬噸。它的建成成為了橋梁建設(shè)史上的又一座里程碑。

前人栽樹，后人乘涼。為更好的保留并提升技術(shù)貴州橋梁在廣納人才、設(shè)立技術(shù)中心的同時還啟用了“傳幫帶”的形式通過師傅帶徒弟。

“實踐才能出真知，‘傳幫帶能更好地將寶貴的經(jīng)驗傳承下去，有利于新員工迅速融入工作角色快速的成長為建設(shè)隊伍中的頂梁柱?！辟F州橋梁項目副總工米玖龍告訴記者。

如今，貴州橋梁集團已從59年前一支橋梁工程隊逐漸發(fā)展壯大成為貴州首家具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的大型國有企業(yè)和中國第一批獲得此特級資質(zhì)的單位，在世界排名前100名高橋中貴州橋梁集團修建的就達14座之多。足跡遍布全國23個省市自治區(qū)，它的發(fā)展正不斷為橋梁建設(shè)提供一批又一批可復制、可推廣的貴州經(jīng)驗。

“高精尖”成為貴州橋梁標簽

大山深谷鑄就高橋入云。

在貴州，高速公路建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了山區(qū)相對封閉的原始面貌，還成就了一批公路上的“明星”橋梁。

貴州的橋梁，不但在數(shù)量、跨度上與美國或日本相當，其險峻、壯觀程度也是世界任何地方都無法比擬的。全世界橋高300米以上的橋梁僅兩座在國外，其余全部分布在中國西南6省，其中貴州占了一大半。

2008年至2015年，貴州新建成高速公路橋梁6015座總長1549公里，新建成隧道984座總長1003公里，建成的橋隧總長度達到2552公里，相當于貴陽至北京的路線長度。

據(jù)了解，迄今為止，貴州橋梁數(shù)量已達到2.1萬座，幾乎包攬了當今世界上的全部橋型。至此，貴州的經(jīng)濟，特別是交通領(lǐng)域，發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的崇山峻嶺不再是阻礙，反而成了路上最美的風景。

在近60年的探索實踐中，貴州橋梁建設(shè)集團始終堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，走質(zhì)量強企之路，把卓越績效管理融入日常生產(chǎn)經(jīng)營，探索出一套以責任為導向的“質(zhì)量橋”管理模式，實現(xiàn)長遠發(fā)展。

貴州橋梁的高精尖已成為彰顯自身綜合實力的重要符號。貴州路橋集團與橋梁建設(shè)集團憑借較強的技術(shù)水平和工藝創(chuàng)新力，攻堅克難，積極開拓，不斷戰(zhàn)勝嚴峻的山區(qū)條件，在橋梁工藝施工中取得了一項又一項的新專利，為貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通發(fā)展事業(yè)繪制出一幅幅唯美畫卷，成為世界橋梁博物館的參建者、主力軍。

建設(shè)者們用百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新，在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式。貴州橋梁建設(shè)達到了國際領(lǐng)先水平，“高精尖”已然成為彰顯自身綜合實力的重要符號。 （李唯睿 王穎）