李驕陽

9月25日上午，由中交二航局承建的滬通長江大橋1標段公路橋面上熱浪滾滾，瀝青攤鋪機緩慢、平穩(wěn)、勻速前進，正式拉開滬通長江大橋橋面瀝青攤鋪序幕。

滬通長江大橋是滬通鐵路的關鍵性工程和控制性工程，也是通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共用過江通道，橋梁主體囊括兩項世界之最：目前世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋、世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，大量新材料、新結構、新設備、新工藝的應用使其代表了世界建橋技術的發(fā)展方向。

滬通長江大橋I標段分鋼梁橋面和混凝土梁橋面兩種不同結構，天生港專用航道橋的鋼梁橋面采用環(huán)氧瀝青混凝土，其力學性能和路用性能較普通瀝青混凝土更加優(yōu)越，具有強度高、抗變形能力強和抗疲勞性能優(yōu)異等特點；混凝土梁橋面則采用SMA改性瀝青混凝土，該類型的瀝青混合料被廣泛應用于橋面鋪裝使用，是國際公認的一種高溫穩(wěn)定性和耐久性能俱佳的路面結構形式。

為實現(xiàn)高標準攤鋪工藝，滬通大橋橋面鋪裝使用的主要設備均來自業(yè)內(nèi)一流廠家。瀝青拌和生產(chǎn)設備采用的德國進口林泰閣GSM4000G型瀝青拌和站，不僅溫度控制準確，計量精度高，稱量穩(wěn)定，可有效確保瀝青混合料的品質(zhì)，而且非常環(huán)保。

環(huán)氧瀝青混凝土從拌和到鋪裝必須具備嚴格而苛刻的施工條件：必須在90分鐘之內(nèi)完成施工作業(yè)才能保證其品質(zhì)，而且溫度越高，攤鋪質(zhì)量越好，剛剛鋪上的瀝青表面溫度高達160℃；在攤鋪、壓平的過程中，環(huán)氧瀝青見不得水，否則會鼓包，前功盡棄。負責本次橋面鋪裝分項工程的都是參加過港珠澳大橋施工的優(yōu)秀作業(yè)隊伍，為確保攤鋪施工質(zhì)量，工人們置身于炙烤籠蒸般的“煎熬”環(huán)境下，長衣長袖裹滿全身，而且還要在脖子和腦袋上圍一圈毛巾，防止“汗滴禾下土”。

根據(jù)施工組織安排，整個橋面鋪裝工程預計11月中旬結束。屆時，滬通長江大橋I標段橋面系附屬工程施工基本完成，距離大橋通車又邁出跨越性的一大步，“滬—通”一小時指日可待。（江蘇省鐵辦 中交二航）