柳春兵 劉衛(wèi)華

摘要：瀝青攤鋪施工技術(shù)是公路路面項(xiàng)目建設(shè)的常用施工技術(shù)，為了提高瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用水平，文章結(jié)合實(shí)際，從公路瀝青路面構(gòu)成和要求出發(fā)，在結(jié)合公路路面工程實(shí)例資料基礎(chǔ)上，從瀝青攤鋪技術(shù)施工準(zhǔn)備、材料施工、攤鋪、碾壓施工等環(huán)節(jié)，論述瀝青攤鋪技術(shù)的施工工藝，實(shí)踐可知，在公路路面施工中通過瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用能夠滿足最終工程質(zhì)量的需要。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面施工;瀝青攤鋪;施工技術(shù)

瀝青攤鋪施工技術(shù)復(fù)雜性較高，且施工工序非常多，整個(gè)施工過程中涉及到多種機(jī)械設(shè)備，所以施工人員應(yīng)該具備較高的專業(yè)技術(shù)知識(shí)以及理論知識(shí)，操作水平也要比較高。在施工開始前，應(yīng)該進(jìn)行混合材料的制作以及攤鋪機(jī)械的準(zhǔn)備等。

1.公路瀝青路面結(jié)構(gòu)及性能要求

1.1 瀝青路面的結(jié)構(gòu)

瀝青路面由于具備較強(qiáng)性能，所以廣泛運(yùn)用于當(dāng)前公路工程施工項(xiàng)目中，其所具備的性能非常優(yōu)越。該種結(jié)構(gòu)的路面工程，最為主要的特點(diǎn)就是平整性非常好，可以更好的吸附粉塵等特點(diǎn)，同時(shí)還具有密實(shí)性強(qiáng)、使用壽命長等優(yōu)勢(shì)，且施工方便快捷，可以在較大范圍內(nèi)使用。瀝青路面結(jié)構(gòu)具備較高的復(fù)雜性，但是在不同地區(qū)以及施工環(huán)境中都要考慮其存在的差異性，綜合研究分析，當(dāng)前我國瀝青路面包含了多個(gè)組成結(jié)構(gòu)部分，其中包含了面層、基層、底基層、墊層等等結(jié)構(gòu)，確保各個(gè)層級(jí)的材料與性能都存在較大的差距，同時(shí)還需保障各層穩(wěn)定連接。

1.2 瀝青路面性能要求

從工程實(shí)踐總結(jié)發(fā)現(xiàn)，瀝青路面主要指的是應(yīng)用瀝青混凝土施工材料進(jìn)行攤鋪、碾壓而成形的各種路面結(jié)構(gòu)，從工程的實(shí)際情況出發(fā)，其形狀與特點(diǎn)存在較大的不同。瀝青混凝土是整個(gè)工程的主要組成結(jié)構(gòu)部分，應(yīng)該從當(dāng)前工程的實(shí)際情況進(jìn)行材料制作，瀝青、礦物基料應(yīng)該按照一定比例確定，在該過程中，要根據(jù)承載性能、交通運(yùn)行情況以及長期發(fā)展規(guī)劃來確定。攪拌制作中，應(yīng)該確保溫度、攪拌速度達(dá)標(biāo)，確保材料混合均勻性。瀝青路面的綜合性能應(yīng)該全面的考慮到外部自然環(huán)境因素，制定出科學(xué)合理的應(yīng)急處理措施，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，以更好的滿足工程質(zhì)量的要求。

2.工程概況

某高速公路施工項(xiàng)目，總設(shè)計(jì)里程長度為46km，整個(gè)路面中選擇使用細(xì)粒式改性瀝青混凝土SMA-13為公路上面層用料，厚度4.2cm，中粒式改性瀝青混凝土AC-20為其中層面用用料，厚度 6.5cm。

3.瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用分析

具體的施工工藝方案為圖1所示。

3.1施工準(zhǔn)備階段

為了確保工程的順利進(jìn)行，攤鋪施工前應(yīng)該重新做好準(zhǔn)備階段的工作，其中包含有各種施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、材料的準(zhǔn)備制作，在制作瀝青材料的過程中，施工路段中應(yīng)該綜合考慮和確定施工人員數(shù)量、地形條件以及氣候條件等方面的因素，要針對(duì)工程的實(shí)際情況選擇合理的施工方式;粗集料的選擇要保證其清潔性與干燥性，同時(shí)還應(yīng)該具備較高的強(qiáng)度與耐磨性;細(xì)集料的選擇應(yīng)該按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求確定，保證材料內(nèi)部不含有任何影響質(zhì)量的雜質(zhì)，否則無法保證工程質(zhì)量。

3.2原料制備階段

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的需要，在瀝青混合料應(yīng)該達(dá)到穩(wěn)定性、耐久性以及抗疲勞特性都符合規(guī)定的要求。確定混凝土配比參數(shù)時(shí)，整個(gè)過程非常關(guān)鍵，這是對(duì)工程質(zhì)量存在重要影響的環(huán)節(jié)。在配比確定之前，要準(zhǔn)確的確定拌和溫度與時(shí)間，確保各項(xiàng)參數(shù)都能夠符合攤鋪施工的需要。配比參數(shù)確定之后，要檢測(cè)材料性能，如果發(fā)現(xiàn)任何不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，都要需進(jìn)行再次調(diào)整，從而得到最佳的混合料配比參數(shù)?；旌狭现谱魍瓿珊?，要進(jìn)行充分的拌和，同時(shí)要注意運(yùn)輸階段的管理，運(yùn)輸時(shí)間不能超過30分鐘，在運(yùn)輸時(shí)必須要合理的做好線路規(guī)劃，以免導(dǎo)致瀝青混合料質(zhì)量下降。

3.3攤鋪施工

施工材料準(zhǔn)備齊全后，開始攤鋪施工，根據(jù)工程的實(shí)際情況確定合適的攤鋪施工機(jī)械設(shè)備，這是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，同時(shí)還要檢查設(shè)備能否正常的運(yùn)行，各項(xiàng)功能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。攤鋪施工前，要將基層表面雜質(zhì)進(jìn)行全面的清理，整潔性與干燥度都達(dá)標(biāo);檢查基層結(jié)構(gòu)部分的密實(shí)度與厚度參數(shù)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能開始后續(xù)攤鋪施工。采用傳統(tǒng)攤鋪施工方式的主要缺陷在于施工過程中，層間粘層油費(fèi)用支出非常高且污染嚴(yán)重，整個(gè)施工時(shí)間比較長。在應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)的過程中，會(huì)消除這些存在的問題，其較之傳統(tǒng)施工技術(shù)，更具優(yōu)勢(shì)，可以消除污染、施工操作簡單易行、防止瀝青粘結(jié)層余熱問題的存在，還能夠有效的節(jié)約能源、降低能耗。

3.4路面碾壓施工

為了充分提升工程質(zhì)量，應(yīng)該全面的控制碾壓施工的質(zhì)量，確保各個(gè)階段都達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求。初壓施工階段，小型壓路機(jī)就能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該設(shè)備自重達(dá)到4t，要采用來回兩次靜壓處理。復(fù)壓階段中應(yīng)用帶有振動(dòng)功能的壓路機(jī)施工，設(shè)備自重為10t。碾壓施工遍數(shù)要在5遍以上，盡量使用鋼輪壓路機(jī)機(jī)，以避免造成車輪帶動(dòng)混合料的現(xiàn)象。終壓階段中要保證材料溫度不能低于100℃。施工階段，壓路機(jī)要保證緩慢、勻速行駛，相鄰位置上至少重疊輪寬1/3 ～ 1/2。在碾壓施工階段要盡量的避免造成材料推移的情況，并且要在鋼輪表面噴灑一定量的水來防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。根據(jù)工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行鋼輪表面噴水的過程中，要嚴(yán)格控制水量，只要是保證混合料不會(huì)出現(xiàn)粘輪的情況即可，水量過大則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)材料質(zhì)量不足的現(xiàn)象。

3.5施工縫的處理工作

在攤鋪過程中，應(yīng)該根據(jù)需要來及時(shí)的處理施工縫。在縱向接縫處理的過程中，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪設(shè)備進(jìn)行交替施工。在橫向接縫的施工中，應(yīng)該運(yùn)用支架探測(cè)，同時(shí)還要運(yùn)用鋸縫設(shè)備進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理，同時(shí)還要使用瀝青材料進(jìn)行攤鋪，這些工序施工結(jié)束之后應(yīng)該使用碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓施工。

4.施工效果檢測(cè)

本次工程施工過程中，瀝青路面施工根據(jù)需要選擇使用雙層攤鋪方式，同時(shí)還應(yīng)該分層實(shí)施攤鋪和碾壓。通過大量的實(shí)驗(yàn)總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，上下兩側(cè)的使用雙層攤鋪施工技術(shù)具有更強(qiáng)的整體效果，可以滿足最終工程質(zhì)量的需要。

5.結(jié)束語

本次工程中采用瀝青雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行高速公路路面施工，本文以某工程為例進(jìn)行，在施工中結(jié)合實(shí)際工程需要，選擇合適的施工材料進(jìn)行施工。在施工現(xiàn)場應(yīng)用雙層攤鋪機(jī)來進(jìn)行攤鋪施工，嚴(yán)格按照施工工藝。攤鋪施工結(jié)束后，立即開始碾壓，該階段施工對(duì)于整體工程質(zhì)量存在直接的影響，并且要保證設(shè)備均勻、慢速行駛，要避免因?yàn)樵O(shè)備速度不合理而導(dǎo)致的橫向接縫的存在，還應(yīng)該盡量的減少停機(jī)次數(shù)，也不能存在急轉(zhuǎn)彎的問題，否則都會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量不能滿足要求。碾壓施工結(jié)束后應(yīng)該進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行取樣檢測(cè)，確保其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保交通運(yùn)行的安全性與舒適性達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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