黃凡

【摘要】汽車經(jīng)濟的大熱，使得大量的汽車4S店應(yīng)運而生，我國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷大國。4S店的銷售模式集汽車銷售、售后服務(wù)、零配件和信息反饋為一體。也提供保險、按揭貸款等中介服務(wù)。這種模式已經(jīng)被市場所接受，并成為汽車銷售的主要模式。盡管市場環(huán)境良好，但由于擴張過快，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商已經(jīng)暴露出財務(wù)管理方式粗放等問題，主要表現(xiàn)在4S店本身的庫存占壓資金嚴重等現(xiàn)象。資金管理方面的不完善嚴重制約了4S店的進一步發(fā)展。尋求一種高效的新型資金管理方式成為許多4S店開始思考的問題。文章從汽車4S店在資金和庫存管理上存在的問題進行探討。從而提出相應(yīng)的防范、改進措施。

【關(guān)鍵詞】汽車銷售 財務(wù)管理 庫存管理

一、引言

伴隨著世界經(jīng)濟一體化程度的加深。我國也以更加開放的姿態(tài)迎來新的經(jīng)濟形勢。4S店作為汽車行業(yè)經(jīng)營模式主體。得到了我國汽車消費者的普遍認可。我國的汽車4S店數(shù)量已經(jīng)躍居世界前列。許多主流汽車品牌在內(nèi)地已設(shè)立上百家4S店。在全國范圍能構(gòu)建起一個日趨完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。銷售業(yè)務(wù)的擴張帶來大量的資金流轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的資金管理機制過于分散、低效，采用資金集中管理模式開始被越來越多的汽車銷售商重視起來

研究目的和意義隨著越來越多的汽車品牌進駐到國內(nèi)市場。汽車銷售的行業(yè)競爭環(huán)境逐漸激烈。消費者趨向理智成熟，可選擇的范圍增加銷售環(huán)節(jié)的議價能力受上游供應(yīng)商的限制，以及政府政策的變化這些都給汽車4S的營運資金管理提出了更高的要求。

二、汽車4S店財務(wù)管理的現(xiàn)狀

我國的汽車4S店僅有十幾年的發(fā)展歷史，尚不成熟。尤其是財務(wù)管理方面，長期以來，只能借鑒其他國家的經(jīng)驗，但是受制度、文化等因素的影響，很多經(jīng)驗并不適用于本土4S店。經(jīng)過摸索，我國汽車4S店已經(jīng)初步建立起包括財務(wù)部的核心管理、整車銷售財務(wù)管理以及售后財務(wù)管理3個方面的財務(wù)管理架構(gòu)。雖然較貼合我國國情。但是仍有不足之處。

1、三方協(xié)議貸款銷售模式帶來資金管理風險

汽車4S店在采購汽車時，普遍采用三方協(xié)議貸款的方式，經(jīng)銷商先支付30%的資金。然后將所購車輛的合格證質(zhì)押給銀行，銀行支付給供應(yīng)商剩余的款項。銷售實現(xiàn)后，經(jīng)銷商歸還銀行借款及利息。拿回合格證。這樣的方式會帶來以下風險：①銷售實現(xiàn)時間不確定，如果市場不好，4S店還款壓力增大；②合格證質(zhì)押在銀行，可能會由于手續(xù)問題導(dǎo)致無法及時轉(zhuǎn)移給客戶，給4S店造成信譽風險。另外，資金預(yù)算管理多集中在財務(wù)部門，其他部門參與較少，使資金預(yù)算不準確。起不到作用。

2、采購無序化導(dǎo)致存貨管理效率低下

汽車4S店的庫存包括了整車以及各種零配件在存貨的日常管理中。很多汽車4S店的成本核算方法不科學(xué)，不能反映真實的銷售成本。對存貨尤其是零配件的盤點不合理。不能有效地預(yù)測銷售。采購時沒有科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)，造成采購過多增加管理成本?；蛘卟少忂^少影響了正常銷售汽車經(jīng)銷商處于供應(yīng)鏈的下游，議價能力較弱，也不利于采購成本的控制

3、利潤管理粗放造成獲利空間縮水

大多數(shù)汽車4S店的創(chuàng)收重點放在傳統(tǒng)的銷售差價、返利收入、保險收入、汽車維修這幾個方面，已經(jīng)很難找到競爭優(yōu)勢。與汽車相關(guān)的如汽車裝飾、汽車置換與租賃等附加業(yè)務(wù)的獲利空間極大。卻沒有得到足夠的重視。此外，在成本管理上，工資支出僵化陳舊，不科學(xué)的提成比例設(shè)置并不能起到激勵的作用，同時也沒有降低企業(yè)的成本費用負擔。另一方面，4S店對融資理財渠道的外延拓展并不積極，資金利用的效率不高。這種粗放的利潤管理使4S店獲取利潤的渠道收窄，一旦市場有變化，對4S店影響嚴重。

三、庫存管理存在的問題

1、汽車運輸途中的風險

汽車整車與零配件作為大宗商品。一般需要廠家用板車運輸?shù)?S店進行銷售，而運程由于多達上千公里。因此容易出現(xiàn)疲勞駕駛、送車不按時到店、無法交車及超載扣押等問題。而新車在裝載的過程中還存在碰撞損失等風險

2、二級網(wǎng)點銷售出現(xiàn)的風險

目前，在我國汽車4S店中的商品銷售中。有35%的車輛是依靠二級網(wǎng)點進行銷售的。在調(diào)給二級經(jīng)銷商的過程中，由于新車上路屬于無證駕駛，所以有被扣押的風險。在駕駛的途中。還伴隨著碰撞與磨擦的風險。一旦出現(xiàn)新車被碰撞與摩擦的問題，由于新車還沒投保，因此要承受全額賠款與檢修的負擔。另外，新車交給二級網(wǎng)點時，如果沒有及時進行交車手續(xù)的辦理，一旦二級經(jīng)銷商出現(xiàn)不負責的現(xiàn)象，在對車輛的保管上不重視，造成的損失還是要由汽車4S店承擔。

3、庫存結(jié)構(gòu)不合理

由于汽車帶有一定的季節(jié)性與流行風向，4s店在對整車進行銷售時，往往會存在熱銷型與滯銷型汽車。因此在日常的經(jīng)營活動上，熱銷車型一般會出現(xiàn)斷檔、無貨供應(yīng)的現(xiàn)象，而滯銷車型則出現(xiàn)大批量的庫存與積壓。二者的強烈反差也給4S店的庫存帶來了巨大的壓力。

三、4S店探索資金管理模式的思考及建議

1、根據(jù)行業(yè)特點確定管理重點

汽車4S店具有周轉(zhuǎn)率高、流動性大、利潤率低和資金占用額大等行業(yè)特性，營運資金的管理尤為重要，存資金管理中，4S店應(yīng)該充分重視其現(xiàn)金流的管理與存貨管理。通過完整的預(yù)算體系與庫存管理體系，利用現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率、存銷比等指標，控制把握營運資金。

2、依靠制度建設(shè)規(guī)范內(nèi)部監(jiān)管

資金集中管理機制不僅需要探索如何做，還要重視機制順利開展的內(nèi)部保障。這就需要企業(yè)為員工建起權(quán)責分明的制度體系，規(guī)范員工的行為。將資金管理運作的每一個環(huán)節(jié)透明化，保障數(shù)據(jù)的真實性。有效監(jiān)督各部門職能的落實，從根本上樹立企業(yè)人員對資金高效管理的理念。

3、控制加強信息網(wǎng)絡(luò)安全管理

利用信息技術(shù)平臺實現(xiàn)對企業(yè)財務(wù)信息的管理，已經(jīng)是4S店不可或缺的手段目前許多4S店通過網(wǎng)絡(luò)，完成了不同地區(qū)間對客戶信息、售后服務(wù)、保險理賠等多方面信息數(shù)據(jù)的共享。企業(yè)在享受網(wǎng)絡(luò)技術(shù)帶來的便利的同時，也應(yīng)該考慮到互聯(lián)網(wǎng)的安全隱患，對系統(tǒng)的保密管理、財務(wù)軟件的安全防護及時升級，杜絕出現(xiàn)安全漏洞。