劉碩

摘要：在現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡(luò)中，我們?yōu)榱吮Ｕ细咚俟饭こ淌褂眠^(guò)程的安全性和穩(wěn)定性，也為了保證高速公路性能的有效應(yīng)用，我們?cè)诟咚俟肪W(wǎng)絡(luò)中使用了大量的機(jī)電裝置，也構(gòu)建了一個(gè)相對(duì)完整和健全的機(jī)電系統(tǒng)。有了這個(gè)機(jī)電系統(tǒng)，我們將高速公路上的各種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行整體的管理和維護(hù)，讓我們的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的更完美和高效。在下文中，筆者就高速公路機(jī)電系統(tǒng)全方位管理和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究和分析，希望這些簡(jiǎn)單的看法和分析可以為從事相關(guān)技術(shù)的工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；養(yǎng)護(hù)

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的含義及特點(diǎn)

（一）機(jī)電系統(tǒng)作為支持高速公路運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)備，其主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)分布于高速公路的各個(gè)環(huán)節(jié)，是實(shí)時(shí)收集、反饋、發(fā)布高速公路上車(chē)輛行駛信息的關(guān)鍵，也是確保道路行駛安全的主要途徑。隨著道路建設(shè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代高速公路主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1.技術(shù)集成度高，由于現(xiàn)代高速公路的功能性強(qiáng)，它將多種技術(shù)手段集合成為一體，如自動(dòng)控制技術(shù)、電子通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、交通工程技術(shù)等，這些技術(shù)相互協(xié)調(diào)、相互配合，共同構(gòu)成了完善的高速公路機(jī)電系統(tǒng)；

2.涉及范圍廣，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)并不是某一個(gè)部門(mén)能夠獨(dú)立完成的，它需要多個(gè)部門(mén)的共同參與，如電力、電信、環(huán)保、消防、供水、防雷等，各部門(mén)各司其職，定期對(duì)機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)方面的問(wèn)題進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的有序運(yùn)行；

3.設(shè)備故障率高，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的大部分都是暴露在戶外環(huán)境下，有的甚至長(zhǎng)期處于水氣、粉塵、撞擊等惡劣環(huán)境中，同時(shí)構(gòu)成機(jī)電系統(tǒng)的部件多屬于精密儀器，其對(duì)外部環(huán)境的要求較高，所以，高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障的概率相較于正常環(huán)境下設(shè)備發(fā)生故障的概率要高得多；

4.技術(shù)更新?lián)Q代快，由于信息技術(shù)的發(fā)展，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)中的新工藝、新技術(shù)、新材料層出不窮，這一方面為機(jī)電系統(tǒng)的不斷完善提供了條件，另一方面也為管理和養(yǎng)護(hù)工作提出了挑戰(zhàn)。

（二）高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理現(xiàn)狀

在我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，現(xiàn)行的管理體制和管理法案還不夠完善，人們很難在執(zhí)行具體工作的過(guò)程中受到良好的管理。由于我國(guó)高速管理的分工不同，我們的道路施工建設(shè)和高速公路的運(yùn)營(yíng)管理不隸屬于統(tǒng)一管理部門(mén)，管理模式也是完全不同的兩種。因此，我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作不能達(dá)到完全的統(tǒng)一和和諧。道路建設(shè)部門(mén)只負(fù)責(zé)道路的建設(shè)管理，而高速公路機(jī)電系統(tǒng)的具體運(yùn)行和日常運(yùn)轉(zhuǎn)都?xì)w于運(yùn)營(yíng)部門(mén)管理。在這樣的管理體制下，我們的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作也很難達(dá)到協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，也使得我們高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理模式與具體的實(shí)際情況之間存在一定的差距。

（三）高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作改進(jìn)措施

針對(duì)上述高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作的現(xiàn)狀，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作進(jìn)行一定的改革和改進(jìn)。在我們進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)注意建設(shè)部門(mén)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)兩者之間的協(xié)調(diào)情況和具體實(shí)際情況。這是我們進(jìn)行管理工作和協(xié)調(diào)工作的前提和基礎(chǔ)，也是我們進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)合理有效管理的必然措施。其次，我們要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)管制度，完善高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作的執(zhí)行規(guī)章并加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)執(zhí)行情況的監(jiān)督和管理。只有這樣嚴(yán)格的監(jiān)控和管理，我們才能最大程度的避免高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作流于形式。還有重要的一點(diǎn)就是我們高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作應(yīng)該做到與時(shí)俱進(jìn)，積極跟隨大時(shí)代的腳步更新我們的機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備以及技術(shù)，也及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)我們實(shí)踐過(guò)程中所遇到的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行跟進(jìn)和解決。

二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

（一）改革開(kāi)放以后，我國(guó)高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，截止到2016年，總里程已經(jīng)達(dá)到11.7萬(wàn)公里，居于世界前列。但設(shè)這樣的建設(shè)成就卻難以掩蓋高速公路運(yùn)行管理中存在的問(wèn)題，其中機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，由于起步較晚，還處于一個(gè)不斷探索的過(guò)程中，這其中突出問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：其一，高速公路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)脫節(jié)。在我國(guó)，高速公路的建設(shè)會(huì)通過(guò)市場(chǎng)承包給道路建設(shè)承包商，而機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和管理則屬于國(guó)家道路管理部門(mén)，這兩者之間是相互獨(dú)立的，這樣的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)環(huán)境使得承包商在建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)工程的過(guò)程中只依照著建設(shè)合同進(jìn)行，很少與運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)進(jìn)行溝通、協(xié)商，從而導(dǎo)致了機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)質(zhì)量與運(yùn)行管理需求之間存在一定的差距；其二，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。前面已經(jīng)提到，高速公路機(jī)電設(shè)備所面臨的環(huán)境比較惡劣，其對(duì)于設(shè)備的質(zhì)量以及技術(shù)要求比較高，但是國(guó)產(chǎn)企業(yè)，由于技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)境的限制，往往無(wú)法為我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)提供質(zhì)量可靠的設(shè)備，因此，在這方面不得不依靠國(guó)外企業(yè)，而這種工程建設(shè)方式雖然在質(zhì)量上保證了設(shè)備的安全，但是由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得相關(guān)部門(mén)在管理和養(yǎng)護(hù)中常出現(xiàn)不規(guī)范操作；其三，管理養(yǎng)護(hù)人才儲(chǔ)備不足。我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理養(yǎng)護(hù)發(fā)展緩慢，人才建設(shè)無(wú)論是從專(zhuān)業(yè)水平還是從工作經(jīng)驗(yàn)上都存在著一定的問(wèn)題，因此，積極打造一支技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、盡職盡責(zé)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍已經(jīng)成為保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理質(zhì)量的關(guān)鍵。

（二）高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作改進(jìn)措施

要進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作，我們除了要建立相應(yīng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)外，還應(yīng)該改進(jìn)相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施。首先，要為我們的養(yǎng)護(hù)工作人員配備先進(jìn)且完備的養(yǎng)護(hù)機(jī)具，在我們的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行過(guò)程中，我們僅靠人力的判斷和養(yǎng)護(hù)是完全不夠的，養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備的配備是我們圓滿完成各類(lèi)養(yǎng)護(hù)工作的基本前提。而這些養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備必須依據(jù)實(shí)際情況和科技發(fā)展水平而合理配置。另外，我們要強(qiáng)化平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作和措施。好的高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作不僅僅局限于出現(xiàn)問(wèn)題就解決問(wèn)題，而是要將問(wèn)題扼殺于要搖籃之中，即在平時(shí)養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，以減少因?yàn)楣ぷ魇韬龆斐傻膿p失。對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，平日細(xì)致的養(yǎng)護(hù)工作要比出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)的解決重要也必要的多。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工程，做好機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理和養(yǎng)護(hù)需要，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和協(xié)調(diào)工作，注重綜合性人才的培養(yǎng)，促進(jìn)機(jī)電工程科學(xué)化、規(guī)范化管理，從而實(shí)現(xiàn)高速公路安全暢通，促進(jìn)我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的不斷提升。

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