近些年，隨著“禮讓斑馬線(xiàn)”規(guī)定的實(shí)施，越來(lái)越多的司機(jī)經(jīng)過(guò)人行道時(shí)主動(dòng)減速行駛，避讓行人。不過(guò)，整治不禮讓斑馬線(xiàn)行為雖然在為行人“撐腰”、保護(hù)行人的權(quán)益，但這并不意味著行人可以“強(qiáng)勢(shì)”、可以“任性”。如何提高交通執(zhí)法的人性化與合理性？（12月5日新華網(wǎng)）

@哆來(lái)咪：開(kāi)車(chē)過(guò)程中，我最怕的還是猶豫不決、要過(guò)不過(guò)的行人。在斑馬線(xiàn)前，我示意讓他先過(guò)，對(duì)方反而讓我先過(guò)，當(dāng)我啟動(dòng)車(chē)子準(zhǔn)備過(guò)去了，他又飛快走過(guò)來(lái)了，這種行為真的非常危險(xiǎn)。

@沒(méi)名兒小胖：現(xiàn)在越來(lái)越多的駕駛員習(xí)慣在斑馬線(xiàn)前踩剎車(chē)，我覺(jué)得自己在出行禮讓方面做得還可以。只是有一點(diǎn)讓我比較頭疼，我讓行了，行人卻在斑馬線(xiàn)上慢吞吞走著，低頭玩手機(jī)，結(jié)伴聊天，甚至嬉戲打鬧。

@房清江：禮讓斑馬線(xiàn)還應(yīng)置身于城市交通功能體系來(lái)考慮，城市需要盡可能實(shí)現(xiàn)行人與車(chē)流的分離，增加過(guò)街天橋、過(guò)街地下通道等設(shè)施的比例，減少道路斑馬線(xiàn)的設(shè)置，提高行人通行的安全性，減少車(chē)輛禮讓對(duì)i置行效率的影響。

@春麗：我非常支持禮讓行人，但受不了前車(chē)因?yàn)槎Y讓行人，一腳剎車(chē)停住，后車(chē)措手不及。既然這個(gè)規(guī)定是好的，就要完善起來(lái)，比如路邊設(shè)個(gè)按鈕，行人要過(guò)馬路，一按按鈕紅燈亮起，司機(jī)自然會(huì)減逮讓行。