李建軍

摘 要：在船舶使用條件中，船舶輪機(jī)自動(dòng)化裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是非常重要的，其設(shè)計(jì)需要滿足相關(guān)的法律法規(guī)和相關(guān)的規(guī)則，也需要對(duì)自動(dòng)化機(jī)槍的相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行綜合考慮。因此，在船舶的設(shè)計(jì)過程中，自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置的使用是船舶制造和發(fā)展的主要方向，筆者針對(duì)船舶輪機(jī)的自動(dòng)化裝置系統(tǒng)進(jìn)行了有效的分析。

關(guān)鍵詞：船舶；自動(dòng)化；機(jī)艙；動(dòng)力裝置；系統(tǒng)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.117

近些年來，船舶制造與發(fā)展已經(jīng)逐漸向一種自動(dòng)化的趨勢(shì)進(jìn)行發(fā)展，船舶輪機(jī)的自動(dòng)化發(fā)展，能夠有效的提高船舶輪機(jī)的使用壽命，并不斷提升船舶輪機(jī)的工作效率，有效的降低了船舶輪機(jī)操作中的風(fēng)險(xiǎn)。在船舶輪機(jī)中，其主要的核心部分就是動(dòng)力裝置和系統(tǒng)，這部分也是船舶輪機(jī)中自動(dòng)化水平比較高的一部分。所以，提高船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙的水平是非常重要的。

1 關(guān)于船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置與系統(tǒng)的相關(guān)概述

在船舶制造的過程中，其動(dòng)力系統(tǒng)能夠保證船舶的正常工作和停泊，是船舶設(shè)計(jì)中一個(gè)比較復(fù)雜的工程系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮的是要符合該船的使用條件，并能夠有效的滿足船舶的空間和環(huán)境；在設(shè)計(jì)的過程中，也需要符合船舶使用的相關(guān)法律條約，并在設(shè)計(jì)的過程中考慮到設(shè)備與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力的設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)機(jī)艙設(shè)計(jì)組件進(jìn)行合理有效的選擇，并對(duì)這些組件進(jìn)行組合，只有這樣才能夠滿足船舶輪機(jī)的設(shè)計(jì)要求，保證船舶能夠正常工作，也為船舶的工作提供一個(gè)良好的環(huán)境。近些年來，船舶制造已經(jīng)變得越來越現(xiàn)代化，船舶自動(dòng)化船艙的自動(dòng)化程度也得到了充分的提升。因此，在船舶制造過程中，需要在動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)置中加強(qiáng)自動(dòng)化設(shè)計(jì)，充分的考慮設(shè)計(jì)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化機(jī)艙的改造，進(jìn)而保證自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)整個(gè)機(jī)艙的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)控與測(cè)量，保證船舶機(jī)艙各個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）自動(dòng)化機(jī)艙的燃油系統(tǒng)。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，燃油系統(tǒng)是必不可少的一部分，這部分系統(tǒng)主要是由輕油系統(tǒng)和重油系統(tǒng)組成的，這兩個(gè)系統(tǒng)之間使用閥門和管路進(jìn)行有效的連接，并能夠有效的實(shí)現(xiàn)輕油和重油之間的轉(zhuǎn)換。重油系統(tǒng)一般情況下都會(huì)設(shè)置均質(zhì)機(jī)，裝置均質(zhì)機(jī)的主要目的是其能夠?qū)θ加彤a(chǎn)生明顯的細(xì)化作用，并能夠有效的降低燃油的粘度，進(jìn)而有效的對(duì)劣質(zhì)燃油的性能進(jìn)行改善，以便能夠更好的提高燃油的燃燒率。在重油系統(tǒng)中，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器耗油率的計(jì)算，進(jìn)而在船舶的控制室中顯示出主柴油機(jī)的耗油率。

（2）自動(dòng)化機(jī)艙的滑油系統(tǒng)。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙的動(dòng)力裝置系統(tǒng)中，還有一個(gè)比較重要的系統(tǒng)類型，就是滑油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)中設(shè)有相應(yīng)的油溫調(diào)節(jié)裝置和液位控制裝置，這些都能夠保證在船舶工作期間提供良好的潤滑作用。在船舶輪機(jī)主機(jī)運(yùn)行的過程中，滑油系統(tǒng)能夠?qū)ψ詣?dòng)化機(jī)艙中的機(jī)油進(jìn)行有效的分離和凈化，整個(gè)分離與凈化的過程都能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)的自動(dòng)化控制，以便能夠保證分油機(jī)的正常工作，這也是船舶輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行的一個(gè)必要條件。

（3）自動(dòng)化機(jī)艙的冷卻系統(tǒng)。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置系統(tǒng)運(yùn)行過程中，機(jī)艙的主機(jī)和副機(jī)冷卻時(shí)采用的都是閉式冷卻系統(tǒng)。當(dāng)船舶的主機(jī)處在備車過程中，機(jī)艙副機(jī)的冷卻水就能夠在主機(jī)的缸套中進(jìn)行流動(dòng)。這樣不僅能夠保證自動(dòng)化機(jī)艙冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)作，也能夠達(dá)到節(jié)能的重要作用。

（4）自動(dòng)化機(jī)艙的壓縮空氣系統(tǒng)。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙的運(yùn)行過程中，機(jī)艙的壓縮空氣系統(tǒng)也是一個(gè)重要的組成部分。該系統(tǒng)的壓縮空氣，將其分成兩路，一方面對(duì)主機(jī)起到相應(yīng)的動(dòng)力作用，另一方面也能夠完成有效的控制作用。壓縮空氣系統(tǒng)中的自控用壓縮空氣主要是使用空氣凈化器對(duì)空氣進(jìn)行有效的凈化，并將這些凈化的空氣進(jìn)行減壓，進(jìn)而能夠完成有效的遙控使用。

3 船艙輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙的設(shè)計(jì)

（1）對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行合理的選型。為了提高船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置系統(tǒng)的合理性，需要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行有效的計(jì)算。在這個(gè)過程中，應(yīng)該考慮到船舶的功率和實(shí)際航速以及船舶螺旋槳的直徑，并對(duì)這些部分進(jìn)行合理的計(jì)算，避免出現(xiàn)型號(hào)參數(shù)的錯(cuò)誤。一旦參數(shù)不符就會(huì)出現(xiàn)齒輪箱不適合機(jī)艙自動(dòng)化控制的現(xiàn)象。

（2）對(duì)船艙自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在船舶輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)過程中，需要將這部分系統(tǒng)分成電動(dòng)和氣動(dòng)兩個(gè)主要的部分，保證其能夠?yàn)榇斑\(yùn)行提供良好的動(dòng)力。在船舶制造的過程中，需要建立一套比較完整的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。在船舶主機(jī)的控制當(dāng)中，需要對(duì)船舶的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)速度、調(diào)速器的速度以及船舶的航行速度進(jìn)行充分的考慮。現(xiàn)階段，在船舶制造的過程中，加大了對(duì)電子調(diào)速器的使用力度，實(shí)現(xiàn)了在船舶的駕駛室、集控室等地方完成對(duì)主機(jī)的控制，這樣就加強(qiáng)了對(duì)機(jī)艙的使用程度，提高了船舶機(jī)艙動(dòng)力裝置系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

4 結(jié)語

總的來說，現(xiàn)階段自動(dòng)化水平的不斷進(jìn)步與發(fā)展，使得船舶輪機(jī)的動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)理念也在不斷的更新，船舶設(shè)計(jì)師需要不斷進(jìn)行開拓創(chuàng)新，運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，提高船舶船艙的自動(dòng)化水平，并在自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，不斷進(jìn)行勇敢創(chuàng)新，進(jìn)而保證整個(gè)動(dòng)力裝置的現(xiàn)代化，并保證機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)的良好穩(wěn)定的運(yùn)行和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]翟紅艷.船舶輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置與系統(tǒng)[J].建材與裝飾，2016（48）：203-204.

[2]孫建波，郭晨，張旭等.船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)，2006（z2）：240.

[3]胡豪杰.輪機(jī)模擬器主動(dòng)力裝置模型研究[D].大連海事大學(xué)，2017

（18）：103-105.

[4]張理.基于音/視頻的機(jī)艙監(jiān)測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)研制[D].集美大學(xué)，

2016（23）：20-24.

[5]姜興家.基于B/S的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].大連海事大學(xué)，2010（105）.