引言水面艦船動(dòng)力裝置按型式的不同，一般可分為柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、核動(dòng)力裝置四種基本型式。其中，核動(dòng)力裝置依然還是由汽輪機(jī)作為主推進(jìn)動(dòng)力裝置，因此目前艦用動(dòng)力來(lái)源的主要機(jī)型依然為柴油機(jī)、汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)。1 柴油機(jī)動(dòng)力裝置柴油機(jī)具有較為優(yōu)越的特性，在商船、漁船、工程船及軍用艦船中，都得到了廣泛應(yīng)用。目前，柴油機(jī)主要具有如下特點(diǎn)。1.1 較高的經(jīng)濟(jì)性柴油機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，其經(jīng)濟(jì)性一直優(yōu)于其他類型的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較低的耗油率。目前，低速柴油機(jī)的熱效率達(dá)42%

低造價(jià)是船舶動(dòng)力裝置發(fā)展的主要方面[1]，這對(duì)陸用的發(fā)電裝置而言同樣如此[2-4]，提高動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性，即熱能如何最有效利用往往是動(dòng)力工程師們所最關(guān)心的問(wèn)題。在船舶裝置中提高經(jīng)濟(jì)性，除了本身的經(jīng)濟(jì)意義外還影響到船舶的其他性能，在一定的燃料供應(yīng)量下，提高經(jīng)濟(jì)性可以增大船舶的航程。或者在一定的航程下可以減少燃料的消耗量，從而增加船舶的載貨量。減少重量尺寸對(duì)船舶動(dòng)力裝置來(lái)說(shuō)就較為重要，特別是近代船舶航速都有所增加，因而功率也會(huì)相應(yīng)增大。然而船舶的有效空間、重量

引 言船舶動(dòng)力裝置主要包括柴油機(jī)、推進(jìn)器等眾多設(shè)施，采用直接傳動(dòng)方式作為柴油機(jī)與船舶螺旋槳的傳動(dòng)方式。船舶動(dòng)力裝置中包含眾多復(fù)雜形狀的零部件，對(duì)其進(jìn)行仿真具有重要意義。通過(guò)船舶動(dòng)力裝置復(fù)雜形狀零部件仿真分析，明確船舶動(dòng)力裝置運(yùn)行時(shí)，復(fù)雜形狀零部件運(yùn)行狀態(tài)，獲取不同工況下動(dòng)力裝置的運(yùn)行性能，為動(dòng)力裝置故障判斷以及故障定位提供依據(jù)。針對(duì)船舶動(dòng)力裝置仿真模擬的研究較多，吳猛猛等利用CFD技術(shù)模擬船舶動(dòng)力裝置的噪聲聲場(chǎng)，該方法以流體介質(zhì)和電磁閥工作壓力作為理論基

和微型飛行器動(dòng)力裝置研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：小型和微型飛行器;動(dòng)力裝置;現(xiàn)狀;探究隨著航空技術(shù)的發(fā)展，小型和微型飛行器在各個(gè)國(guó)家得到高度的關(guān)注。相比于常規(guī)的飛行器，小型和微型飛行器體積小成本低操作靈活，更適合在軍事和民用領(lǐng)域應(yīng)用。而小型和微型飛行器的研究中動(dòng)力裝置十分關(guān)鍵，若是其動(dòng)力不足，就無(wú)法運(yùn)用到更廣闊的范圍[1]。因此，需要針對(duì)其動(dòng)力裝置進(jìn)行分析，得到更穩(wěn)定科學(xué)可靠的動(dòng)力裝置，保證其飛行穩(wěn)定續(xù)航能力強(qiáng)。一、小型和微型飛行器動(dòng)力裝置的現(xiàn)狀（一）內(nèi)燃機(jī)

要：大型船舶動(dòng)力裝置故障數(shù)據(jù)的獲取，對(duì)于建立其故障診斷系統(tǒng)具有重要意義，通過(guò)試驗(yàn)等方式人為制造故障獲取故障數(shù)據(jù)，不僅周期長(zhǎng)，而且費(fèi)用高昂。采用試驗(yàn)結(jié)合仿真手段，以某大型低速二沖程柴油機(jī)為研究對(duì)象，在GT-Power軟件中建立其整機(jī)工作過(guò)程一維模擬模型，通過(guò)采集到的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型在50%、75%、1000-10負(fù)荷工況下進(jìn)行校核，驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。通過(guò)對(duì)正常工作狀態(tài)下柴油機(jī)模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行修改，模擬了柴油機(jī)空氣濾清器臟堵、掃氣口臟堵、缸套冷卻水腔氣堵

困難，如蒸汽動(dòng)力裝置的系統(tǒng)變得更為復(fù)雜和龐大，同時(shí)增加了設(shè)備的投資和管理費(fèi)用等。近幾十年來(lái)，燃?xì)廨啓C(jī)的不斷完善促進(jìn)了動(dòng)力工業(yè)的發(fā)展，燃?xì)廨啓C(jī)不僅在航空工業(yè)上廣為應(yīng)用，其應(yīng)用領(lǐng)域也逐步擴(kuò)大到陸電站和艦船動(dòng)力裝置上[3-5]。燃?xì)廨啓C(jī)是利用燃?xì)鈩?dòng)能做功的熱力原動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)裝置包括三個(gè)主要設(shè)備，即壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪[6]。燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理與汽輪機(jī)相似。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐等許多設(shè)備，控制簡(jiǎn)單，啟動(dòng)快[7]，其所使用的工質(zhì)壓力較低?？諝鈴拇髿庵羞M(jìn)入壓氣機(jī)

前民用飛機(jī)的動(dòng)力裝置安裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究問(wèn)題，通過(guò)對(duì)民用飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)安裝設(shè)計(jì)研究全過(guò)程的剖析，堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以問(wèn)題為導(dǎo)向。力求為進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)民用飛機(jī)動(dòng)力裝置安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究的過(guò)程，提出切實(shí)可行的建議與措施，在為同行業(yè)從業(yè)人員提供一定借鑒的同時(shí)，助力我國(guó)民用飛機(jī)動(dòng)力裝置安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究的深化發(fā)展。關(guān)鍵詞：民用飛機(jī);動(dòng)力裝置;安裝系統(tǒng);設(shè)計(jì)研究;探索與思考 近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的步伐，逐漸進(jìn)入了“深水區(qū)”，我國(guó)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也迎來(lái)了

熱力發(fā)動(dòng)機(jī);動(dòng)力裝置1 柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)組成及其技術(shù)特點(diǎn)1.1 指針儀表顯示屏1）主要完成對(duì)發(fā)電機(jī)組的有效控制，并且完成對(duì)發(fā)電機(jī)組的測(cè)量和對(duì)其實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單保護(hù)的一種配電使用。2）主要配置是當(dāng)前的面板配置了指示燈和電壓表，電流表以及功率表，功率因數(shù)、表頻率表和計(jì)時(shí)表等多種控制的元件?？刂破林羞€配置了電壓繼電器和電流繼電器等多種繼電的保護(hù)元件。測(cè)量功能主要是為了能夠完成通過(guò)面板設(shè)置的儀表的方式去完成對(duì)發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行展現(xiàn)的過(guò)程。操作功能：通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)

是一種重要的動(dòng)力裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的特點(diǎn)。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，三相異步電動(dòng)機(jī)在高性能的調(diào)速領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的良好控制，除了依托先進(jìn)的控制技術(shù)之外，還需知道其電氣參數(shù)。電動(dòng)機(jī)的電氣參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)、分析運(yùn)動(dòng)特性都有重要的作用。本文介紹了一種計(jì)算三相異步電動(dòng)機(jī)等效電路電氣參數(shù)的方法，本方法在滿足計(jì)算精度的同時(shí)具有簡(jiǎn)單、易用的特點(diǎn)，便于工程上的使用。關(guān)鍵詞：電動(dòng)機(jī);動(dòng)力裝置;等效電路;參數(shù);方法中圖分類號(hào)：TM343+.2 ?文

，尤其體現(xiàn)在動(dòng)力裝置配置方面。動(dòng)力裝置是船舶的核心組成部分，其性能的優(yōu)劣直接影響著船舶的使用壽命以及行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。因此，為了推動(dòng)船舶行業(yè)的可持續(xù)現(xiàn)代化發(fā)展，配置多功能的多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)作為船舶動(dòng)力裝置將成為發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)滿足降能耗促環(huán)保的需求。該文將通過(guò)研究當(dāng)前船舶動(dòng)力裝置的現(xiàn)實(shí)情況，總結(jié)剖析，洞悉動(dòng)力裝置以后的發(fā)展趨勢(shì)，為船舶行業(yè)發(fā)展提供參考和幫助。關(guān)鍵詞：船舶;動(dòng)力裝置;發(fā)展趨勢(shì)船舶作為承擔(dān)水上交通運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸載體，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)乎海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的繁

漸提升，船舶動(dòng)力裝置是船舶的核心部件，其類型與性能直接影響船舶整體質(zhì)量。船舶動(dòng)力裝置一直在進(jìn)步發(fā)展，由早期的煤氣、燃油燃料已更新至綠色能源，不僅能優(yōu)化動(dòng)力裝置，也高度符合節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展理念。本文對(duì)船舶動(dòng)力裝置類型進(jìn)行闡述，并探討船舶動(dòng)力裝置的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：船舶;動(dòng)力裝置;發(fā)展趨勢(shì);研究船舶是全球水路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸?span id="6qmuq0a" class="hl">動(dòng)力裝置是衡量船舶技術(shù)與質(zhì)量的重要組成，主要分為蒸汽、燃?xì)?、核?dòng)力與聯(lián)合裝置等類型，歷經(jīng)多個(gè)演化及改進(jìn)階段，逐漸趨于環(huán)保、高效發(fā)

;進(jìn)水排水;動(dòng)力裝置;傳動(dòng)設(shè)施;紫外線1 研究背景隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的改善，人們有了一定的積蓄，對(duì)物質(zhì)、精神上的享受要求越來(lái)越高。人們服裝的清潔度在逐漸增加。普通的洗衣、做飯、擦鞋已經(jīng)不能滿足個(gè)人的生活需要。隨著生活節(jié)奏的加快，刷鞋機(jī)的快速和方便受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。有必要制造能進(jìn)入普通家庭的刷鞋機(jī)。雖然有很多成品鞋刷機(jī)，但這種鞋刷機(jī)只是模仿洗衣機(jī)，使用滾動(dòng)的方式。這種刷鞋機(jī)對(duì)鞋的外觀有很大的損害，容易造成嚴(yán)重變形，刷鞋機(jī)對(duì)鞋的形狀、尺

履帶旅行箱;動(dòng)力裝置;驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置;履帶執(zhí)行裝置引言目前市場(chǎng)上的旅行箱大多比較笨重，在上下樓時(shí)中心變化較大，也比較費(fèi)力。本文采用履帶式傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)一款履帶式旅行箱。履帶式傳動(dòng)裝置，目前使廣泛應(yīng)用在上下樓的爬升裝置中，比傳統(tǒng)的旅行箱運(yùn)行更加連貫，能量轉(zhuǎn)化率和傳動(dòng)比例也有很大提高。在工作的時(shí)候，設(shè)備的重心可以順著和臺(tái)階線貼合的斜上方運(yùn)動(dòng)，重心變化幅度不大，運(yùn)行比較平穩(wěn)。一、履帶式旅行箱的整體方案設(shè)計(jì)履帶式旅行箱的主體包括箱體、動(dòng)力裝置、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置、履帶執(zhí)行

。汽車起重機(jī)動(dòng)力裝置的匹配，主要是動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇匹配。包括選定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、變速箱速比、車橋速比以及車輪的滾動(dòng)半徑。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率選擇一般通過(guò)預(yù)期的最高車速、最大爬坡度初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)有功率。根據(jù)預(yù)期的最高車速和爬坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性參數(shù)、輪胎滾動(dòng)半徑以及整機(jī)重量初步選定傳動(dòng)系的最小和最大傳動(dòng)比。1 動(dòng)力裝置匹配方案汽車起重機(jī)的動(dòng)力裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、貫通驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)車輪組成,如圖1 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)為整車的動(dòng)力源，輸出驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，變速箱可改

革需求，提升動(dòng)力裝置課程教學(xué)質(zhì)量，結(jié)合動(dòng)力裝置課程的課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，對(duì)該課程的小班化教學(xué)的課堂策略及其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析和研究，嘗試在該課程中應(yīng)用小班化教學(xué)手段。關(guān)鍵詞：動(dòng)力裝置;小班化;教學(xué)近兩年發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)教學(xué)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是學(xué)生人數(shù)較少，從提升教學(xué)質(zhì)量的角度來(lái)看，極適合開(kāi)展小班化教學(xué)。研究小班化教學(xué)中的教學(xué)方法、教學(xué)組織形式、教學(xué)實(shí)施過(guò)程、教學(xué)策略和教學(xué)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)進(jìn)入小班化教學(xué)時(shí)代亟需探究的問(wèn)題。1 課堂策略本學(xué)期上學(xué)生人數(shù)為16人，授課地點(diǎn)

革需求，提升動(dòng)力裝置課程教學(xué)質(zhì)量，結(jié)合動(dòng)力裝置課程的課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，對(duì)該課程的小班化教學(xué)的課堂策略及其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析和研究，嘗試在該課程中應(yīng)用小班化教學(xué)手段。關(guān)鍵詞：動(dòng)力裝置;小班化;教學(xué)近兩年發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)教學(xué)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是學(xué)生人數(shù)較少，從提升教學(xué)質(zhì)量的角度來(lái)看，極適合開(kāi)展小班化教學(xué)。研究小班化教學(xué)中的教學(xué)方法、教學(xué)組織形式、教學(xué)實(shí)施過(guò)程、教學(xué)策略和教學(xué)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)進(jìn)入小班化教學(xué)時(shí)代亟需探究的問(wèn)題。1 課堂策略本學(xué)期上學(xué)生人數(shù)為16人，授課地點(diǎn)

? 要】船舶動(dòng)力裝置的質(zhì)量決定了船舶的長(zhǎng)久性發(fā)展。傳統(tǒng)的船舶動(dòng)力裝置已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，只有不斷探尋船舶動(dòng)力裝置的新技術(shù)，開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力裝置，才能推動(dòng)船舶行業(yè)的健康發(fā)展。論文簡(jiǎn)要闡述了船舶動(dòng)力裝置的定義及類型，根據(jù)船舶動(dòng)力裝置的現(xiàn)狀探究了未來(lái)的發(fā)展方向，即以節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)，為航運(yùn)企業(yè)節(jié)省能源資源，降低對(duì)環(huán)境的污染，使船舶企業(yè)獲得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益?！続bstract】The quality of marine power plant d

電廠中，熱能動(dòng)力裝置是火力發(fā)電的核心，如果熱能動(dòng)力裝置時(shí)常出現(xiàn)故障，不僅會(huì)影響火力發(fā)電的可持續(xù)性，而且也會(huì)有損火力發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在日常管理工作中，火力發(fā)電廠必須重視對(duì)熱能動(dòng)力裝置的檢測(cè)與維護(hù)工作，從而為熱能動(dòng)力裝置可以穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。1 火力發(fā)電廠中熱能動(dòng)力裝置的基本概述熱能動(dòng)力裝置是火力發(fā)電廠的重要設(shè)備，一般由燃燒系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)所構(gòu)成。同其他裝置相比，熱能動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，根據(jù)使用要求的不同，設(shè)備類型存在一定差異；另外，由于火

過(guò)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置測(cè)試平臺(tái)軟硬件和配套實(shí)驗(yàn)課程，提出無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)踐課程的設(shè)計(jì)方案，旨在提高學(xué)生對(duì)無(wú)人機(jī)動(dòng)力選型總體設(shè)計(jì)能力及實(shí)踐動(dòng)手能力，增加課堂深度并提高教學(xué)質(zhì)量。關(guān)鍵詞 無(wú)人機(jī);動(dòng)力裝置;測(cè)試平臺(tái);實(shí)踐教學(xué);實(shí)驗(yàn)室中圖分類號(hào)：G642.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1671-489X（2019）06-0122-04Design of UAV Power Plant Practical Course//AN Siqi， HOU KuanxinA

.1 對(duì)熱能動(dòng)力裝置鍋爐設(shè)備的維護(hù)鍋爐設(shè)備是火力發(fā)電中熱能動(dòng)力裝置的重要組成部分，為了保障熱能動(dòng)力裝置良好、有序的運(yùn)行，應(yīng)做好熱能動(dòng)力裝置鍋爐設(shè)備的維護(hù)工作，保障熱能動(dòng)力裝置鍋爐設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量，在對(duì)鍋爐設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作的過(guò)程中，其做法主要有以下三點(diǎn)：第一，火力發(fā)電企業(yè)應(yīng)做好日常熱能動(dòng)力裝置鍋爐設(shè)備的常規(guī)性維護(hù)與管理工作，使得熱能動(dòng)力裝置的鍋爐設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中，鍋爐設(shè)備的水位調(diào)節(jié)裝置、鍋爐火焰的大小、鍋爐的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等工作環(huán)節(jié)可以正常的運(yùn)行，以免拖延工作進(jìn)度

松鶴摘 要：動(dòng)力裝置是飛行器的一項(xiàng)重要技術(shù)，本文通過(guò)對(duì)飛行器動(dòng)力裝置的組成和特點(diǎn)的學(xué)習(xí)，增加了對(duì)飛行器動(dòng)力裝置的了解，從中認(rèn)識(shí)到飛行器動(dòng)力裝置的重要性。飛行器的動(dòng)力裝置是航空動(dòng)力的重要裝置，是提供航空器的動(dòng)力的重要系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：飛行器；動(dòng)力裝置；學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)中圖分類號(hào)：V228 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）32-0035-01引 言飛行器動(dòng)力裝置是航空領(lǐng)域中的重要組成部分，所以飛行器動(dòng)力裝置的發(fā)展與飛機(jī)的研制有著直接關(guān)系。本文通過(guò)對(duì)

勢(shì)下電廠熱能動(dòng)力裝置的維護(hù)與檢測(cè)進(jìn)行分析，其中還會(huì)涉及到一些簡(jiǎn)單的檢測(cè)與分析工作，這對(duì)電廠熱能動(dòng)力裝置順利工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要意義，將更為良好的供電服務(wù)提供給人們。關(guān)鍵詞：電廠熱能；動(dòng)力裝置；維護(hù)與檢測(cè)在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，電廠也在不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，這對(duì)維護(hù)及檢測(cè)工作提出全新的要求與挑戰(zhàn)。工作人員必須實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的全面熟悉與掌握，然后立足于實(shí)際開(kāi)展科學(xué)合理的維護(hù)檢測(cè)工作。保障設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，這不僅可促使整體作業(yè)效率得到真正意義上的提升

發(fā)電廠熱能與動(dòng)力裝置的維護(hù)處理中，由于其對(duì)應(yīng)的裝置運(yùn)行維護(hù)中存在著很多的差異，要想提升整體的裝置運(yùn)行維護(hù)管理效果，就應(yīng)該在裝置的運(yùn)行維護(hù)中，及時(shí)的將其裝置運(yùn)行維護(hù)中的方案設(shè)計(jì)，以及具體的裝置運(yùn)行維護(hù)措施實(shí)施好，這樣才能滿足于火力發(fā)電廠熱能轉(zhuǎn)化技術(shù)的處理實(shí)施需求。鑒于此，本文針對(duì)火力發(fā)電廠熱能與動(dòng)力裝置的維護(hù)方案及具體方式分析進(jìn)行了研究，希望在本文的研究幫助下，能夠?yàn)榛鹆Πl(fā)電廠熱能與動(dòng)力裝置的維護(hù)方案及具體的維護(hù)措施處理提供參考?！娟P(guān)鍵詞】火力發(fā)電廠；熱能；

：貨運(yùn)索道；動(dòng)力裝置；液壓式中圖分類號(hào)：U18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）17-0086-02Study on Transport of Aerial RopewayCAI Yong YU Zhanyu WANG AiqinAbstract： The mode of freight ropeway transportation plays an important role in material transportation

機(jī)自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)將會(huì)被進(jìn)一步重視?；诖耍疚奶岢隽舜拜啓C(jī)自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)，并對(duì)建設(shè)過(guò)程中需要注意的因素進(jìn)行說(shuō)明，為造船業(yè)提供合理指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；自動(dòng)化機(jī)艙；動(dòng)力裝置；動(dòng)力系統(tǒng)引言：傳播輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置涉及多種設(shè)備和儀器，為能夠更好地進(jìn)行問(wèn)題說(shuō)明，將動(dòng)力裝置分為主機(jī)、聯(lián)軸器、聯(lián)軸節(jié)、減速箱和水力測(cè)功儀，而相應(yīng)的系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等子系統(tǒng)，在各類設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝中，需

對(duì)水力機(jī)械及動(dòng)力裝置的性能、技術(shù)參數(shù)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等均提出了越來(lái)越高的要求。值得注意的是，要想使水力機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效保障，便需做好水力機(jī)械測(cè)試工作，掌握核心測(cè)試技術(shù)，同時(shí)掌握動(dòng)力裝置的測(cè)試試驗(yàn)等。本課題重點(diǎn)圍繞“水力機(jī)械及動(dòng)力裝置”相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析研究，以期提高水力機(jī)械及動(dòng)力裝置的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：水力機(jī)械；動(dòng)力裝置；測(cè)試技術(shù)；實(shí)用價(jià)值水力機(jī)械及動(dòng)力裝置是水電站或抽水站非常重要的機(jī)械設(shè)備，在確保水力機(jī)械及動(dòng)力裝置符合設(shè)計(jì)要求，性能及技術(shù)參數(shù)符合水電站

夠有效的改善動(dòng)力裝置的可靠性能，降低船舶輪機(jī)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。本文在研究過(guò)程中，不僅考慮了船舶輪機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部裝置，而且還考慮了船舶輪機(jī)外部裝置的模塊設(shè)計(jì)的規(guī)范化，以此滿足整個(gè)船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置的保護(hù)、測(cè)量、控制等等工作。本文在研發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要先計(jì)算出船舶動(dòng)力系統(tǒng)的選型，其次在計(jì)算出船舶輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)。，最后有效的研究出船舶動(dòng)力系統(tǒng)裝置與系統(tǒng)之間的關(guān)系。【關(guān)鍵詞】船舶輪機(jī) 自動(dòng)化 動(dòng)力裝置 動(dòng)力系統(tǒng)

，自動(dòng)化機(jī)艙動(dòng)力裝置的使用是船舶制造和發(fā)展的主要方向，筆者針對(duì)船舶輪機(jī)的自動(dòng)化裝置系統(tǒng)進(jìn)行了有效的分析。關(guān)鍵詞：船舶；自動(dòng)化；機(jī)艙；動(dòng)力裝置；系統(tǒng)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.117近些年來(lái)，船舶制造與發(fā)展已經(jīng)逐漸向一種自動(dòng)化的趨勢(shì)進(jìn)行發(fā)展，船舶輪機(jī)的自動(dòng)化發(fā)展，能夠有效的提高船舶輪機(jī)的使用壽命，并不斷提升船舶輪機(jī)的工作效率，有效的降低了船舶輪機(jī)操作中的風(fēng)險(xiǎn)。在船舶輪機(jī)中，其主要的核心部分就是動(dòng)力裝置和系統(tǒng)，這

，切屑斷開(kāi)。動(dòng)力裝置(power unit)利用燃料的化學(xué)能、原子能、水能、風(fēng)能產(chǎn)生原動(dòng)力的裝置。由原動(dòng)機(jī)和輔助設(shè)備、管路、儀表等組成。按能源可分為熱能動(dòng)力裝置、原子能動(dòng)力裝置和水能動(dòng)力裝置等；按原動(dòng)機(jī)種類又分為汽輪機(jī)動(dòng)力裝置、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置等。

著重闡述船舶動(dòng)力裝置的基本組成與工作原理、基本理論和基本性能。全書(shū)共分7章。第1章為總論；第2、3章介紹動(dòng)力裝置的組成與結(jié)構(gòu)原理；第4、5章分析動(dòng)力系統(tǒng)的配合特性、經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題；第6章研究動(dòng)力裝置的振動(dòng)和噪聲性能；第7章介紹動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)的綜合評(píng)估方法。本書(shū)是船舶工程和熱能動(dòng)力機(jī)械專業(yè)動(dòng)力裝置及自動(dòng)化方向的專業(yè)教材，也可作為相近專業(yè)的大學(xué)、專科學(xué)生的專業(yè)或參考教材，并可供船舶工程專業(yè)的設(shè)計(jì)、研究人員參考。

火力發(fā)電熱能動(dòng)力裝置的維護(hù)與檢測(cè)問(wèn)題，便成為亟待研究和探討的重點(diǎn)?；诖?，本文將把電廠熱能動(dòng)力裝置工作運(yùn)行中遇到的相關(guān)問(wèn)題以及解決方法作為兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)加以闡述。關(guān)鍵詞：電廠；熱能；動(dòng)力裝置；維護(hù)；檢測(cè)在火電廠中，最關(guān)鍵的熱能動(dòng)力裝置就是鍋爐和發(fā)電機(jī)。因此，它們是火電廠中熱能動(dòng)力裝置檢測(cè)和維護(hù)的主要對(duì)象。所以，這就要求工作人員擁有相對(duì)扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和熟練的動(dòng)手操作能力，并且在檢測(cè)維修過(guò)程中必須要注重每一個(gè)維修細(xì)節(jié)，才能確保熱能動(dòng)力裝置安全、高效的運(yùn)行，從而

米高速巡邏艇動(dòng)力裝置選型、布置設(shè)計(jì)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：高速艇；動(dòng)力裝置；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U664.121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：APower Plant Design of 40m Fast Patrol BoatWU Darong1， CHEN Jian2， HUANG Haibin2，（1.Guangzhou Shipyard International Company Limited， Guangzhou 510382； 2.Guangzhou Marine Eng

航規(guī)章中均對(duì)動(dòng)力裝置系統(tǒng)的負(fù)加速性能進(jìn)行了規(guī)定，要求以試飛的形式進(jìn)行表明條款符合性的驗(yàn)證工作。本文對(duì)我國(guó)首次進(jìn)行的某型民用飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)負(fù)加速度飛行試驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，飛機(jī)按要求連續(xù)3次進(jìn)入負(fù)加速狀態(tài)，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，未出現(xiàn)任何故障，試驗(yàn)成功，表明拋物線試飛方法準(zhǔn)確可靠，該型民用飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)符合適航規(guī)章要求?！娟P(guān)鍵詞】動(dòng)力裝置；負(fù)加速度；試飛；滑油系統(tǒng)；低壓Civil Aircraft Powerplant System Negative

時(shí)時(shí)監(jiān)控艦船動(dòng)力裝置的運(yùn)行狀況。本文通過(guò)闡術(shù)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的作用機(jī)制和影響以及在燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置中的應(yīng)用，為以后艦船的順利的運(yùn)作提供了保障。關(guān)鍵詞：監(jiān)測(cè)診斷；艦船；動(dòng)力裝置；技術(shù)應(yīng)用為了提高工業(yè)生產(chǎn)的效率，節(jié)約人力和能源，現(xiàn)代工業(yè)從傳統(tǒng)的人力生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮蜋C(jī)器設(shè)備生產(chǎn)。但設(shè)備由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作或者操作不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)故障，為了有效的防止并解決故障問(wèn)題，就需要工作人員能夠準(zhǔn)確的掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)的異常情況，掌握它的動(dòng)態(tài)，對(duì)有可能出現(xiàn)的故障或者已經(jīng)

要：船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿足船用條件、符合國(guó)際公約或規(guī)則、相關(guān)法律法規(guī)、考慮動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部以及外部裝置的協(xié)同與相互作用，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮設(shè)計(jì)模塊化、參數(shù)化、規(guī)范化，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中齒輪箱、助推柴油機(jī)需布局緊湊。船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)自動(dòng)化能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視、測(cè)量、指示、調(diào)整、變換與控制等工作，設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行船舶動(dòng)力系統(tǒng)選型計(jì)算，而后設(shè)計(jì)與之匹配的自動(dòng)化系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；自動(dòng)化；機(jī)艙；動(dòng)力裝置；動(dòng)力系統(tǒng)船舶輪機(jī)自動(dòng)化是船舶發(fā)展的趨勢(shì)

運(yùn)行是由艦船動(dòng)力裝置決定的，目前，對(duì)于艦船故障的監(jiān)測(cè)診斷方法有很多，隨著設(shè)備的復(fù)雜性越來(lái)越高，故障參數(shù)與故障越來(lái)越無(wú)法呈現(xiàn)規(guī)律，所以也導(dǎo)致了傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不適合進(jìn)行故障診斷了。本文通過(guò)對(duì)智能故障診斷方法的分析和研究，提出關(guān)于未來(lái)故障診斷方面的研究方向。關(guān)鍵詞：智能診斷；動(dòng)力裝置；故障由于時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)及科學(xué)對(duì)于設(shè)備的功能要求也日趨復(fù)雜，各種機(jī)器設(shè)備隨著發(fā)展更多的演變成自動(dòng)化、大型化，如果出現(xiàn)故障，就會(huì)給社會(huì)帶來(lái)危害，同時(shí)也造成了經(jīng)濟(jì)的損失。由于艦船動(dòng)

摘 要：航空動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)模型是開(kāi)展航空物理實(shí)驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)研究、速度管理、數(shù)字化運(yùn)行的關(guān)鍵。利用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)字化模擬，判斷動(dòng)力裝置的速度化性質(zhì)。參考相關(guān)文獻(xiàn)展開(kāi)對(duì)航天動(dòng)力裝置速度控制的研究。通過(guò)對(duì)切換器的動(dòng)力轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)出基于加速度控制、穩(wěn)態(tài)控制的相關(guān)設(shè)計(jì)，對(duì)加速器的運(yùn)行過(guò)程實(shí)施保護(hù)。該試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于航天動(dòng)力裝置加減速控制具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)操作性。關(guān)鍵詞：動(dòng)力裝置；加速器；保護(hù)中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A航天動(dòng)力裝置在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的要求之下對(duì)于其

公司現(xiàn)代飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)研發(fā)計(jì)劃研究王敏 中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司現(xiàn)代飛機(jī)在研發(fā)中規(guī)定整個(gè)機(jī)體與各個(gè)部件、系統(tǒng)的驗(yàn)證過(guò)程，不僅是為了保證設(shè)計(jì)目標(biāo)能夠準(zhǔn)確、詳盡，還是為了體現(xiàn)現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)集成性與復(fù)雜性的特點(diǎn)。依據(jù)某國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代機(jī)型的研究經(jīng)驗(yàn)，給出現(xiàn)代飛機(jī)在研發(fā)過(guò)程中所注意的一些關(guān)鍵問(wèn)題，并且對(duì)每個(gè)研制階段動(dòng)力裝置系統(tǒng)的研發(fā)內(nèi)容進(jìn)行展開(kāi)討論?，F(xiàn)代飛機(jī)；動(dòng)力裝置；研發(fā)計(jì)劃如今，現(xiàn)代飛機(jī)的性能在不斷的提升，飛機(jī)的整個(gè)制造過(guò)程包括組成系統(tǒng)的制造復(fù)雜性也隨之有所提升。為了制

670）船舶動(dòng)力裝置發(fā)展新趨勢(shì)探討楊勝國(guó) 孫 慧（煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司 山東省煙臺(tái)市 264670）各種能源控制技術(shù)對(duì)于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的影響非常大，從最原始的蒸汽動(dòng)力到電力推進(jìn)，船舶的動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率也越來(lái)越高，安全系數(shù)也得到了質(zhì)的改善。但隨著船舶動(dòng)力需求的快速增長(zhǎng)，人們需要對(duì)大功率的主機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力傳送系統(tǒng)進(jìn)行最大限度的優(yōu)化，從經(jīng)濟(jì)和效率上達(dá)到最高。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，在一定程度上為人們找到了最優(yōu)的配置方法并提供了技術(shù)支持。故在本文中主要對(duì)船舶動(dòng)力

灰關(guān)聯(lián)算法的動(dòng)力裝置故障診斷李靖超1，王生1，馮云鶴1，曹曼琳1，應(yīng)雨龍2(1. 上海電機(jī)學(xué)院 電子信息學(xué)院, 上海 201306;2. 上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)有限公司 工程技術(shù)部, 上海 200240)摘要動(dòng)力裝置在長(zhǎng)期運(yùn)行后，其部件性能會(huì)逐漸衰退，容易導(dǎo)致各種故障發(fā)生。因此，對(duì)裝置進(jìn)行一定的氣路數(shù)據(jù)測(cè)量，進(jìn)而對(duì)裝置進(jìn)行診斷、預(yù)測(cè)具有重要意義。提出一種自適應(yīng)灰色關(guān)聯(lián)算法的動(dòng)力裝置故障診斷算法，通過(guò)對(duì)故障數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)計(jì)算處理，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力裝置故障模式的診斷。關(guān)鍵詞灰

對(duì)船舶輪機(jī)的動(dòng)力裝置規(guī)范訴求，以及應(yīng)用的安全可靠性提升方式，加以細(xì)致化論證解析，希望對(duì)今后船舶輪機(jī)管理系統(tǒng)整體優(yōu)化改造工作，能夠有所裨益。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代船舶；輪機(jī)安全；動(dòng)力裝置；安全管理自從20世紀(jì)五十年代開(kāi)始，船舶自動(dòng)化開(kāi)始得到廣泛推廣沿用，同時(shí)經(jīng)歷5個(gè)變革流程，包括單系統(tǒng)、一般船舶自動(dòng)化，船舶控制無(wú)人化以及超自動(dòng)化和未來(lái)型船舶。不過(guò)我國(guó)在該類領(lǐng)域上始終處于初步探索階段，涉及船舶自動(dòng)化應(yīng)用問(wèn)題眾多，不過(guò)最為深刻的始終是輪機(jī)安全管理。這就要求相關(guān)工作人員集中

；軸封選型；動(dòng)力裝置；石油化工產(chǎn)業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TK263 文章編號(hào)：1009-2374（2016）05-0061-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.031隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)水平的不斷提高，我國(guó)的石油化工行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，已經(jīng)形成比較完備的工業(yè)體系，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)石油化工行業(yè)的各種生產(chǎn)設(shè)備基本上已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自給自足

手扶拖拉機(jī)；動(dòng)力裝置；行走裝置；操縱機(jī)構(gòu)；調(diào)整；耕地作業(yè)；維護(hù)保養(yǎng)1特性及分類手扶拖拉機(jī)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的小型拖拉機(jī)，通常是由機(jī)架、制動(dòng)器、動(dòng)力裝置、操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系以及行走裝置等幾部分組成。手扶拖拉機(jī)具有較小的功率，通常使用臥式單缸柴油機(jī)，經(jīng)由三角皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)系，再通過(guò)離合器對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。手扶拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，體積較小，機(jī)動(dòng)靈活，價(jià)格便宜，以及良好的通過(guò)性能。既可用于丘陵地區(qū)和小塊旱田等進(jìn)行良好的機(jī)械耕作，還可用于在菜

。如果機(jī)車的動(dòng)力裝置不被凍裂，機(jī)車就可以在其投入運(yùn)行時(shí)正常啟動(dòng)。由于目前的打溫手段存在燃油消耗量大、運(yùn)動(dòng)件磨損加劇、人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重等缺點(diǎn)，所以，特針對(duì)這種情況研發(fā)了內(nèi)燃機(jī)車冬季打溫監(jiān)控系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車；冬季打溫；監(jiān)控系統(tǒng)；動(dòng)力裝置中圖分類號(hào)：U262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.23.096針對(duì)北方個(gè)別地區(qū)冬季經(jīng)常遇到極寒天氣，地區(qū)氣溫低、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的情況，為了保證內(nèi)燃機(jī)車的油溫和水溫，防止動(dòng)力裝置

摘要：艦船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)具有周期長(zhǎng)、涉及知識(shí)領(lǐng)域復(fù)雜、參與人員眾多、工作量大等特點(diǎn)，傳統(tǒng)動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)方法未能很好地協(xié)調(diào)各參與方之間的聯(lián)系，針對(duì)上述問(wèn)題，基于HLA技術(shù)構(gòu)建動(dòng)力裝置協(xié)同設(shè)計(jì)聯(lián)邦，并依據(jù)各參與方的職能范圍，實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦的總體設(shè)計(jì)及聯(lián)邦成員的設(shè)計(jì)。協(xié)同設(shè)計(jì)聯(lián)邦的建立能夠有效地解決艦船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)過(guò)程中由于各方人員交流不及時(shí)而造成的返工、延長(zhǎng)設(shè)計(jì)建造周期等問(wèn)題，對(duì)高效高質(zhì)量的完成艦船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)過(guò)程具有重要意義。關(guān)鍵詞：HLA；艦艇；動(dòng)力裝置；協(xié)同設(shè)計(jì)引

水系統(tǒng)是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分，它通過(guò)冷卻水的循環(huán)帶走了主機(jī)和輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散發(fā)出來(lái)沒(méi)有轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱量，從而避免了因大量熱量的積累而造成的金屬疲勞脆化和潤(rùn)滑油的失效。關(guān)鍵詞：動(dòng)力裝置；冷卻水系統(tǒng)；熱量中圖分類號(hào)：U664.814 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）27-0005-021 船舶海水冷卻系統(tǒng)的用途船舶動(dòng)力裝置工作時(shí)，有大量機(jī)械設(shè)備要散發(fā)出熱量，冷卻系統(tǒng)的功用就是對(duì)需要散熱的設(shè)備供以足夠的淡水、海水、江水或冷卻油，進(jìn)

等組成的船舶動(dòng)力裝置，并通過(guò)對(duì)某大型企業(yè)集成打包案例的調(diào)研，提出了船舶主推進(jìn)系統(tǒng)成套的一般技術(shù)要求、市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：船舶；主推進(jìn)系統(tǒng)；動(dòng)力集成；打包銷售；動(dòng)力裝置 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U664 文章編號(hào)：1009-2374（2015）16-0057-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.028船舶市場(chǎng)對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)的集成運(yùn)作，俗稱“打包”（Package），是近年來(lái)發(fā)展較快的一種設(shè)備成套營(yíng)運(yùn)模式，

07)?爆燃動(dòng)力裝置內(nèi)彈道的優(yōu)化設(shè)計(jì)*樊成飛,王耀華,王 強(qiáng)(解放軍理工大學(xué)野戰(zhàn)工程學(xué)院，江蘇 南京 210007)為了研制一種具有特殊功能的爆燃動(dòng)力裝置，并確保該爆燃動(dòng)力裝置做功能力的精確化，涉及一種爆燃動(dòng)力裝置的內(nèi)彈道數(shù)值模擬、優(yōu)化設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。在建立爆燃動(dòng)力裝置內(nèi)彈道物理模型、分析裝置做功過(guò)程的基礎(chǔ)上，應(yīng)用經(jīng)典內(nèi)彈道理論，獲得了爆燃動(dòng)力裝置內(nèi)彈道數(shù)學(xué)模型，并開(kāi)展內(nèi)彈道數(shù)值模擬；依據(jù)爆燃動(dòng)力裝置評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定了遺傳算法的目標(biāo)函數(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)變量及約

原理，以艦艇動(dòng)力裝置為例，說(shuō)明了主動(dòng)噪聲控制技術(shù)在設(shè)計(jì)與安裝上的應(yīng)用特點(diǎn)，給出了綜合型主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)的應(yīng)用方法及優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：主動(dòng)噪聲控制 ?動(dòng)力裝置 ?振動(dòng)激勵(lì)中圖分類號(hào)：U66 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（a）-0050-01在傳輸途徑中對(duì)噪聲加以控制是動(dòng)力裝置噪聲控制的最常用方法[1]。目前對(duì)空氣噪聲一般采取消聲、隔聲和吸聲處理;而對(duì)結(jié)構(gòu)噪聲的主要隔聲措施是減振、隔振等。上述方法雖然對(duì)削弱動(dòng)力裝置的傳遞噪聲

有定位裝置和動(dòng)力裝置，定位裝置連接于單片機(jī)輸入端，單片機(jī)輸出端與動(dòng)力裝置相連。發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)，將自主定位救生圈扔向水中，救生圈的定位裝置能夠準(zhǔn)確地分析出受害者所在的位置，將信號(hào)傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)控制動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，從而救生圈能夠駛向受害者，受害者抱著救生圈，從而幸免于難?！娟P(guān)鍵詞】自主定位；救生圈；定位裝置；動(dòng)力裝置0 背景生活中經(jīng)常發(fā)生溺水事件，給遇難者者家庭帶來(lái)了巨大的痛苦。當(dāng)受害者落入水中時(shí)，身邊的人不敢輕易地下去救人；有的救援者由于水性不好、體力不

0033艦艇動(dòng)力裝置效能的發(fā)揮對(duì)于提高艦艇作戰(zhàn)能力有著極其重要的作用，因此在設(shè)計(jì)、研制、使用和維修等各個(gè)階段對(duì)動(dòng)力裝置進(jìn)行系統(tǒng)效能分析以期發(fā)揮最大效能十分重要。用于系統(tǒng)效能分析的方法很多，目前國(guó)內(nèi)外比較流行的有指數(shù)法、解析法和層次分析法，其中解析法中的WSEIAC模型[1-3]在武器系統(tǒng)和作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的效能分析中得到了廣泛的應(yīng)用。1 WSEIAC模型用于艦艇動(dòng)力裝置系統(tǒng)效能分析的可行性動(dòng)力裝置是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其零部件之多、結(jié)構(gòu)之復(fù)雜都是艦艇上其他裝備無(wú)法

把重量較大的動(dòng)力裝置安放在機(jī)翼的可動(dòng)部分上。但是，把動(dòng)力裝置安放在機(jī)翼的可動(dòng)部分上卻引起了另一問(wèn)題，那就是不論機(jī)翼前移或后移，都應(yīng)該保證動(dòng)力裝置的軸線永遠(yuǎn)和飛機(jī)的飛行方向相平行，以使動(dòng)力裝置的有效推力最大。為了實(shí)現(xiàn)這一保證，允許動(dòng)力裝置的位置在垂直平面內(nèi)移動(dòng)。這種飛機(jī)既無(wú)垂直尾翼也無(wú)水平尾翼，它的全部操縱，都靠動(dòng)力裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力裝置升高，飛機(jī)則俯沖；動(dòng)力裝置降低，則飛機(jī)爬升；一側(cè)動(dòng)力裝置抬高，另一側(cè)降低，則飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)；同時(shí)使兩側(cè)的動(dòng)力裝置偏斜，則