陳盛

【摘要】由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生，制造業(yè)受到了很大的沖擊，中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因此也受到了不同程度的影響，但是應(yīng)當(dāng)看到，在危機(jī)下汽車產(chǎn)業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)要取適合社會發(fā)展的措施，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)危機(jī)；汽車產(chǎn)業(yè)；挑戰(zhàn)與機(jī)遇

由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的出現(xiàn)，全球許多行業(yè)受到了影響，特別是傳統(tǒng)的制造業(yè)，發(fā)展中面臨著許多不利條件，比如汽車制造業(yè)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下發(fā)展受到了制約。在這樣的背景下，汽車業(yè)如何走出困境，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，成為汽車行業(yè)在發(fā)展中需要面對的課題。汽車行業(yè)要通過轉(zhuǎn)型獲得發(fā)展的機(jī)遇。

一、國內(nèi)汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）新能源汽車的市場尚未形成處于培育期

當(dāng)前，由于環(huán)境保護(hù)的需要，新能源汽車成為汽車行業(yè)將來發(fā)展的方向，但是從當(dāng)前的市場情況來看，新能源汽車還僅投入到部分城市的公交車，而對于民用轎車，消費(fèi)者還有不認(rèn)可，因此能源汽車的市場有待開發(fā)。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前只有不到10%的消費(fèi)者會選擇新能源汽車，而許多消費(fèi)者對于新能源汽車缺少認(rèn)可，沒有購買意愿。這也可以說明當(dāng)前國內(nèi)的汽車市場對于新能源汽車市場缺少開發(fā)，消費(fèi)者對新能源汽車不認(rèn)可，市場占有率不高的主要原因在于新能源汽車的市場定位以及配套設(shè)施的有待完善。從消費(fèi)者對產(chǎn)品的期望來看，許多消費(fèi)者希望新能源汽車充電后可以連續(xù)行駛200公里以上，并且可以快速完成充電，而且價格要和當(dāng)前主流汽車的售價相當(dāng)。但是當(dāng)前新能源汽車的汽車售價較高，性能還有待提升。比如自主品牌北汽生產(chǎn)的純電動汽車，連續(xù)行駛的距離不超過150公里，但是售價格卻超過了20萬元，雖然國家對于新能源汽車有一定的補(bǔ)貼，但是扣除補(bǔ)貼后價格還是高于消費(fèi)者的心理期望值。此外，當(dāng)前國內(nèi)對于新能源汽車的配套設(shè)施不完善，充電樁的覆蓋密度守低，并且新能源汽車的充電時間較長，許多汽車的充電時間超過了5小時，因此影響了消費(fèi)者的購買意愿。

（二）汽車制造的核心技術(shù)有待突破

雖然近年來國內(nèi)的汽車制造業(yè)的總體水平有了很大提升，汽車產(chǎn)銷量也大幅增加，如：2017年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過3000萬輛，繼續(xù)保持全球產(chǎn)銷第一。但是同時要看到，和世界上先進(jìn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比。國內(nèi)車企的技術(shù)水平還相對落后，企業(yè)缺乏核心技術(shù)，汽車制造的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力不足，特別是高端汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)和專利仍然依賴國外品牌。當(dāng)前汽車行業(yè)在向智能化的方向發(fā)展，信息技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，對于無人駕駛技術(shù)的研究國內(nèi)車企業(yè)和國外先進(jìn)車企相比還存在很大的差距。此外，國內(nèi)汽車制造企業(yè)對車載終端的技術(shù)研發(fā)還停留在娛樂和導(dǎo)航方面，對于汽車的安防和信息服務(wù)等內(nèi)容缺少相關(guān)的研發(fā)，車輛的控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的技術(shù)水平不高。雖然部分智能駕駛技術(shù)獲得進(jìn)展，但是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有很長的距離。由于智能汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)將會和多個產(chǎn)業(yè)融合，智能汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會升級，這會對國內(nèi)車企業(yè)的發(fā)展形成技術(shù)壁壘。

（三）國內(nèi)車企的營銷方式還相對落后

和國外成熟的車企相比，國內(nèi)的車企對于汽車品牌的培育缺少相關(guān)的市場營銷經(jīng)驗(yàn)。表現(xiàn)為市場營銷方式落后，缺少品牌意識，汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還待提升。在產(chǎn)品開發(fā)方面，不注意結(jié)合消費(fèi)者的需要求細(xì)分市場，產(chǎn)品的市場定位模糊。對于產(chǎn)品缺少配套的營銷策略。導(dǎo)致消費(fèi)者對于品牌的認(rèn)知效果差。許多車企的產(chǎn)品定位脫離了消費(fèi)者，在汽車產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面和國外品牌還有差距。

二、國內(nèi)汽車制造業(yè)的機(jī)遇

（一）國內(nèi)的消費(fèi)者市場還有很大的空間

由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長，居民收入的不斷增加，國內(nèi)的消費(fèi)市場會持續(xù)增長。從當(dāng)前國內(nèi)的汽車保有量來看，萬人汽車擁有數(shù)量和世界平均水平還有很大的距離。應(yīng)當(dāng)看到，由于中國的人口眾多，帶來了巨大的消費(fèi)市場，可以說國內(nèi)的汽車市場還處于發(fā)展階段，特別是對于二三線城市，還有很大的消費(fèi)市場需要開發(fā)，而當(dāng)前國家出臺的汽車購置優(yōu)惠政策也為汽車消費(fèi)市場的擴(kuò)大創(chuàng)造了條件。

（二）新能源汽車產(chǎn)生的機(jī)遇

當(dāng)前環(huán)保成為社會發(fā)展的主題，傳統(tǒng)汽車業(yè)的快速發(fā)展造成了燃油消耗的過快增長，環(huán)境污染問題日益突出。而新能源汽車是未來汽車業(yè)發(fā)展的趨勢，新能源汽車具有巨大的市場。因此，需要車企加快提升新能源汽車的各項(xiàng)功能，在降低成本的同時，完善新能源汽車的配套設(shè)施。此外智能汽車的發(fā)展可以消除當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的負(fù)面問題。目前，新能源汽車已成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，給車企的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

（三）汽車技術(shù)的融合發(fā)展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)，特別是智能汽車是多領(lǐng)域和多學(xué)科的綜合體，未來的汽車行業(yè)將向多技術(shù)融合的方向發(fā)展。因此國內(nèi)汽車行業(yè)在發(fā)展中要實(shí)現(xiàn)多層次、多方位的技術(shù)研發(fā)和合作，充分引進(jìn)和消化智能汽車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四）汽車制造業(yè)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

由于汽車制造技術(shù)的發(fā)展，會帶動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，汽車的生產(chǎn)會拉動裝備制造業(yè)的發(fā)展，在當(dāng)前的發(fā)展中，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級、推進(jìn)制造業(yè)和信息業(yè)的融合、推進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的融合是制造業(yè)發(fā)展的趨勢。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)升級也將獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

三、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)在面對許多挑戰(zhàn)，但是應(yīng)當(dāng)看到，由于社會的轉(zhuǎn)型發(fā)展給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。在新的市場條件下，國內(nèi)的汽車企業(yè)需要結(jié)合市場的需求，加快掌握核心技術(shù)，以提升市場競爭力。